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Yahoo!知恵袋
質問日時：2012/04/12 06:08:08
質問の状態：解決済み
回答数：2
解決日時：2012/04/15 11:14:25
質問：
ＣＢ400ＳＦ ＶｅｒＳのフロントフォーク手入れについてフロントフォークの日々の手入れについて質問させて下さい。バイクを購入し1ヶ月ぐらい乗りました。通勤にバイクを使用し往復60km乗っているのですが、フロントフォークに汚れが目立ちます。錆びてはいません。タオルで軽く拭いて汚れは取りました。整備の知識がないので本を買って読んでいたところ、錆や傷とゴムの接する箇所からオイルが漏れないように、優しくタオルで横方向に拭いて、鏡面コンパウンドでも横方向に拭くと書いてありました。滑らかにする商品と思っていたのですが、コンパウンドとは研磨剤みたいなものだと書いてありました。さらに、錆びているフロントフォークにはサンドペーパー2000番でも磨くと！コンパウンドで超微粒ながらも傷をつけて大丈夫なのだろうかと疑問に思いました。フロントフォークには傷をつけてはいけないイメージがあり、手入れでコンパウンドを使用するのは大丈夫なのでしょうか？逆にオイル漏れの原因にはならないのでしょうか？それとも、とても小さな傷なので、横方向に磨いていればオイル漏れの原因になる可能性は低いのでしょうか？ボディー用のワックスを塗っても良いと聞いたことがあります。初歩的な質問ですみませんが、ご教授下さい。
ベストアンサーに選ばれた回答：
日々の手入れですね。書いてるうちに盛り上がってしまって要点が見えなくなってるような．．．[方法]目視で汚れを取る。余計なケミカル等は必要なし。特にピッチの除去などには注意が必要。[注記]コンパウンド、サンドペーパー等々はトラブった際に出番が来るもの。（現在出ている煽動部の「あたり」を破壊してはよろしくない）＊何しろ、オイルシールとインナーチューブとの煽動面を意識して下さい。（磨くというより綺麗に保つという意識かな）
質問日時：2012/04/12 01:30:58
質問の状態：解決済み
回答数：14
解決日時：2012/04/19 02:36:55
質問：
みなさんのソロツーリングデビューはどうやって決めましたか？参考までに教えて下さい。昨年、普通二輪免許→大型二輪免許取得後、CB400SFを購入した初心者ライダーです。ディーラーが開催するツーリングでデビューし、そこで知り合った方々と道の駅巡りツーリングをしています。走行距離はまだ5000に満たないんですが、そろそろ一人でツーリングに出かけてみたいという気持ちが強くなってきました。東京発になります。バイクにETCはあるものの、ナビがありません。いつも着いて行くばかりで、道もさっぱりわかりません。お恥ずかしい話しですが、先週末にやっと地図を購入しました；；2012年発行の関東圏のものです。私の希望としては週末に、滝や自然にあふれるところを走ってみたいと思っています。ですが山道は一人では不安なので、海沿いを走ってみた方がいいのか・・とか目的地を定めることができません。みなさんの初めてのソロツーリングはどんな理由でどこに行かれたのか教えて下さい。
ベストアンサーに選ばれた回答：
初めて行ったソロツーリング・・。いまやどこに行ったかも定かでは（爆）地図はツーリングマップルでしょうか？違うならマップルのほうが見やすいのでお勧めしておきます。後、「タンクバック」はありますでしょうか？無ければコレもお勧めしておきます。文字通りタンクの上に置くバックで、たいていマグネットでペタンとタンクにつけます。コレの一番上に地図を入れて、道中「ここでもない、そこでもない」といいながら走っていきます。後、「ツーリングネット」があれば、後部座席にお土産とか積んでかえることもできますね。主旨がずれましたが・・私は関西の人なので東京方面は？なのですが、片道１５０キロ前後と考えると富士山、箱根、碓氷峠、宇都宮辺りまででしょかね？理由なんてなんでもいいですよ。箱根で温泉に入りたいとか、宇都宮で餃子食べたいとか横川で釜飯食べたいとか、富士山５合目で魂の叫び声をあげたいとか（笑）マップル地図上ににいろいろなスポット載ってるのでご参考されてもいいでしょう。道路標識でたとえば「高崎」ってあったら北に上がっていくだろうし、「静岡」ってあれば西に行くでしょう。大雑把な地図で大体把握してれば結構すんなりいきますよ。帰りはとにかく「東京」目指せばいいですし。後、東京近辺は一般道が込みそうなので、ある程度は高速使って都市部を抜けたほうがいいかもです。
質問日時：2012/04/12 01:10:49
質問の状態：解決済み
回答数：4
解決日時：2012/04/27 03:27:23
