HONDA VTR250 バイクカタログ
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プロフィール
装備重量161kgの軽量スリムなボディによる抜群の取り回しと、常用域の扱いやすさを重視した水冷Vツインエンジンの特性により、ライダーの技量や走行シチュエーションを選ばずに多彩な走りが楽しめるベーシックスポーツ。Bスタイルの登場を機にこれまでのスタイルI/IIという呼称が廃止され、スタイルIIと呼ばれていたパールサンビームホワイトとグリントウェーブブルーメタリックがVTRとしてレギュラーラインアップとなった。
スペック
| メーカー | HONDA | エンジン形式 | 水冷 4st 2気筒 |
|---|---|---|---|
| モデル | VTR | 最高出力 | 30ps/10500rpm |
| 名称 | VTR | 最大トルク | 2.2kg-m/8500rpm |
| 排気量 | 249cc | 乾燥重量 | - |
| 発売年 | 2010年 | 全長・全高・全幅 | 2080×725×1055mm |
| 中心価格帯 （Webikeモトサーチ） |
45 - 50万円 | シート高 | 760mm |
| 低地燃費 | - | 最小回転半径 | 3m |
| タンク容量 | 12リットル | 定員 | 2人 |
攻めて良し、遊んで良しのライトウエイトスポーツ
このモデルは97年登場のVTRをリメイクしてのリバイバルデビュー。97年の時点で改良と変更を繰り返した15年の市場経験を積んでいた。その経験で得たものはこのクラスにしては驚異的な耐久性を備えたパワフルなエンジンと洗練されたシャシーレイアウト。ある意味完成されたこの基本構成はこの新型VTRにそのまんま受け継がれている。
まずは外観。このVTRはかつてのイメージを残しつつ外装を一新している。そしてシート高を下げたり、荷掛けフックを増やしてたり使い勝手も見直している。エンジンはPGM-FIを搭載し各種規制をクリア。様々な規制対策でひ弱なレスポンスと重たい吹けに変貌していった晩期の旧VTRとは違う。素直で快活なパワーを取り戻していた。そしてかなり良心的なプライスなのに、各部の仕上がりも綺麗で安っぽさはどこにもない。そして古さも感じない。そのスタイリングはいま見てもオシャレだ。（PHOTO：盛長幸夫、赤松孝、南孝幸 TEXT：宮崎敬一郎）
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- 軽量コンパクトな車体に、低速ダッシュを可能にしたエンジンの組み合わせは、腕に自信のあるライダーはもちろんのことながら、女性ライダーやリターンライダーなどにも最適。
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- 新採用のサイドカバーからリアカウルにかけてのリアまわりは、よりシャープに、そしてスポーツテイストあふれるデザインに変貌した。また、先代から継承したトラスフレームに組み合わされるシートレールは、シート形状の変更や、荷掛けフックの増設などにより新設計となっている。
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- 従来モデルでもコンパクトな印象のモデルであったが、ニューモデルではさらに全体をスリムかつコンパクトにするため、フューエルタンクをはじめ、シート、リアカウル、テールランプなどデザインを一新している。
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- 新設計のフューエルタンクは、滑らかな曲線とエッジを組み合わせることで躍動感を演出。「スタイルI」と「スタイルII」の違いはカラーリングで、ホイールとキャリパーがブラックの「I」に対して、「II」はゴールドを採用。さらに「II」はテールカウルを車体色と同色に設定している。
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- VTRの代名詞とも言えるVツインは、新たにPGM-FIを組み合わせ、制御には高性能32bitプロセッターECUを採用。その結果、市街地走行で活用する低速での力強さと、高回転での伸びを実現。また、実用燃費も向上している。
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- オーソドックスだが視認性に優れるアナログタイプのメーターは、スピードメーターとタコメーターを備え、左右のデジタル液晶には時間、オド＆トリップを表示する。
【情報提供：株式会社モーターマガジン社】
- VTR乗り さん
- 細身で頼りなさそうだが、粘りあるエンジンでコーナーワークが楽しい、5...
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- コージ さん
- コンパクトな車体に必要十分なパワー（日本の道路ではこれ以上求めると免...
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- せりか さん
- マフラーは未交換なのも関係あると思いますが、絶対的な燃費！プリ●スも...
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- kerukaria さん
- 走って曲がって止まる。 V型エンジンの鼓動、扱いやすい車格やら重量。...
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- ロク さん
- ツーリング・通勤・スポーツライディング、どの用途もそれなりにこなしま...
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- VTR乗り さん
- フロント周りの剛性がイマニ (^^ゞ
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- コージ さん
- みなさん言ってますがやはり6速が欲しいところです.......
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- せりか さん
- 今まで４気筒に乗っていたのもありますが、バイクの排気音が主張していな...
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- kerukaria さん
- 慣れた。 8000↑回せばNSRの4000くらいには頑張る！
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- ロク さん
- 街中では丁度いいのですが、高速に乗るとパワー不足を感じます。あと、ポ...
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