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インプレッション (全 371085 件中 202751 - 202760 件)

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みなとんさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

エキパイまでチタンできれいな焼き色まで入ってるの純正に比べてかなりカッコよくなりました♪
他社ではエキパイまでチタンは無いと思います!!
一応取り扱い説明書も同封されているので取り付けは初めてですが以外と簡単に出来ました(*´∀`)
ジョイントガスケットを外す際はパイプが挟めるプライヤーなどがあると便利です。
音量もうるさすぎず長距離ツーリングでも耳は痛くなりませんでしたよ。(バッフルは外してないのでわかりません)
あまり有名なメーカーでは無いと思いますがかなりオススメで( ・∇・)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/06/11 04:59

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※Zさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: CRF250M | MINT [ミント] )

5.0/5

★★★★★

友人と共同購入し、4回ほどツーリング使用してのインプレッションです。

購入動機としては
(1)「POWER SYSTEM 5V6A ベースキット」を利用している為、サインハウス製で統一したかった
(2)操作ボタンが少なく、他社製よりも安全に走行中の操作が行えそうだと感じた
(3)通信距離(最大1.4km)、音楽再生時間(18h)、BT対応種類の豊富さ等、ユーザビリティがよさそう
が主な理由です。

実際使ってみた感想としては
・操作が直感的にでき、ナビ割込みと僚機とのリペアリングもスムーズ!
・音楽再生の音質が非常にいい!
・自動車専用道路でも会話がクリアに聞こえ、相当距離が離れない限りブツブツ音は皆無!
・標準スピーカーの素性がよい

一番特筆すべきはバッテリーライフで、1泊2日のソロツーリングにて1日目6時間、2日目8時間の計14時間、その後に友人と走りに行って2.5時間ほどペアリングで使用しましたが、この時点でLED赤青警告(まもなく要充電だがまだ使用可能)の状態でした。
iPhoneからの音楽再生だと音量が少々小さい為、音量を常に大きめにして再生していてこの結果です。
間違いなくカタログスペック以上のロングライフを発揮してくれるでしょう。

防水性については雨も経験しましたが、キャップの確実な固定などの使用上の注意を守る限り問題はないでしょう。

カバーも前機種のものが使えるので、写真の通りカスタマイズ可能です。

難点としましては、メットに装着したままメットの手入れを行っていた時、勝手に電源が入りボタンが押しっぱなしになっていたようで、短縮ダイヤルで電話がかかってしまっていました(相手から「イタ電かよ!」と突っ込まれた(笑))。
リダイヤル機能の機能ON/OFF設定が欲しいところです。

手入れは外してやれよと言われかねませんが…(汗)

あと蛇足になりますが希望ということで。
ヘルメットに付ける以外の取付方法と配線手段があればいいなと思います。
例として、胸ポケに本体を取付け、マイクとスピーカの配線を1本化し、マイクインスピーカとする、など。
メットに付けるのは利便性はよいですが、風切り音やメットをバイクに気軽に放置できない要因になりますので。
ご参考までに…

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投稿日付: 2014/06/11 01:37

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masaracingさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: NS-1 | CBR1000RR | KDX250SR )

5.0/5

★★★★★

純正マフラーのさりげない見た目、
静音性に優れてる所も悪くはないですが、
やっぱりマフラーはこれですよ!!
OVERのマフラーは見た目もいいしなにより軽いです。
音も回せば回すほどCOOL!!
取り付けも簡単なので、
工具さえあれば自分で簡単にできます。
音も見た目も求めるならおすすめします!!

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投稿日付: 2014/06/11 01:10
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jason motorsさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: solo [ソロ] )

4.0/5

★★★★★

HONDA solo ホンダ ソロの純正指定タイヤ。
今では、なかなか手に入りにくくなってきてるので
取り寄せになりますね。
ソロは18インチなので他に合うタイヤがないので純正指定なら間違いない!
もっと太いのがあれば・・・

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投稿日付: 2014/06/11 00:08
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34567さん(インプレ投稿数: 200件 )

利用車種: PCX125

5.0/5

★★★★★

PCXのシート下にはフルフェイスヘルメットが入らず、入るヘルメットをいれると何も入らずと、積載が少なすぎる。積載アップにはリアBOX追加しかないので検討の結果、GIVIのBOXに。大きすぎると横幅が車体より出てしまうので、見た目が×。このサイズだと少し車体より狭いので見た目は⚪︎。
ヘルメット&グローブも入るし、レインコートも積載可能となりました。みんなGIVIだが、良い物は良いと考えます。ただ、赤色のプレートの下に入っている白紙は抜きました。プレートが浮いてるし、時間が経つとゴミが入り、汚くなります。
ビス二本を外せば簡単に取れます。外した方が格好良く、プレート浮きも解消しました。

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投稿日付: 2014/06/10 23:38

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ストローさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: CBR1100XXスーパーブラックバード )

5.0/5

★★★★★

タンデムツーリングベルトを使用し5時間程度のツーリングに子供と行ってきました。行きは下道、帰りは高速を使用。
タンデムン人スペック 6才 身長130cm 体重28kg 男の子
感想として
ツーリングベルト、発進時、停止時のホールド感がわかりやすく、確実に前後運動ならば支えてくれるため安心感は高いです。
横運動に関しては殆ど振られる事はないですが、寝てしまった時は横にずれると支えてようがないので、肩ベルトを絞めて背中に密着させれば問題ないと思いました。
少々運転は窮屈になりますが安全運転で!
これでインターコムが有れば、子供と楽しい時間が過ごせます!
うちの子はタンデムツーリングベルトを使用してる中で怖いと言ったことは一度もありませんでした!
帰りの高速は単調であったのか、途中で寝てしまったと言っていましたが、特にずれて落ちそうになることなどなく安定してました。

