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Yahoo!知恵袋
質問日時：2012/05/08 11:59:37
質問の状態：解決済み
回答数：2
解決日時：2012/05/08 01:44:26
質問：
バイクのチャリチャリチャリという異音でなやんでいます。これは異常音なのでしょうか？それともこういうものなのでしょうか？車種はcb400sf spec3です。こんにちはCb400sf spec3にのっています。一週間ほど前に中古で(走行距離1400km程度でした)購入しました。２日ほど前に気がついたのですが、エンジンをかけるとエンジン付近からチャリチャリチャリという音が聞こえてきます。アイドリングの時はそれほど大きくないのですが(聞こえないだけかも)５、６速で４０００回転ほどで走行しているときが音が大きく聞こえてきます。アクセルは少し開いた状態で少し加速している、もしくは速度を保っている状態です。アクセルを大きく開いて加速すると聞こえません。音はチェーンが擦れるような音がしています。これは異常音なのでしょうか？お、友達のcb400sf revoに乗ったさいにはその類いの音は聞こえなかったので壊れてしまわないか不安です。こんなものなのでしょうか？異常音だとしたら何処が悪いのでしょうか？バイクのベテランさんやバイクに詳しい方どう思われるでしょうか？教えていただけると助かります。
ベストアンサーに選ばれた回答：
まずは異音の出ているところをしっかり見極めることが必要です。60km/hで走行中にクラッチを切って、アクセルを戻して惰性で走った時にその音が大きく聞こえるようなら、チェーン・スプロケ・ブレーキディスク・ホイール周りの異常を疑うべきでしょう。上記で、異音が聞こえなくなるなら、エンジン内部に関連するところだと思います。(1400kmのスーフォアでエンジン内から異音がしてくるとは ちょっと考えずらいですね・・・)エンジンを停止して、手で前/後のホイールを回すなどして 異音の元を探してみましょう。個人的な予想としては・・・、ブレーキが引きずっているだけだと思います。。。
質問日時：2012/05/08 12:29:40
質問の状態：解決済み
回答数：3
解決日時：2012/05/22 08:01:19
質問：
なるべく軽くて、ＦＩ仕様の不人気バイクって何がありますか。色々と購入検討していますが、オンロードタイプ（含むモタード仕様）でＦＩ仕様のバイクを探しています。希望はハーフカウルの付いた、ロングツーリングに向いたものです。なるべくならCB400SFやZRXのように街中で見かけないような、不人気モデルが希望です。中古購入を予定しているので、購入費用も抑えたいと思います。中排気量で軽量なものがいいのですが、あまり見かけません。SV1000やFZ6のような、大排気量でも構いません。優先順位としては、FI＞ハーフカウル＞車重の順です。アメリカン、オフロード、スクーター、レプリカ（ＳＳ）は今回は対象としていません。主な用途は、月１〜２回の日帰りツーリング（高速道路移動）です。調べた範囲では、VTR（250）、CBR60(PC35)、CBR250R、Er-6F、SV1000、SV650あたりかと思うのですが、現行２５０ccは人気もあって今回の検討から外れます。
ベストアンサーに選ばれた回答：
スズキのグラディウス！ハーフカウルではないですが、もう全然売れてないので珍しいバイクだと思います。実は乗ってるのですが、この前初めて他人が乗ってるグラディウスを見ました（笑）それくらい走ってません。
質問日時：2012/05/07 10:35:21
質問の状態：解決済み
回答数：3
解決日時：2012/05/12 07:43:39
質問：
cb400sf エンジンをかけてもガス欠みたいにすぐエンストします。ｃｂ４００ｓｆ（NC３１）に乗ってるのですがエンジンをかけてもガス欠みたいにすぐエンストしてしまいます。アイドルを調整するねじ（ストップスクリュー？）でアイドリングをあげると逆に上がりすぎてしまって回転数がちょうどいいところで安定しません。結構乗ってるバイクなのでキャブなどの調子が悪いのでしょうか？
