| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
合ってるかは分からないが一目で何度か分かるのが凄くいい！
耐久性はまだわからない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 1 |
このパッドに変えてからリアの効きが悪く、absを作動させる所まで行きません
長い下りでは全く効かなくなることがありました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安いがしっかりしたもので効果があると思います。
サイズは高さが高くネットでみたら無理やり入れる人もいますが、切って入れました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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サイズ：27.0cm
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 3 |
個人的感想ですが革の質感はお世辞にも良いとは言えません。特にダークブラウンという色のせいか見た目はビニール感の強い革です。履いた感じもまさにそれで馴染んでくれば改善されるかもしれませんが、革の硬さが足に伝わってきます。もう少し履き込んで変化を確かめたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
モンキー125はエンジンに泥はねするのでダウンフェンダーを取り付け様子を見ましたが、完全解決は出来ませんでした。
そこでネットで調べていましたらこの商品へ辿り着きました。
フィット感はいいです。穴あけ 両面テープは少し抵抗が有りましたので私は「ネオジム磁石のラバータイプ 厚み1ミリ」接合面全てに貼り取り付けました。
脱落する気配は今の所有りませんが、保険で泥除け脇に小さい穴を開けてブレーキホースガードと泥除けをインシュロックで連結し紛失防止してます。
良い商品を買いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正と同じなので全く不満ないです。
私は5000km事に交換してます。
用品店よりちょっと安くて良かったです！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 3 |
今まで使っていたシートバックやサイドバックはシートを外してサポートベルトを取り付けるタイプだったのでETCカードをセットするとベルトがズレたりして困っていましたが、購入した商品はその必要がなく、しかもしっかり固定されてブレーキングしても全くズレません。
最高です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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￥97,988 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
外観を変えたくなかったのでVANCE&HINESにしました。
最初は爆音だったのでクワイエットバッフルを追加、心地よいVツインサウンドに・・・
チューニングはショップにお任せしましたがスリップオン＋バッフルの割にそこそこ馬力も出てます。
不器用な私でも車検時の取り外しが簡単に出来るのでそこも気に入ってます。
只、バンク角があまり無いので底は傷だらけですけど・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 4 |
日帰りのツーリングバックとして二個目必要なものはほとんどが収納できるのも嬉しいポイントですね。Rainカバーも付属して居たので嬉しいところですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SR400 Final Editionに乗っています。
納車時からシフトチェンジのフィーリングが良くなく、ガチャガチャとしたシフト操作に不満がありました。
新車だからある程度は仕方ない。と諦めていましたが、慣らしも終わり5,000kmを超えてもフィーリングは変わらず…。
個体差もあるでしょうが、私の愛機はニュートラルに入りずらく、発進時に1速に入りずらい状態でしたので、シフト操作へのストレスは溜まる一方でした。
ブログなどでチェンジアシストの記事を拝見し、その効果を期待して組込みました。
作業としては簡単な部類で、チェーンを受ける樹脂製？のカラーの寸法合わせで、10mm強カットして現物合わせで取付ました。
取付後に40kmほど試走しましたが、まず発進時、今まで入りずらかった1速にスコンと入ったのには驚きました。
今までの空吹かしやガチャガチャとシフトペダルを踏んでいたのは何なの！？ そして加減速でのシフトチェンジもスムーズこの上なく、何の抵抗もなく無理矢理感が全く無い…。そして停車手前でニュートラルへ入れるときもインディケーターも見ずにスコッと入る！
僅か数千円の投資で、これだけの効果があるなんて！
別の方も書かれていましたが、SR400に乗っておられる方には必須カスタムだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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