4.4/5
41件の評価
- この商品のインプレッション:39件
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星5つ | 22件 | |
星4つ | 14件 | |
星3つ | 5件 | |
星2つ | 0件 | |
星1つ | 0件 |
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 4.5 |
コストパフォーマンス | 4.8 |
5.0/5
身長:166-170cm 体重:66-70kg 体型:ガッチリ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
カブ90を105ccにボアアップしています。
交換前はキタコさんのF16丁、R37丁を付けていました。そのおかげで加速がすごくて上り坂で気持ちの良い走りが出来ました。
先日、ハンターカブに以前乗っていた人が試乗しました。感想は残念ながら加速が強すぎて非常に使いにくく、結果として楽しくないそうです。乗り手の体重差もありますが、私専用なので私だけが楽しければ良いのです。しかしカブの使い方を知っている人から言われるのは悔しいです。ちょうど車軸ラインのカラー見直しをしていたので工程が同じRスプロケの交換をする事にしました。
購入したのは前回と同じキタコさんで丁数は36です。色は前回と同じ艶有ブラックでスプロケはパッケージにきちんと入っています。交換後のスプロケを保管する時に入っていたパッケージを使用すると他の物にチェーン油が付きにくいです。毎回油を落とす時間があればよいのですが複数のスプロケを使う時、このパッケージが一番便利です。
初めて交換する方はフランジからスプロケを外す作業は注意が必要です。結構固く締まっているのでメガネレンチ等は緩んだ瞬間に尖ったスプロケに手が当たることがあります。可能ならば14ミリTレンチの使用をお勧めします。
交換後に乗ってみると間違いなく加速が落ちました。しかし以前より変則のタイミングが変わりチェンジペダルの操作はしやすくなりました。発進時にも上体を力強く構えなくなり乗車姿勢が良くなっています。最高速も変わりましたが、私のカブではスピードは出さない予定なので重視しません。
計算上のスプロケ比率である程度は予想できますが実際に乗った印象は難しいですね。発進時の構えやペダル操作のタイミングなど乗ってみないとわかりませんでした。スプロケは部品そのものを交換することで加速や速度の調整となります。そのために交換する部品の価格が安いのは助かります。
来月、同じ人に試乗してもらう予定です。お小遣いの無駄遣いをしている、と密告されないためにも一発で決めたいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
4.0/5
身長:171-175cm 体重:61-65kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
3速のリトルカブでいつも楽しんでいるとある公道の上りは、ドリブンが標準+1の40丁では3速は全然ダメで登れませんでした。パワーが足りていませんので、ほとんど2速全開40km/hで登ってきてしまいました。コーナーの立ち上がりは面白いのですが、これだと全開区間が長くエンジンの負荷が大きすぎて、いつエンジンが壊れるかわからないくらい。もう少しエンジン回転に余裕を持たせて、2速40km/hでも全開ではないくらいにしたいので、ドリブンを一気に2段上げて標準39丁を飛び越して40丁にしてみることにしました。標準39丁の時にはあまりいいイメージはなかったので。
ということでドリブンを38丁に下げてみたところ、まずまず思った通りの結果になりました。全てのコーナーを全開にしなくても2速40km/h±αで抜けられました。嬉しいことに登りのきついコーナーでもローに落とさなくてもいけたし、ほとんどのコーナー立ち上がりの加速も、コーナー進入時にエンジン回転数を落とさなくていいので、結果としてあまり加速感をスポイルされず走れました。
また、下りコーナーの3速でエンジン回転数に余裕が出て、コーナー進入のスピード感をより楽しめるようになりました。
FRスプロケをいろいろ換えて、走りがどうなるのか試すのは楽しいですね。
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5.0/5
身長:166-170cm 体重:71-75kg 体型:ガッチリ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブを整備&レストアを行う過程で田中商会の90ccエンジンに載せ替えた時ドリブンスプロケットを純正の41丁から37丁へ交換しました(ドライブスプロケットは16丁へ交換済)。
レストア終了後、上記の状態で暫くアチコチ乗り回していましたが・・
1速がほぼ使い物にならない(発進後数秒で吹け切る)、2速もアッという間に吹け切り交差点の途中で3速へシフトアップしているような状態であったため、もう少しロング側に振りたいと今回の35丁を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
前回購入したキタコさんの37丁ドリブンスプロケットと見分けがつかない(同じメーカーだし2丁しか違わないし・・)安心と信頼のパーツ、本当にお世話になりっぱなしなパーツで見慣れ過ぎており、イメージ通り過ぎる商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
取り付け自体はナットを4つ緩めて交換後に規定トルクで締め込むだけの簡単な作業なのですが、そこに辿り着くまでがとても面倒な作業です。