ベストアンサーに選ばれた回答：
失礼します。回転はあがるということなので、おそらくスロージェットの詰まりか同調がずれている可能性があるかもしれないです！（プラグに火が飛んでるというかていで）実際に見ないとわかりませんが、よくある故障原因をあげてみました。他にも原因は色々考えられます！ご自身でできないばあいは信頼できるバイク屋へ！大事に乗ってあげてくださいね(^^)v
質問日時：2012/05/07 02:31:51
質問の状態：解決済み
回答数：4
解決日時：2012/05/13 10:23:48
質問：
CB400SFってどの年代に作られたのが旧車ですか？
ベストアンサーに選ばれた回答：
まだ旧車枠には入ってないよ。──違いか…。Fは正真正銘の旧車。SFは…最も古いNC31でもふつうの中古バイク。乱暴に言えば骨董品と単なる中古品の違いかな。
質問日時：2012/05/06 10:41:58
質問の状態：解決済み
回答数：1
解決日時：2012/05/07 10:27:30
質問：
ＣＢ400ＳＦのパイロットスクリューのネジ頭（＋ネジ）が壊れておりスクリューの取り外しが出来ません(T_T)2.5mmの下穴を作って逆タップ？で回そうと試みたのですが、固着が強力でオマケに対象が真鍮ですので噛んでもすぐに削れてしまいます。同じ経験をされた方、もしくは良いアイデアをお持ちの方、アドバイスをお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答：
クレ５５６をたっぷり浸透させてやって見て。たっぷり使うのと時間を置く（３０分以上）浸透性なので少しの隙間からも染み込みます。これで駄目ならキャブボディを買うか（４連中１個）もしくは、中古で程度の良い物を買う。
質問日時：2012/05/06 04:14:04
質問の状態：解決済み
回答数：2
解決日時：2012/05/12 09:48:20
質問：
SR400のシフトチェンジについて。私は以前CB400SFに乗ってましたが、シフトアップ時は「アクセルオフ(または少しオフ)」「クラッチ切り」「シフトアップ」をほぼ同時に行うとスムーズにシフトアップができていました。ところが、SR400に乗り換えて同じようにシフトアップすると、回転が合っていないような感覚がシフトペダルに生じ、試しに「アクセルオフ」「クラッチ切り」から０，５秒くらい間をおいてからシフトアップすると、しっくりギアが合う感じがします。これはホンダとヤマハの違いなのでしょうか？
ベストアンサーに選ばれた回答：
どちらかというと、単気筒を生かすためのトランスミッションのギヤ比によるものかとおもいます。ヤマハでも、比較的高性能な車種の4気筒であれば、スコスコとシフトアップできますよ。逆に、ホンダでも単気筒車種だと、ちょっと余裕をもった感じでシフトアップしていかないとスムーズに入らないこともあります。
質問日時：2012/05/05 09:01:31
質問の状態：解決済み
回答数：3
解決日時：2012/05/07 01:36:07
質問：
ＣＢ４００ＳＦの９２年式に乗っています。この夏のボーナスで、マフラーを交換しようと思っています。現在、付いているマフラーは、ＲＰＭの１本もののマフラーです。これをヨシムラのスリップオンに替えるためには、まず、純正のエキパイが必要といわれ、新品で購入すると、７万円かかり予算オーバーとなってしまいます。そこで、中古のエキパイをネットで探しましたが、あまりヒットしません・・・。よく出てくるのが、ＮＣ３９とかＶＴＥＣヴァージョンのエキパイばかりです。そこで、このＮＣ３９とか、年式が新しいＳＦのエキパイは、ＮＣ３１（９２年式）のものに付けられますか?また、交換は、お店に頼もうと思っていますが、ドライバーズスタンドと南海部品どちらがお勧めですか？また、バイクを購入した、レッドバロンの選択もありですが・・。回答お願いしいます。
ベストアンサーに選ばれた回答：
