先日、中古で購入したモタードホイールセットにチューブレスキットを組み付けました。
そこまでは良かったが、前オーナーがリムの溶接部分をグラインダーで荒削りし過ぎたみたいで、リューターで手直しをして取り付けしましたが、エア漏れが酷くて、１週間で走れないくらいまで減っていました。
段付きが無い様になめらかに削り、ビードの当たり部分を修正しました。
ぱっと見の目視点検と、洗剤をかけてエア漏れを確認して見たけど大丈夫そうでした。
が、しかし、１週間もちませんでした。
次にチューブレスキットの初期馴染みの関係で漏れもありうる為に、また１週間、エア漏れ点検で乗らずに保持。
やはり同じ。
ビードを落として確認する時に、リムの溶接部分が簡単に落ちたので、ここが怪しいと判断。
頼みのツナで、ビードシーラーを導入。
一流メーカーのマルニなので、品質は安心。
ビード全周に塗り、削り跡の部分は２度塗り。
乾きかけの塗料くらい硬いので、厚塗りして、それを伸ばしてまた塗る。それの繰り返し。
塗り込みの時は、ゴム手袋をする事をオススメします。
手について、溶けたゴムが張り付いた感じで、写真が撮れませんでしたから。

結果は、完璧にエア漏れが止まりました。
ついでに、軽のホイールのビードの腐食が酷いアルミにも、腐食をワイヤーブラシをかけてパーツクリーナーをかけてビードシーラーを施工してみたら完璧な感じで直りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ティムソンTS689の評価が無いので、人柱になる気分で導入して見ました。
ブロックタイプのデュアルパーパスタイプは、使用してみたら悪くない。国産と遜色ないレベルだったので、モタードホイール導入ついでに組み付けして見ました。

ストリートハイグリップとして、うたっていたのでどんな感じか心配だったのですが、ヒトカワ剥ける前ですが、いい感じのフィーリングです。
組み付けは、サイドウォールが硬くて、ビードクリームタップリ塗り、タイヤチェンジャーを使えば楽にできます。
チューブレスキットも入れて有れば更に良いですよ。

モタードレースに出る為では無くて、ロードツーリングでブロックタイプだとかなりタイヤの消耗が早く、もったいないのでロードタイヤが欲しく、そこそこのグリップと耐摩耗性を欲しかったところです。

転がり抵抗が少なく、取り回しがスムーズになりました。
無理せず流す程度ですが、ハイグリップ感は有ります。
ブロックで流れながら回るコーナーでも、スムーズに旋回します。
足回りのセッティングが、オフロードのままなので、細かいギャップは足回りが拾って、路面はタイヤが食い付くという不思議な感覚で、橋の段差みたいなところでも快適に走れました。
ただし、ブレーキングのノーズダイブは大きめなので、乗り方を考えるところは有ります。
ハイグリップ特有の、消しゴムみたいな減り方は今のところしてないです。でもわからないので、星４にして有ります。
センターに溝がないので、水たまりで浮くかと思いきや、普通にグリップを失う事無くて気持ちよく走れました。
本領発揮は、ヒトカワ剥ける後だと思いますが、初期でも好みのフィーリングですね。タイヤサイズはワンサイズアップがして有ります。

XR250オフロード改なんちゃってモタード仕様
足回りはオフロードそのまま、ホイールとタイヤのみ、通勤、ツーリング仕様、チューブレスキット、赤パッドでブレーキ強化、ローターちょっと大径化で強化、CRMスイングアーム加工装着(某ショップの足回り)
オフロードに行く時にすぐに戻せる仕様です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ティムソンTS689の評価が無いので、人柱になる気分で導入して見ました。
ブロックタイプのデュアルパーパスタイプは、使用してみたら悪くない。国産と遜色ないレベルだったので、モタードホイール導入ついでに組み付けして見ました。

ストリートハイグリップとして、うたっていたのでどんな感じか心配だったのですが、ヒトカワ剥ける前ですが、いい感じのフィーリングです。
組み付けは、サイドウォールが硬くて、ビードクリームタップリ塗り、タイヤチェンジャーを使えば楽にできます。
チューブレスキットも入れて有れば更に良いですよ。

モタードレースに出る為では無くて、ロードツーリングでブロックタイプだとかなりタイヤの消耗が早く、もったいないのでロードタイヤが欲しく、そこそこのグリップと耐摩耗性を欲しかったところです。

ハンドリングは、ブロックの比では無くて、小径になったので今までと比べる事はちょっと畑違いですが、フロント荷重が入り易くてクイックになりました。縦溝がキモみたいで、ウェットでも排水性がいいみたいで、水たまりでもとられるハンドリングはありませんでした。

ブロックで流れながら回るコーナーでも、スムーズに旋回します。
足回りのセッティングが、オフロードのままなので、細かいギャップは足回りが拾って、路面はタイヤが食い付くという不思議な感覚で、橋の段差みたいなところでも快適に走れました。
ただし、ブレーキングのノーズダイブは大きめなので、乗り方を考えるところは有ります。
ハイグリップ特有の、消しゴムみたいな減り方は今のところしてないです。でもわからないので、星４にして有ります。
フロントフォークカバーは、干渉する部分は削り取り、あとは残して有ります。

XR250オフロード改なんちゃってモタード仕様
足回りはオフロードそのまま、ホイールとタイヤのみ、通勤、ツーリング仕様、チューブレスキット、赤パッドでブレーキ強化、ローターちょっと大径化で強化、オフロードに行く時にすぐに戻せる仕様です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつもは90扁平サイズを使用していましたが、最近は在庫薄なのか手に入らず、80扁平サイズを初めて履きました。
当然ながらタイヤの内部容積が小さいため、ヘビーチューブを入れるのに一苦労、おまけにビードが超硬い。
タイヤ交換に慣れていない人は、プロにお任せした方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け後初林道ツーリングに行きました。走行前に空気圧を落とします、フロントは何かと段差や岩に当ててしまいパンクの確率が高いです、厚めのバンドを使用することで少しでもパンクの確率を下げることが出来れば安いものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リムバンド交換後、林道に行ってきました。走る前に空気圧を落とし、ガレ場や段差もガンガン走りました。
バンドに厚みがあるのでスポークからの干渉も少ないと思われ安心して走ることが出来ました。
また価格にも満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XRにピレリのタイヤを組付ける際に使用しましたが、Fタイヤに余りクリームを付けずに組んだらビードが上がらずえらい苦労しましたので、Rタイヤにはたっぷりとクリームを塗りましたら一発でビードが出ました。
感激です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XRのタイヤ交換時に今までのリムバンドが切れそうなために購入しました。
1mm厚と同じ価格でしたので1.5mm厚の方を選びました、厚みがあるのでダート走行も安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XRのタイヤ交換時、古いリムバンドがヨレヨレだったので交換しました。
厚みが1.5mmあるのでスポークの凸部をカバーしてくれそうです、1mmと価格が同じなのでこちらを選びました。
安心してダートを走ることが出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

山を走るならこれしかないと言っても過言ではない??（大雨の後の土以外）オフロードだけで使えばライフもかなり長い

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。