質問：
単車についてなんですが、現在やく一年ちかく放置されていたCB400sfをなおして乗ろうとかんがえています。この前、エンジンかかるか試すため車からブースターつなぎ、セルを回したところかかりそうにはなるもののかからず。アフターファイヤーが酷いですm(_ _)mで、キャブ掃除、プラグ新品にして再度ちょうせんするもかからず。現在知り合いに、見てもらってるんで現物を確認したわけではないですが、プラグから火花がちらないとのことm(_ _)m一応、実働のイグニッションでためしたらしいですが、火花がちらないとのこと。。のれるまでにしようとおもったら高額でしょうか？？点火系は自分自身未確認なため点火系に不具合なしとした状態で、エンジンがかからない原因はなにがあるでしょうか？キャブ掃除、プラグ新品でそのほかさわってません。詳しいかたよろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答：
当方は三年間乗らずに放置されていたエンジンの掛からない初期型CB400SFを預かりました、エンジン復活に向けて、オイル、ガソリン、全プラグ取り替え、バッテリ充電、プラグ火花確認、プラグ穴より2サイクルオイル少量注入、トップギアに入れタイヤを回転させクランキング、してシリンダとピストン隙間に油膜を張る、プラグをセットエンジンを掛ける、各シリンダのエキゾーストに触り燃焼の確認(火傷に注意、非接触デジタル温度計が有れば最高）異常がなければ走行テスト、エキゾーストに熱むらが有ればキャブレターのトラブルです、預かりバイクはNo.1シリンダのキャブレターのメインジェットが錆で完全に詰まっていました、以上参考迄
質問日時：2012/04/12 12:04:31
質問の状態：解決済み
回答数：3
解決日時：2012/04/20 08:17:27
質問：
CB400SFの価格なんですが知り合いの人から平成5年式のCB400SFを売ってもらうつもりです。距離は13000キロ。エンジン良好（自分も乗らせてもらいましたし、お店で確認してもらいました？）。外装などは全然きれいでした。さらにヘッドライトをHID化？していてテールランプをLEDにした状態で23万で譲ってもらうのですが妥当ですかね？？自分は最初安いやんと思っていたけど、調べているうちに普通やんと思うようになってきました。その知り合い本人は全然信頼できる人なんですが、20万切るぐらいが妥当ではないか最近思ってきたので…どなたか意見お願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答：
高い気がします。一緒に買取店に行って、無料査定を受けてみて下さい。その金額プラスαで譲ってもらってはどうでしょうか。補足への回答お知り合いの言う23万円がお店での中古相場です。売値が23万円だと買取はどんなに良くても15万円いかないと思いますので15万円ならお知り合いも損はしないと思います。これが20万円ですと諸費用がお店で買うより安く済むというメリットはありますが、多少高くてもお店で保証付きの中古を買った方が安心だと思います。
質問日時：2012/04/11 06:11:27
質問の状態：解決済み
回答数：2
解決日時：2012/04/13 12:49:46
質問：
CB400SF VTEC? ブレーキフルード交換ブレーキフルードを交換したのですが、フロント右キャリパーからの気泡がなくなりません。新しいフルードがホースを通りすぎ、細かい気泡も出なくなったところで作業を終了しようと思ったところブリードバルブから空気がポコポコと出てきます。まだ中にエアが残ってたのかと思い、再びエア抜き作業・・・これで大丈夫だろとしばらく待ってみるとまたポコポコとでてきます。５００mlのフルードの3分の２位の量を右キャリパーで使い切ってエア抜きを行ってもポコポコと出てきていました。マスターを空には１度もしませんでした。作業の手順としては１、ブレーキレバーを数回握る ２、ブリードバルブを緩める ３、ブリードバルブをすぐ締める ４、ブレーキレバーを放す の繰り返しを行っていたのですがなにが原因なのでしょうか？
ベストアンサーに選ばれた回答：
１回ごとに ポコポコ出て来ますか？たぶん やり方は御存知でしょうが 下の出口にホース付けてペットボトルなどにホースの先入れてオイル捨てる訳ですが・・・例えば ブレーキ シュコシュコ六回握ったら ボルト緩める時に 緩め過ぎず 出なくなるまで開けてないでオイルが流れてきたら 早めにキュット締めてそんな感じで 何回かやれば良いかと思います☆ポンダ本社(バイク)に問い合わせれば 技術系の人が出てくれれば教えてくれるかも知れませんが・・・ブレーキ系は 素人がいじると 万が一何か有るとあれなんで ・・・・・・とにかく 最後まで出さないで 早めに閉める様にして チャレンジしてみましょう！☆責任は取れませんので 自己責任で。。それでは楽しいバイクライフを！