ＮＣ３９まではエンジン型式ＮＣ２３Ｅで同じなのでエキパイは装着可能だと思います。中古購入はマフラーＡｓｓｙのほうがヒットしやすいかと思います。交換作業はサイレンサーを購入する店に依頼するといいかも？
質問日時：2012/05/05 08:51:56
質問の状態：解決済み
回答数：2
解決日時：2012/05/06 12:23:02
質問：
大型バイクを購入したいと思います（HONDA車限定)皆さんが所有または聞いた話でもいいです。一番レビューが多い車種を暫定的に購入希望してみたいと思います。ＳＳ ネイキッド ストファイ系限定でお願いします。現在所有バイクはcb400sf revo(8年式)です。売り乗り換えしようとおもいます。いくらぐらいで買取いけますでしょうか？
ベストアンサーに選ばれた回答：
下取り・売却の件はよくわかりませんが、ｃＢ４００に乗っていたのであれｂ、ＣＢ１３００がいいのかなと思いますが、最近出たＮＣ７００Ｓもいいと思います。
質問日時：2012/05/05 08:23:48
質問の状態：解決済み
回答数：4
解決日時：2012/05/05 10:39:51
質問：
どのバイクを買おうか迷ってます。まだ中学3年生でバイクでツーリングや山道を行くなど考えたらもう最高にバイクにのりたくて仕方ありません。いくつか教えておしいので回答待ってます。オフロードバイクで４００ｃｃなどありますか？CB400SFは山道や砂浜とかは行けるのでしょうか？バイクは大体いくらぐらいで維持費はどのぐらいですか？お勧めのバイクなどを教えてください。ちなみに中型バイクの免許を取ろうと思ってます。話が急に変わりますが呼んでいただけると幸いです。いつも思うのですが、急カーブとかはこけそうで不安です。バイクに乗れないのでMTBで林道や、坂道を思う存分降りています。林道の道は石で出来た感じなので、曲がった時などに思いっきり曲がれないもんですから、バイクに乗っても大丈夫かなぁ~って思ってますのでいろいろアドバイスをお願いします。メチャクチャな回答ですがお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答：
いぃなぁ！夢があっていいなぁ！少年！！間違っても、珍走団になんか入るなヨ！私は、高校生になってから友人に強く影響されて、初めて知った車名が「ＣＢ７５０Ｆ」。でもゲンジツはチャリンコ人生だったなぁ・・・。ぜったい！バイク乗れよ！（ちなみに、私は嫁に強く反対されていて、バイクは下りなければならない状況〜泣！）冗談はさておき・・・。私はＣＢ４００ＳＦＶ?乗ってました。これ、ほぉんとうに！いいバイク！ハヤい！美味い・・・は無いけれど、自分が上手くなった気にさせられる。値段は・・・？ネイキッドなら、フラットダートはイケますよ！ただ、いちばん光っていなければならないパーツであるマフラー擦っちゃうから泣いちゃうね。むかし、大雪山の林道をゼファー1100で走行していて、ＸＲ２５０などでツーリングに来ていたオフロードライダーがあっけにとられていたのを思い出しました（笑）砂浜はダメよ！沈没するので。あ！これ、オフ車でも同じ！相当ウマい人でないと、砂浜はバイクダメにしちゃいます。オフならセローか、ほかの250c.c.車あたりがいいんぢゃないかな？？付き合い易い。私は、セロー（初期型）をチャリ代わりに使用していました。すンごい！重宝しました！街中〜本格的な林道まで、ナンでも来い！ガレ場の林道でコケても、ひとりで立ち直り易い、軽い車体。オフはおもしろい！400なんか、要らん！（ウマい人は別。）
質問日時：2012/05/05 01:01:36
質問の状態：解決済み
回答数：5
解決日時：2012/05/06 02:58:30
質問：
リヤタイヤの質問をさせてください。バイクド素人です。最近購入して気になったので投稿しました。CB400SFバージョンSに乗るものです。車体番号はNC31-155****です。純正タイヤは140/70-17が標準みたいなんですがこれを160に載せかえる場合純正アルミで装着可能なんでしょうか？もしくは、VTECあたりのリヤホイールは取り付け可能でしょうか？ご教授よろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答：
