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ホンダ  VTR250

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HONDA VTR250ユーザーによるブレーキの評価

ブレーキ
総合評価: 4.3 (インプレ147件中)
買ってよかった/最高:
62
おおむね期待通り:
65
普通/可もなく不可もない:
16
もう少し/残念:
3
お話にならない:
1

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VTR250 ブレーキの新着インプレッション

  • DAYTONAデイトナ : ハイパーパッド ハイパーパッド

    旧車なので、ゴールデンパッドや赤パッドではなくてハイパーパッドをフロントと合わせて装着。ガツンとは効かないが、握った分だけちゃんと効き、コントロールしやすいくて、いいと思います。価格的にも嬉しい。全部読む

  • RK : メガアロイX ブレーキパッド メガアロイX ブレーキパッド

    コントロール性が良く、握れば握った分だけ効く。サーキットではとても良い事だが、自分は運用割合が公道9割サーキット1割、そうすると少し事情が変わってくる。コントロール性が良いというのは強く効かせよ...全部読む

  • ENDURANCE : マスターシリンダーホルダーキット マスターシリンダーホルダーキット

    ハンドルまわりが寂しかったので、試しに購入して取り付けした所、ガラッとイメチェン出来ました^^以外とオススメです。取り付けも10分かからないのでサクッとカスタム出来ますハンドルまわりが寂しいと感...全部読む

  • DAYTONAデイトナ : 赤パッド 赤パッド

    旧赤パットは、ディスクへの攻撃性が高くディスクまで交換する羽目になりましたが、新製品に代わってからはこの点が大きく改善され安心して使えるようになりました。一部の高級車以外の純正仕様のパットと比べ...全部読む

  • プロジェクトμ : ECO Sports RE... ECO Sports RE...

    ※純正パッドとの比較まずリヤブレーキの目的は、止まるためよりも、バイクの姿勢安定などであると思います。その目的から考えると、このパッドは扱いやすいパッドであると考えます。逆に、40km/h~50...全部読む

  • DAYTONAデイトナ : ハイスペックライン ブレー... ハイスペックライン ブレー...

    yzf-r25に使用しました。取り付けに特に困ることもなく普通に取り付け可能です。ハンドルを下げた場合にはリザーブタンクがメーターに当たりそうなので別体式のマスターシリンダーと一緒に交換すること...全部読む

  • DAYTONAデイトナ : 赤パッド 赤パッド

    純正が摩耗限界になったので交換しました。評判がよさそうなのと、お値段が手ごろだったので、好奇心もあり赤パッドを選びました。2000km弱走りましたが、効きに関してはリアロックがしにくくなったと思...全部読む

  • DAYTONAデイトナ : 赤パッド 赤パッド

    走行6600kmで純正パッドが残り1.5ミリ位になったので交換しました。現行型シグナスのブレーキキャリパーは前型のブレーキキャリパーと形が違うので、パッドも形が違うので注意して下さい。現行シグナ...全部読む

  • DAYTONAデイトナ : ステンレスパッドピンセット ステンレスパッドピンセット

    純正のパッドピンは錆や熱などにより固着しやすく、またマイナスドライバーで回す為に舐めやすいので、いざパッド交換しようとした際にピンが外れず呆然とする事があります。この製品はステンレス製のため錆び...全部読む

  • DAYTONAデイトナ : ゴールデンパッド ゴールデンパッド

    純正のパッドがなくなったので、買い替えです。以前スクーターでも使っていましたが、ゴールデンは値段も安く、効きも悪くないので大型でもリアブレーキには最適かと思います。ライフもレース用のパッドよりも...全部読む

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