前回も記載しましたが、リトルカブはリアアクセルシャフトを抜くためにはシャフトの同一線上でブロックしているマフラーを外さなければ作業が進められません(純正タイプマフラー形状に限る、アップタイプのマフラーは大丈夫)。
マフラーを外しリアブレーキ&トルクロッドを外し、アクセルシャフトを抜き去りセンターナットを外しリアホイールを車体から取り外し最初にも書いた通りナットを4本緩めてスプロケを交換し、今までの逆の手順で組付けて完成となります。
【使ってみていかがでしたか?】
正直ドリブン側を2丁だけ減らしても何も変わらないと思っていました。
実際大きくは変わりませんでしたが、2速から実用に耐えられる程度にはロングになり、幹線道路を一般車両と同じペースで巡行する時もエンジン音が下がりストレスを感じなくなりました。二次減速比は37丁時の2.3125から2.1875となっています。
【付属品はついていましたか?】
なし、リアスプロケ1枚のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
無し。
黒くて鉄製で素っ気ない商品ですが、旧カブ系のノーマル仕様はチェーンカバーでチェーン&スプロケが覆われてしまうので外からは何も見えないので機能面でしっかりしている商品であれば見た目はどうでも構いません。
耐久性とコスト面から考えても、高級なジュラルミン&アルマイト処理のスプロケを使用するより本商品の方がお財布に優しい(高級スプロケを否定するものではありません)。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上記の【取付けは難しかったですか?】に書いた通り本商品の取り付け前後の作業をしっかりと実施する、締め忘れ付け忘れの無いように慌てずに実施しましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありませんが、とてもわかりやすい商品です。
【注意点】
リア側のスプロケット交換は制動系も一旦外して作業をするので、取り付け時に確実に組み付けるようにする事を心掛けましょう。
私個人のトラブルとしては、チェーンを耐久性に特化したプレートの厚いモノに交換してしまったためドリブンスプロケットの小径化に伴ってチェーンカバー用のステーに干渉するようになってしまいました・・・泣ける。
【一緒に購入するべきアイテム】
セッティングのための交換は別として、摩耗のため交換するならば前後のスプロケット&チェーンはセットで交換するべき場所なので予算と相談しながら購入してください。
リアホイールを脱着するので、余裕があるならリアブレーキシュー摩耗状況も考慮しておいた方が1度の作業で済むので後々楽ですね。
【メーカーへの意見・要望】
ミニバイクの様々なパーツでお世話になり続けています、これからもよろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
身長:166-170cm 体重:61-65kg 体型:ガッチリ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ボアアップしたカブ90に取り付けました。
Fスプロケはノーマル歯数と同じでキタコさんの15丁です。今回のRスプロケは同じキタコさんで37丁にします。(Fスプロケのインプレでキタコさんとキジマさんの名前を間違えました。すみません)
スプロケ自体は黒色です。個人的には金色が好きなのですが黒なら汚れも目立たないので良いと思います。
ノーマル39丁だと二次減速比は2・600、今回購入の37丁は2・467です。私の体重は63sです。
交換後乗ってみると当然ですが最高速自体は上がります。普通の感じでエンジンを回してスピードを乗せていくのが長くなる感じです。
セッティングは最高速の方に振ったのですが平地の発進では1速を瞬時に使いきって2速に入れる感じです。そして坂道は凄い加速で登ります。125ccの4ストスクーターより上に感じました。ボアアップの効果の方が強くて力の配分が良くないです。
現状的にはもう少しハイギヤにした方が使いやすいと思います。でも坂道の鬼のような加速も魅力で少し迷っています。
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5.0/5
身長:166-170cm 体重:71-75kg 体型:ガッチリ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
|
作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
長期放置状態だったリトルカブを譲り受け、整備&レストアを行う過程でサビが酷かった&田中商会の90ccエンジンに載せ替えたので純正よりも4丁ほど最高速側にふったドリブンスプロケットと交換するために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
16歳の夏に原付免許取得後から散々お世話になっているキタコさんのカスタムパーツ。
その中でもスプロケは多種多様な車種に対応しているため、本当にお世話になりっぱなしなパーツで見慣れ過ぎており、イメージ通り過ぎる商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
取り付け自体はナットを4つ緩めて交換後に規定トルクで締め込むだけの簡単な作業なのですが、そこに辿り着くまでがとても面倒な作業です。
リトルカブはリアアクセルシャフトを抜くためにはシャフトの同一線上でブロックしているマフラーを外さなければ作業が進められません(純正タイプマフラーに限る)。