目的は太くしたい・・ですか？装着可能ですが、ホイールサイズが同じだと見た目の太さは変わらないと思います。若干タイヤの外寸が変わりますので、周囲との干渉が無いか注意が必要です。タイヤが窮屈にはまりますので、乗り味は大きく変わります。せっかくのタイヤ性能も悪くなるでしょう。VTECはホイールサイズが違うので何らかの加工が必要です。
質問日時：2012/05/04 07:02:28
質問の状態：解決済み
回答数：3
解決日時：2012/05/19 06:41:49
質問：
ＣＢ４００ＳＦに二輪ＥＴＣをつけてたんですが近々乗り換えます。そのときはそのＥＴＣをそのまま付け替えられますか？
ベストアンサーに選ばれた回答：
基本的には新しいバイクを購入する店で工賃払って付け替え作業とETC本体の中の車両情報を書き換える再セットアップ作業を行います。自分で作業する事もできますが、再セットアップは出来ませんので買い替え前のままの情報となり、あなたが売ったバイクに新しい所有者がETCを取り付けようとすると二重登録でセットアップ出来ない可能性もあります。その場合はあなたにセットアップ情報の確認の連絡が入る可能性があります。あなたの新しいバイクはセットアップした情報と実際の車両が違っていてもETCは正常に作動します。私の場合、最初のS社製バイクにETCをショップで取り付け、以降の買い替えでK社→H社と２回自分で付け替え（セットアップはS社製のまま）しましたが何の問題もなく使えてました。現在のH社製バイクに付け替える際はタンク等を外す作業があったためショップで作業（再セットアップも）してもらいました。取り付け作業自体は多少の電気配線の知識があれば出来る程度の軽作業です。【常時＋電気が流れる線、キー操作ONで＋電気が流れる線、常時−電気が流れる線（アース）】の３本がわかれば自分で出来ますがバイクの種類によっては作業のためにカウルやシート、タンクを外す作業もありますので、自分のメンテナンス知識と技術を考えて挑戦してみてください。もし作業に自信がない時は素直にショップに任せる事をおすすめします。作業工賃等は車種により変わりますのでショップで確認してください。追記自分で作業する場合は当然全責任はあなた自身ですので…。
質問日時：2012/05/04 01:04:46
質問の状態：解決済み
回答数：1
解決日時：2012/05/18 09:20:38
質問：
CB400SFにCBXテールって入りますか？
ベストアンサーに選ばれた回答：
Z-fatherにポン付けキットみたいの売ってた気がします
質問日時：2012/05/03 07:58:33
質問の状態：解決済み
回答数：1
解決日時：2012/05/08 08:11:30
質問：
ウインカーのLED化について、CB400SFの前後のウインカーをLED化しようと思いヤフオクにて汎用のLEDウインカーと3ピンリレーのセットを落札して説明書通りに配線したのですがウインカーやハザードのスイッチを押すと点滅は全くせずにLEDがつきっぱなしとなります。ネットで調べるとフロントウインカーにポジション機能があると汎用のリレーは使用不可能とでていました。ポジション機能は殺して構わないので上手くウインカーが点滅出来るにはどうしたらよろしいでしょうか？また専用のリレーなどがありましたら教えて頂きたいので宜しくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答：
純正の標準リレーに配線したらどうでしょうか？きっと純正のシステムに汎用が合っていないんだと思います。それでダメならLEDに対応したリレーに交換するとよいかもしれません。そのようなリレーがなければ純正ポジションを殺すためにウインカーの配線カットをします。ポジション機能があるということは必ずウインカー配線ともう一つスモール配線があるはずです。それらは全てリレーで制御されているはずですのでLEDに対応していてウインカー動作が正常に働くリレーを探すしかないと思います。しかしたいていはウインカーについているスモール配線をカットすればポジションは殺せると思うのであとはLEDに交換すれば良いと思います。車でLED対応ウインカーポジションリレーを取り付けていますので、あとは一般論で回答させていただきました。しかし確証のある回答ではないためご了承下さい。