質問日時：2012/04/11 11:05:29
質問の状態：解決済み
回答数：3
解決日時：2012/04/12 07:26:26
質問：
CB400SF REVO に乗っています。1速〜2速にシフトアップ時にカコンという音がします。CB400SFは音がするものなのでしょうか?よろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答：
一般的には１速と２速の間にニュートラルがありそのノストッパーを通過させるときの音でしょう。中には１速から２速に入れるときに時々ニュートラルになると質問された方がおりました。理屈からして音は発生しますが程度の問題と思います。特別な問題ではないと思います。
質問日時：2012/04/11 10:06:35
質問の状態：解決済み
回答数：1
解決日時：2012/04/11 08:25:03
質問：
CB400SF(SUPER FOUR)について質問です。現行のテールランプ(四角の中に丸二つで遠くからみると丸二つに見える)になったのは、何年からでしょうか？またそれは、年式の他にもスペック、VTECK、nc31(36、41)などに関係があるのでしょうか？よろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答：
ＳＦはＮＣ３１初期から四角に２つランプのテールですね。 Ｖテックスペック３から、今のテールの形状になっています。
質問日時：2012/04/11 10:05:03
質問の状態：解決済み
回答数：2
解決日時：2012/04/17 09:01:11
質問：
CB400SF(SUPER FOUR)について質問です。現行のテールランプ(四角の中に丸二つで遠くからみると丸二つに見える)になったのは、何年からでしょうか？またそれは、年式の他にもスペック、VTECK、nc31(36、41)などに関係があるのでしょうか？よろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答：
2004年式 NC39 スペック3からですよ。
質問日時：2012/04/10 09:45:10
質問の状態：解決済み
回答数：4
解決日時：2012/04/10 11:23:02
質問：
もう自動二輪免許が取れそうなのでバイクを買おうと思ってます。CB400SF REVO (08) 赤白のツートンでETCとエンジンガードがついた中古で乗り出し価格５９万円 走行距離4000か同じバイクの新車で悩んでます。まったくの初心者なのでアドバイスなどいただけたら嬉しいです。
ベストアンサーに選ばれた回答：
正規店舗だから……どうだろ、真に受けてもどうかと………自分で判断出来ないなら止めなさい初めてならば予算あれば新車スタートしてみては？下手に中古スタート後悔しますよ。程度が解らないから中古どうぞとは言えない
質問日時：2012/04/10 10:07:19
質問の状態：解決済み
回答数：2
解決日時：2012/04/25 06:21:30
質問：
私はcb400sfのvtec2に乗っているのですが、最近になって冷却ファンが回らなくなってしまいました。そこでいくつかの原因の例を教えてほしいです。また、その治し方を詳しく教えて欲しいです。最近の思い当たる事としてヘッドライト交換、立ちゴケをしました。
ベストアンサーに選ばれた回答：
ファンスイッチかなぁ？ラジエーターの右端か左端の上か下に付いていて、それに差し込む配線は二本。配線が外れてたり 切れたりしてませんか？（立ちゴケした時とか…）その二本の配線を直結してファンが回ったとしたら、ファンスイッチが原因でしょうね。（ファン自体が壊れることはあんまり無いんで）お試しあれ。※因みに、水温が90℃から110℃くらいの時（通常ならばファンが回る温度の時）にチェックしてください。
質問日時：2012/04/09 11:32:14
質問の状態：解決済み
回答数：6
解決日時：2012/04/10 07:24:54
質問：
ザックリでいいです。店に聞けばいいんです。が、質問させて下さい。CB400SFのタイヤ前後、チェーン、スプロケット、オイル、フィルター、プラグをいっぺんに取り替えるといくら位かかりますか？
ベストアンサーに選ばれた回答：
ざっくり１０万円。タイヤやスプロケ、チェーンのレベルによる。
質問日時：2012/04/09 08:15:03
質問の状態：解決済み
回答数：2
解決日時：2012/04/16 01:09:23
質問：