注意する点として、降車時に子供はヘルメット、ジャケット、グローブをしているため留め金の解除がヘルメット越しには見えない為、急いでいるときは大人のフォローがいります。(トイレやのど乾きなど)
慌てると、最悪ベルトをステップに引っ掛けて落ちるか、バイクが転びます。
大人が注意すれば回避可能ですが、油断大敵です。

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投稿日付: 2014/06/10 23:34

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にいぶうさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

付いて無いよりは付いてたほうが安心と思い、ちょっと高いけど信頼できるブランドだったので購入しました。取り付けはとっても簡単で、1時間もかかりませんでしたよ~。

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投稿日付: 2014/06/10 23:28

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茶太郎さん(インプレ投稿数: 77件 / Myバイク: CBR650F )

5.0/5

★★★★★

とにかく安く、たくさん積みたい時はこのバッグ一択。

・CBR250(MC41)への取付
MC41はウィンカーがふにゃふにゃなタイプなので、安全を考えるとフック増設は必至。
千円程度で買えるのでおすすめ。

・積載性能
満足してます。
そこら中にDリングを配置することで自由自在な積載を可能としている点がぐっど。
カラビナでカップやポーチを吊るしたり、ネットを活用したりとアイデア次第でかなりの量を積めて、荷造りも、ツーリングの楽しみの一つに変えられますヨ。
さらに今までバイクで買いに行けなかったオイル処理箱、大根まるまる1本、トイレットペーパー等、ツーリングだけでなく日頃のお買い物にも便利(車使えよって話は置いといて)

また走行時、ずれたり傾いたりということがなく、汎用製品ながらフィッティングの良さに驚きました。

バッグが背中に当たるので多少のストレスを感じますが、多少はやむなしといったところ。
乗り降りも大変になるので、足を引っ掛けて車体を倒さないよう、そこだけは要注意で。
費用対効果が高く、お値段も手頃で非常に満足しています。

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投稿日付: 2014/06/10 22:48
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もじもじさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] | KLX125 )

5.0/5

★★★★★

Klx125純正タイヤとして装着されていました。
扱いやすく安価でしたので再装着です。

私はオフロードを攻めまくったり、エンデューロレースをする腕はありません。
ツーリングの際にはオフを組み込む、そんなライダーの感想です。

まず、オンロードでの性能。
グリップ力はそこそこですが、オンロードタイヤのようにどこまでも粘るといった感じではなく、限界が近づきつつあつことを感じさせてくれるので扱いやすく、攻めてる感も感じさせてくれます。
旋回力はそこそこ。立ち上がりでアクセルを開けてスライド気味に立ち上がらないと、同排気量のオンロードバイクに置いていかれます。

そしてオフロード。
フロントはよくグリップします。フラットダートだと意識して余程強くブレーキをかけない限りロックしません。
リアも路面が固い限り良くグリップします。
ただ、サンドやマットは超苦手です。
今は台風の影響で通過出来ない千葉の竹岡林道(粘土質)を登り方向で走ると、ほぼ毎回スタックして難儀します。
また、コーナーリング中のグリップ力もほどほどです。スライドさせながらコーナーリングをすることを前提に走らないといけません。
しかしながら 、直線でのグリップ力は協力なので、大変楽しく林道を走行できます。

最後に耐久性。
初期の減り非常に速い気がします。五分山程度まで一気に減ります。オフを300キロ、オンを3000キロ走行したぐらいで交換しようかと思う程でした。
ただ、そこからの持ちが良く、ブロックの山が少なくても走破出来る道を中心に走る方は ロングライフタイヤとして使用できるはずです。
結局、自分はリアをオンオフ合計10000キロ、フロントを同じく18000キロ使用しました。
因みに、その時点でもスリップサインは出ていませんでした。

モトクロスライダーのように公道を攻めたり、ゲロアタックをするにはは不十分ですが、ちょっとしたオフロードアクションをこなすには十分です。
安く長く使いたい方にはお薦めです!

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投稿日付: 2014/06/10 22:43
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sololyさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: Vストローム1000XT )

5.0/5

★★★★★

【本人スペック】身長:170cm、体重:64kg
【購入サイズ】M(パンツも本シリーズのMサイズ)

ラフ&ロードのフルメッシュ(ジャケット&パンツ)が7年目に入り結構ボロくなってきたので本商品に買い替え。夏は『白』と考えていたが、すぐ汚れてしまうので今回は上下ブラックにしてみた。
標準よりもちょっと腕や胸に余分に筋肉がついているのでそこだけはちょっとキツかったが、それ以外はほぼジャストフィットだった。ただ、バイクを降りて直立すると膝のプロテクターがボッコリと出っ張ってカッコ悪かったので、ここだけはラフロのプロテクターと入れ替えた。
メッシュジャケット(&パンツ)としての性能は抜群。朝まだ涼しい時間帯に走ってみると、体全体に外気が行き渡るのを感じることができる。通気性という点ではラフロよりも良好と感じた。
シルエットがスリムな割には窮屈さが無い。見た目も随分カッコ良いと思う。おススメです。

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投稿日付: 2014/06/10 22:21

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