質問日時：2012/05/03 07:28:16
質問の状態：解決済み
回答数：2
解決日時：2012/05/18 04:09:12
質問：
今度、バイクを購入しようと思います。そこで購入時の注意点があったら教えてください。買うバイクはCB400SFです。学生なので通学やツーリングに使います。
ベストアンサーに選ばれた回答：
保険の知識、対応力がある店員さんがいるバイク屋さん。
質問日時：2012/05/03 06:44:55
質問の状態：解決済み
回答数：3
解決日時：2012/05/06 12:22:47
質問：
今バリオスかゼファーかCB400SFで何を購入しようか悩んでいます。車体価格から乗り出し価格まででやはりゼファーとかの400ccよりやはる250ccのバリオスの方が安いですかね？アドバイスみたいな感じでも大変嬉しいのでご回答お願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答：
結局はあなたが決めることなのですが、ゼファーは400ccで良い音しますしパーツが多い！でも車検がつらい・・・バリオスは250ccなので車検ではなく自賠責にお金がかかりますが車検より格安です。自分が思うには、車検があると最低限の整備・チェックはしてもらえますが自賠責だけの250ccだと車検がないので点検などしないまま壊れてしまうというケースが多いです・・・個人的にはバリオスがおすすめですが金銭面を自分なりに考えればゼファーをおすすめします。まめに、ちゃんとメンテナンスすれば250ccが楽ですが、そうでないのであれば400ccをおすすめします。個人的な意見ですので参考までに＾＾
質問日時：2012/05/03 12:52:10
質問の状態：解決済み
回答数：3
解決日時：2012/05/09 09:48:55
質問：
バイクのディスクロックって簡単に取り付けできますか？CB400SFに乗ってます
ベストアンサーに選ばれた回答：
すごく簡単です。ロッカーの鍵とかに、南京錠って使うじゃないですか？要はアレと同じですので、簡単に取り付け、取り外しができます。形もコンパクトだし、実にお手軽です。ただ、ココ大事！！→ カテゴリーマスターさんも仰ってますが、このカギ本体とバイクのハンドルなどを目立つワイヤーなどで結んでおかないと、自分がロックしたことを忘れて走り出した場合、大変なことになります。実際、２０年以上前ですが、僕の友達が新車の400ccが可愛いばかりにディスクロックを買い、使っていたんですが、やはり着けていたことを忘れてしまって、エンジン掛けて走り出して・・・・・もんどりうって転びました。笑ったけど、ちょっと可哀相な光景でした。ディスクロックは、ハンドル周りなど、乗車したときに目に入るところと結んで使う、と覚えておいてください。
質問日時：2012/05/02 11:53:37
質問の状態：解決済み
回答数：3
解決日時：2012/05/17 05:46:03
質問：
CB400SF(NC31)のエンジン分解にあたって、疑問があります。エンジンからの冷却水漏れで、分解の必要が出てきました。シリンダーヘッドとシリンダーの間から漏れていて、（画像の矢印の位置）おそらくガスケットの劣化ではないかと思います。今、「いや、違うでしょ」と思った方は、是非ご意見を下さい。情報が欲しいです。一応、ガスケットを交換する方針でいくのですが、カムチェーンテンショナーを固定するテンショナストッパが手に入りません。また、サービスマニュアルを読んでも分からないことがいくつかあります。以下が質問です。・テンショナストッパが手に入らない、自作しない場合、 二人作業で、一人がマイナスドライバーで緩めたまま維持し、 その間にカムシャフトを取り外す。 という流れで可能でしょうか。