CB400SFのspec3に乗っています！マフラーを変えたいのですが迷っているので皆さんはどんなの付けてるか教えて下さい！またこんなのがいいよって言うのがあれば教えてほしいです！個人的にはスリップオンがいいなーとは思っています！
ベストアンサーに選ばれた回答：
知り合いがヨシムラのスリップオンを装着してますが、アイドリング付近は迫力の低音、回しても静かで、こりゃいいや！という感じでした。この夏にＴＳＲの手曲げのチタンマフラーを買うそうです
質問日時：2012/04/09 03:26:03
質問の状態：解決済み
回答数：3
解決日時：2012/04/09 07:01:08
質問：
ＣＢ400ＳＦのヘッドライトの光軸調整方法ＣＢ400ＳＦ（ＮＣ42）に乗ってます今度ユーザー車検に挑戦するのですが自分でやる光軸調整方法がわかりませんヘッドライトの斜め下の方にあるネジを緩めて光軸を調整するのでしょうか？ヘッドライトの横にあるボルトを緩めて光軸を調整するのでしょうか？
ベストアンサーに選ばれた回答：
ライト両側のボルトを緩めて上下の調節を手動で行い、ライトリムの斜め下にあるネジを締める、緩めると左右に調節（こちらはネジを回すと直接ライトが動きます）が出来ます。
質問日時：2012/04/09 09:44:09
質問の状態：解決済み
回答数：1
解決日時：2012/04/24 03:12:44
質問：
こをにちは。 NC39 CB400SF VTEC スペック2なのですが、NC39 に NC42 のフロントフォークはポン付け可能でしょうか？ また、オークションなどで、探してもなかなか出品がないので、新品のフォーク一式を頼む場合、バイク屋に頼んだ方がいいのでしょうか？
ベストアンサーに選ばれた回答：
基本サイズは同じなのでポン付け可能です。（自分もSPEC2にRevoのフォークを入れています）新品の純正パーツは基本的にどこの店も取り寄せての定価販売なので最寄のバイク屋で注文すればよいでしょう。（高額商品なので前金が必要だと思いますが・・・）
質問日時：2012/04/09 03:06:48
質問の状態：解決済み
回答数：5
解決日時：2012/04/11 02:36:59
質問：
バイク選びにアドバイスを！今バイク選びに悩んでいます。普通二輪を取得中で初バイクになります。そこでアドバイスを頂きたいです。大雑把に好きなのはスポーツタイプです。理想を言うとフルカウル二眼センターアップマフラーなんですがそんなバイク市販の400cc以下ではほぼ存在しません。rs125やyzf-125くらいですよね。そこで、楽しいバイクを教えて頂きたいです。いきなり大型までとって理想のバイクを購入する選択肢もありもちろん考えました。だけど最初は小さめのバイクでスキルをつけてからと自分の中で決めています。回しきれる喜びのあるバイクも魅力的に思います。予算は頑張って5、60万てところです。皆さんにとって売り込みたいバイクを詳しく理由を添えて教えてください。出来れば悪いてんも含めて。ちなみに自分が今まで少しでも選択肢に入れた車体はrs125 yzf-125 cb400sf gsr400 gladius400 cbr250rr hornet250 monster400 ninja250 こんなところです。どんどん売り込んでください。よろしくお願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答：
排気量が小さくなるにつれて気筒数は少ないほうが、低速からトルクがあってスロットルワークでバイクをコントロールする技が身につきます。大排気量車はパワーを右手でいかに使いこなすかが問われるので、スキルアップには有効です。そういう意味では、４００では４気筒か２気筒、２５０では２気筒か単気筒ですね。
質問日時：2012/04/08 03:50:51
質問の状態：解決済み
回答数：4
解決日時：2012/04/23 03:59:45
質問：
『CB400SF(SB)はその他の400ccクラスと比べて低回転から粘りがありトルクがあるからアイドリング発進も出来る』と言った回答をいくつか見ました。私はCB400のボルドールに乗っていて当然のようにクラッチ操作だけでアイドリング発進していたので、これはCBだけの特権か(´_ゝ｀)などと思ったりしていたのですが、この度、いろいろあってZRXに乗りかえることになりました。そこで質問なのですが、ZRXやZEPHYR、XJRなどはアイドリング発進出来ないのでしょうか？今まで、取り回しの時などクラッチ操作だけでするととても楽でやりやすいのですが、ZRXだとエンスト…となるのでしょうか？あえてアイドリング発進する必要はないと言うのは重々承知での質問です。ZRX乗りの方、その他400ccマルチ乗りの方。気になって夜も眠れません。回答よろしくお願いいたします!!
