HONDA CBR600RR バイクカタログ

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CBR600RR

プロフィール

4ピース構造のアルミ鋳造ツインチューブフレームに、軽量コンパクト化を徹底追求した三軸三角形レイアウトの水冷4気筒エンジンを積み、41φ倒立フォークやハイブリッドスイングアーム、ユニットプロリンクサスペンションなどで足まわりを固めた、国内仕様唯一のミドルスパースポーツ。最高出力はオリジナルの119.8PSから78PSに絞られているが、逆に日本のタイトなワインディングでもギアを繰り出して走る楽しみが味わえる。2010年モデルはカラーリングのみの変更で、新しい配色のトリコロールとブラック×レッドの2色をラインアップ。

スペック

メーカー	HONDA	エンジン形式	水冷 4st 4気筒
モデル	CBR600RR	最高出力	78ps/12000rpm
名称	CBR600RR	最大トルク	5.3kg-m/10000rpm
排気量	599cc	乾燥重量	-
発売年	2009年	全長・全高・全幅	2010×685×1105mm
中心価格帯（Webikeモトサーチ）	105 - 110万円	シート高	820mm
低地燃費	29km/リットル	最小回転半径	3m
タンク容量	18リットル	定員	2人

CBR600RR 仕様一覧

: CBR600RRレースベース車

: CBR600RR ABS

: CBR600RRスペシャルエディション

: CBR600RR（国内仕様）

CBR600RR 発売年一覧

: CBR600RR
(2007 年)

: CBR600RR
(2007 年)

: CBR600RR
(2005 年)

: CBR600RR
(2005 年)

: CBR600RR
(2003 年)

CBR600RR 試乗インプレッション

歴史上、いちばんセクシーなスーパースポーツ。

　地球上、もっとも速いオートバイであるモトＧＰマシンに、えもいわれぬ美しさを感じることがある。

　無駄を極限まで削り落としたボディのシェイプ、最高のスピードを受け止める強靭なフレームやサスペンション、すべてのパワーを路面に伝えるためのタイヤ……。

　ホンダが誇る６００?tのスーパースポーツ・ＣＢＲ６００ＲＲにも、モトＧＰマシンの美しさが宿っている。最強を誇ったＲＣ２１１Ｖと同じオーラを纏ったボディシェイプ、市販車として初めて採用したセンターアップマフラーも、チャンピオンマシン譲りの装備だった。

　誕生から５年。すでにＣＢＲにチャンピオンマシンの面影は多くないが、ＣＢＲは、確実にＲＣ━Ｖのスピリットを受け継いだ。それが、常に最高峰にいるために、変わり続ける、ということだ。

　速く走るためには、快適でなければならない。快適であるためには、オートバイとライダーが一体にならなければならない──これこそが、ＣＢＲがＲＣ━Ｖから受け継いだスピリットなのだ。

: レーサーライクな段付きシートカウルに載せられるタンデムシート。座面の断面形状やシートカウルのふくらみなど、外観以上にタンデムライダーのことを考えられている。タンデムシート下にはU字ロック収納スペースが設けられる。

: 大径310mmのディスクブレーキを装備。キャリパーはラジアルマウント式と、これもGPマシン譲りのテクノロジーだ。倒立フロントフォークのインナーチューブ径は41mmで、キャスターは従来型より立てられ、トレールは増えている。

クランク/カウンター/メインシャフトの3軸配置を見直し、前後長で30.5mm短縮された新エンジン。鍛造ピストンやナットレスコンロッドなどの採用で、エンジン単体重量も約2kg軽量化され、ギリギリの軽量コンパクトエンジンを、さらに絞り込んだ。