・カムチェーンテンショナーを緩めている必要があるのはどこの作業まででしょうか？ カムシャフトを取り外した後はもう緩めている必要はないのでしょうか。・カムシャフトを外す場合、カムチェーンテンショナーを緩めるだけで カムシャフトを引き抜けるぐらいにチェーンに余裕が生まれるのでしょうか。・シリンダーヘッドを取り外すときに、バルブなどを取り外す必要はありますか？ つまり、バルブが付いたままシリンダーヘッドは取り外せるのでしょうか？ できればバルブ周辺は触れたくありません。エンジンをバラすのは初めてです。フロントフォークやキャブレターは経験があります。勉強として自分で整備したいので、バイク屋に出せという意見は御遠慮下さい。皆さんの知識をお貸しください。
ベストアンサーに選ばれた回答：
スーパーフォアについては解りませんがテンショナーは外せませんか？シリンダーからの水漏れだと、エンジンオイルが乳化してマヨネーズみたいになってませんか？乳化してたら腰下までバラした方がいいですよ
質問日時：2012/05/02 10:01:30
質問の状態：解決済み
回答数：10
解決日時：2012/05/08 11:11:47
質問：
ロングツーリング前のオイル交換のタイミング。明後日から四国一周ツーリングに行こうと思ってるんですが、オイル交換のタイミングで悩んでいます。次のオイル交換まであと1500kmも残っているのですが、愛知から四国一周に行くとなると旅の途中でオイル交換を迫られると思います。オイル交換をして3000kmのうち半分しか走ってないのにオイル交換をするのはもったいないですよね？それとも旅に出発する前に換えた方がいいのでしょうか？今までは毎回ほぼきっちりと3000kmで換えてきました。実は5000km交換とか問題ないのでしょうか？車種はCB４００SFの走行は28000kmです。
ベストアンサーに選ばれた回答：
あと＋5000km無交換でも、エンジンは多分ビクともしませんので、そのツーリングが終わってから、洗車して、満タンにして、チェーン清掃と注油をして、オイル交換をして、次のアタックに気持ちよく出撃できるようにした方が良いんじゃないですか？
質問日時：2012/05/02 01:13:56
質問の状態：解決済み
回答数：1
解決日時：2012/05/16 08:12:53
質問：
サンセイレーシング (SANSEI RACING)ZNICフルエキゾーストマフラー(0-22-SZFH01TI)についてサンセイレーシングのZNICフルエキゾーストマフラー(0-22-SZFH01TI)の購入を考えています。この商品についての質問なのですが、適合が CB400SF SPECIII/II/H.VTEC(BC-NC39) となっています。私はcb400sf revoに乗っているのですが、装着は可能でしょうか。ご回答宜しくお願い致します。
ベストアンサーに選ばれた回答：
装着自体は可能と思いますが新基準排ガス対応の触媒が装備されていないため、車検には通らなくなります。（NC39に装着時のみ車検対応）Revo対応のスリップオンを購入するか、他社製の触媒付きマフラーを購入した方がいいのでなないでしょうか。
質問日時：2012/05/01 10:03:49
質問の状態：解決済み
回答数：2
解決日時：2012/05/16 09:10:13
質問：
CB400SF NC31に乗ってます！最近ヨシムラサイクロンマフラーをつけたのですがサイレンサーにリアサスが当たってしまうのですが、なぜでしょうか？いちお応急処置として乗る前にサイレンサーを外側に引っ張って、走って、またリアサスに当たりそうになったら引っ張って走ってます！直す方法はないでしょうか？よろしくお願いしますm(_ _)m
ベストアンサーに選ばれた回答：
マフラー自体の組みつけの問題（サイレンサーバンドへのカラーの入れ忘れ）か、もしくは車体側のマフラー取り付け部分（ステップホルダー）が転倒等により車体内側へ曲がっている可能性があります。マフラーを引っ張ると付け根部分に無理がかかって排気漏れの原因になったり、最悪折れたりするので引っ張らないようにしましょう。
