HONDA HORNET600 [ホーネット] バイクカタログ

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CB600F ホーネット

プロフィール

実用車的性格も持たされているCBFに対し、ホーネットは同じエンジンを搭載していてもスポーツ指向の性格付けとされている。

スペック

メーカー	ホンダ	エンジン形式	水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
モデル	CB600F ホーネット	最高出力	96.5PS/12000rpm
名称	CB600F ホーネット	最大トルク	6.4kg-m/9500rpm
排気量	600cc	乾燥重量	178kg
発売年	2006年	全長・全高・全幅	-
中心価格帯（Webikeモトサーチ）	65 - 70万円	シート高	-
低地燃費	-	最小回転半径	-
タンク容量	-	定員	-

HORNET600 [ホーネット] 仕様一覧

: ホーネット600

CB600F HORNET 試乗インプレッション

ＲＲのパワーユニットを搭載したミドルスポーツ！ (1)

　ＳＳモデル用のハイパワーエンジンを独自のモノバックボーンフレームに搭載し、アップライトなライディングポジションで市街地や峠道を得意とするスポーツネイキッドに仕立てたホーネット。２５０cc、６００cc、９００ccの３機種でシリーズを構成しているが、中でもベストバランスとされている６００ccモデルがフルモデルチェンジした。開発も生産もイタリアホンダが担当し、完全なニューモデルとなった。
　予備知識なしで対面すると「これがホーネットか？」と戸惑う。グラマラスなタンクに面影を残しているが、特徴的だったアップマフラーは４ー１のショートマフラーに変更。ヘッドライトはマルチリフレクターの異形となり、テールカウルは廃止。こうしたデザインはヨーロッパのトレンドなのだそうだ。ボリュームのあるタンクデザインのため離れて見ると１クラス上の車格だが、実際はコンパクト。乾燥車重も１７３kgと軽く、取り回しは４００ccネイキッドと変わらない。
　エンジンは07年型CBR６００RRがベース。５０００回転以下では頼りないレスポンスだが、４気筒＋Fiだけに加速そのものはスムーズ。本領発揮は８０００回転からで、１万３０００回転以上まで直線的に吹け上がる。嬉しいのはこの範囲内ならアクセル開度に忠実に反応し、欲しいだけのパワーがキッチリ取り出せること。オーバー１０００ccモデルではパワーがあり過ぎて公道では持て余すが、このエンジンは不意にパワースライドを起こすことがなく、ビクビクせずに開けられる。しかもエンジンブレーキの効きが峠道に合っていて、アクセルワークだけでリズミカルに走れることも特徴だ。

: フォルム
ギリシャ神話に出てくる戦士のヘルメットをモチーフにしたようなデザインのフロントカウルが印象的。マスの集中化とデザインを上手く融合している。ボディカラーはパールアンバーイエロー、キャンディキセノンブルー、パールシナレッド、パールナイトブラックの４色。

: ライディングポジション&足着き
シート高800mmという数値が信じられないほど足着き性は良好。175cm以上のライダーなら両足ベッタリで、跨ったままバックできるだろう。ポジションは400ccネイキッドモデルに近く、市街地走行や高速クルージングも快適。幅が広く垂れ角が少ないハンドルは好みの分かれるところだが、峠道で振り回すようなライディングにはちょうどいい。