ベストアンサーに選ばれた回答：
出来るに決まってます。またトルクがあると言っても二気筒には全然勝てません。あくまでも同形式のエンジンの中での比較論です。
質問日時：2012/04/08 08:48:18
質問の状態：解決済み
回答数：3
解決日時：2012/04/15 01:33:55
質問：
cb400sfとsbの違いはハーフカウルにヘッドライトの形状、収納スペースの違いくらいで、エンジンとか大きさは違いがありますか？sbのスペックがsfと同じなら乗りやすそうなので。あとsbのヘッドライトをSFに変えられますか？もしくはsbのハーフカウルをSFは付けられますか？
ベストアンサーに選ばれた回答：
基本的にフロント周りの外装以外は同じ車体と考えていいでしょう。（厳密にはフレームが少し違いますが）SFからSBへの換装の互換性ですが、上記にもあるようにフレームが異なるためカウルを用意してもポン付けはできません。そのほかにもケーブルやハーネス類の長さも異なるため、後から仕様変更となるとカウル代その他を含め、かなりの金額が必要になります。（後々SBの方が欲しくなっても買い換えた方が安く付く位です）SBからSFへの仕様変更はできなくもないですが、やはり必要な部品（ライト、ミラー、メーター等）にかかる費用を考えるとあまり現実的ではありませんね。
質問日時：2012/04/07 09:59:50
質問の状態：解決済み
回答数：2
解決日時：2012/04/10 12:22:34
質問：
CB400SFのVTECREVOとかHYPERVTECREVOこの違いはなんですか？
ベストアンサーに選ばれた回答：
レボはモデルチェンジしてインジェクションになってからのCbの名称ですね。ハイパーブイテックは4輪のブイテックと機構が違うので差別化するためについた機構の名称ですよ。
質問日時：2012/04/07 06:13:06
質問の状態：解決済み
回答数：2
解決日時：2012/04/08 05:51:05
質問：
ＣＢ４００ＳＦ（ＮＣ３９）の純正マフラーをエキパイ及びサイレンサーを交換すると信号待ちでエンストするのは本当ですか？ホンダＣＢ４００ＳＢ（ＳＰＥＣ?）の純正マフラーからモリワキのエキパイ及びサイレンサーを交換しようと思っていますが、知り合いのバイク屋さんから、ＮＣ３９はエキパイを変えると抜けが良くなり過ぎてエンジンを高回転で走ったあと、信号待ちなどでエンストしたりするそうです。この様な不具合が3件あったそうです。再始動も困難と言われました。また、変えるならスリップオンマフラーまでの方が良いそうです。この様な不具合は、本当なのでしょうか？また、対策方法があるのでしょうか？
ベストアンサーに選ばれた回答：
NC39 だとまだキャブのモデルですよね？ポン付けだと燃調の狂いから異状が出る事も考えられますが、純正エアクリのままなら然程害は無い様にも思います・・・どちらにせよセッティングを行えないのならショップに頼むしか無いでしょうし、そのバイク屋さんにしてもセッティングを行っていない車両で「不具合」と言うのなら・・・(^^ゞセッティング込みで取り付けを行ってくれる店を探した方が良いと思います。どうせなら吸気側も・・・
質問日時：2012/04/07 01:53:00
質問の状態：解決済み
回答数：1
解決日時：2012/04/08 11:09:46
質問：
ｃｂ４００ｓｆに乗っています。そろそろオイル交換の時期なのですがオイルの種類が多すぎて選べません（笑バイクの使用はバイト先までの往復４ｋｍ程度と休日にはツーリング３００ｋｍ内１００ｋｍは峠で全開です。高回転もよくつかいます。購入予定はエルフのモト4 HP エコ 10W40なのですが大丈夫でしょうか？上記のオイルよりもっとスポーツ性能の良いオイルを入れるべきでしょうか？
ベストアンサーに選ばれた回答：
スポーツ性能の良いオイルってのは何を示してるのか判りませんが別に交換頻度を早めにしてればそのくらいの使い方でも十分な能力のオイルです。