マフラーを外しリアブレーキ&トルクロッドを外し、アクセルシャフトを抜き去りセンターナットを外しリアホイールを車体から取り外し最初にも書いた通りナットを4本緩めてスプロケを交換し、今までの逆の手順で組付けて完成となります。
【使ってみていかがでしたか?】
画像のとおり鉄製の黒いスプロケット、地味な見た目で質実剛健な純正品と同様にしっかりと役目を果たしてくれます。
価格も純正品より安く丁数も豊富で至れり尽くせりです。
【付属品はついていましたか?】
なし、リアスプロケ1枚のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
リトルカブに取り付けるにあたっては全く無し。
旧カブ系のノーマル仕様はチェーンカバーでチェーン&スプロケが覆われてしまうので外からは何も見えません。
耐久性とコスト面から考えても、高級なジュラルミン&アルマイト処理のスプロケを使用するより本商品の方がお財布に優しい(高級スプロケを否定するものではありません)。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上記の【取付けは難しかったですか?】に書いた通り本商品の取り付け前後の作業をしっかりと実施する、締め忘れ付け忘れの無いように慌てずに実施しましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、が、わかりやすい商品です。
【注意点】
駆動・制動系に手を入れるので作業をしっかり確実に実施する事を心掛けましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
セッティングのための交換は別として、摩耗のため交換するならば前後のスプロケット&チェーンはセットで交換するべき場所なので予算と相談しながら購入してください。
リアホイールを脱着するので、余裕があるならリアブレーキシューも考慮しておいた方が1度の作業で済むので後々楽ですね。
【メーカーへの意見・要望】
ミニバイクの様々なパーツでお世話になり続けています、これからもよろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
身長:176-180cm 体重:66-70kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
F16/R35の組み合わせで100km/hオーバーも可能になります。 しかし常用回転の60km/hから70km/hでギヤ0.5速分の回転の余裕が出来る事のメリットの方が大きいです。 実際にはショート側に振った2/3/4速ミッションと同じ感覚なので、気に入ってますw タングドワッシャーもお忘れなく!
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4.0/5
身長:176-180cm 体重:61-65kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
スプロケ交換に
【使ってみていかがでしたか?】
スチールで重いです笑
しかし、耐久性はかなりあると思います
通勤車なのでこれで十分
【他商品と比較してどうでしたか?】
【注意すべきポイントを教えてください】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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5.0/5
身長:171-175cm 体重:71-75kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
商品イメージ画像がサイトのミスか3穴になっているのでお気をつけ下さい。
一応足周りの部品なので、安心して使えるメーカーのものを選ぼうと思いこちらのものにしました。
サーキットで使おうと思い今回はリア2丁上げを選びましたが、フロント,リア共に選択肢が多くて助かります。
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閲覧中の商品へのインプレッション カブ男 さん [インプレ投稿数: 59件 利用車種: スーパーカブ50カスタム ]
4.0/5
身長:166-170cm 体重:56-60kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
|
作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
純正品を購入するよりも安かったのでこちらの商品を購入しました。
まだ使用してないですが、どれくらいもつか楽しみです。
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5.0/5
身長:161-165cm 体重:66-70kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 |
効果なし
効果あり
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ドライブスプロケット16Tの方で既に同じレビューをしているので割愛しますが、ドリブンはどちらかと言えば微調整なのでやってもやらなくてもという感じだと思います。
ただ、自分の場合は少しでも最高速を伸ばしたかったので、39Tから37Tに変更してみました。
ドライブスプロケットの効果が大きいのでなんともですが、少しでも寄ってくれたらそれで良いと思ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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