4.2/5
11件の評価
- この商品のインプレッション:2件
- 関連商品へのインプレッション:8件
- 満足度評価のみ:1件
星5つ | 2件 | |
星4つ | 8件 | |
星3つ | 1件 | |
星2つ | 0件 | |
星1つ | 0件 |
作業スキル |
初心者
プロ級
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ライフ | 3.6 |
一般(ダート)路面 | 3.9 |
軟質(マディ)路面 | 2.7 |
オンロードグリップ | 4.0 |
4.0/5
身長:171-175cm 体重:61-65kg 体型:普通
作業スキル |
初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 4 |
70年代のオフロードバイクのタイヤ交換でこちらのタイヤを選択。古いバイクの規格にあうタイヤはあまり種類は多くありませんが、その中でもこちらのタイヤはコスパ良好でキャラメルパターンのカッコいいタイヤとなってます。
オンロードもオフロードも楽しみたい人にもおすすめです。
最近だとパターンのかっこよさから、ビンテージハーレーにつけてる人もいるぐらいカッコよく、旧車に合います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
4.0/5
身長:171-175cm 体重:61-65kg 体型:普通
作業スキル |
初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 4 |
街乗り6割、オフロード4割でオフロードバイクを使用しており、どちらでも使用できるこのタイヤを選択しました。
このキャラメルパターンのタイヤは種類も少なく、限られてるのが難点ですがダンロップさんのものはライフとタイヤパターン、グリップのバランスが良好です。
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4.0/5
身長:181-185cm 体重:76-80kg 体型:普通
作業スキル |
初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 2 |
オンロードグリップ | 4 |
ミシュランアナキーから交換。外径が大きくなったので、ローからセカンドまでのギアチェンジがすこし余裕ができた。
ライフに期待したい。
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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 3件 ]
4.0/5
身長:171-175cm 体重:51-55kg 体型:痩せ型
作業スキル |
初心者
プロ級
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---|---|
ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
タイヤの山が無くなったので購入、素人作業ながらも交換はスムーズに終わりました。タイヤレバーが2本あれば1時間もかからずに終了。早速近くの河川敷までオンロードを20分、特に違和感はなく走行出来ました。ダート(草原、砂場、砂利)を走りましたがスタックするようなことも無く、トラクションが地面に伝わっているように感じた。
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4.0/5
身長:181-185cm 体重:76-80kg 体型:普通
作業スキル |
初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 2 |
オンロードグリップ | 4 |
SX125Rに装着。IRCツーリストからの履き替えですが、軽くなりました。タイヤ交換は楽ですが、このタイヤに合う細いチューブを使わないと慣れてない人は破くかも。
あまり荒れてないダートならば問題ないとおもいます。
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4.0/5
身長:181-185cm 体重:76-80kg 体型:普通
作業スキル |
初心者
プロ級
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---|---|
ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 2 |
オンロードグリップ | 4 |
SX125Rに装着。ピレリMT60からの履き替えですが、このタイヤが重くて抵抗があったためか交換後軽くなりました。
作業はタイヤに固さもなく、問題なくできました。
フラットなダートや公道では扱いやすいのと、乗り心地もわるくないです。
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3.8/5
コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 3 |
シルクロードのホイールに使用しました。
フロントはトライアルズユニバーサルを履いて前後でパターンを揃えました。
ブロックタイヤですが、オフロード向けなわけではありません。かと言ってオンロード向けな訳でもありません。
中途半端と言えばそうですが、私にとっては万能タイヤです。
また、古臭いキャラメルブロックな感じも良いです。
最近のクラシカル系カスタムシーンではこの手のタイヤも流行っていますね。
ビンテージモトクロスなどツインショック系のオフロードバイクや、スクランブラーにオススメです。
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関連商品へのインプレッション 小学生から乗り続けるGライダー さん [インプレ投稿数: 4件 利用車種: TL125(TLR125) ]
5.0/5
コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 0 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 0 |
オンロードグリップ | 5 |
TL-125フィールドトリッパーJD06用です。純正タイヤ(BSトレールウイング)既に20年を超え、ゴムも硬化、亀裂も目立ちオフのグリップに限界を感じたので交換することにしました。前後純正通りのサイズ2.75-21 4PR、4.00-18 4PR と無難に選択。最後までIRC-TR-011 TOURIST と比較悩みましたが、古い車であり今後の総コスト(耐久性も含め)も重要、かつオフ道と一般道走行比率は圧倒的に舗装道なのでこちらに決定。オンロードではオンタイヤに比べればムニュとする場合もありますがグリップは想定に近く、オフに入っても荒れた林道程度までは非常に快適に食いついていきます。トライアル的に走るだけが目的の方には不満が残るかもしれませんが、私のこの車は渓流釣り用に、自走であるいは現地近くまで軽バンで運搬しON・OFF含めて釣り場攻略用に使っており、この程度の目的には非常に快適で満足しています。取付も石鹸水を用いましたがタイヤが柔らかく簡単、どちらかと言えば旧タイヤの取り外しの方が手間でした。
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4.8/5
コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 5 |
tlm50 にオーバーサイズをはかせました。
林道に行くまでのアスファルト、林道に入ってからのガレ場共にグリップは最高です!
弱いと言われるヌタヌタの泥にハマったら、アクセル全開でタイヤをぶん回し、泥を飛ばしちゃ前進?!泥を飛ばしちゃ前進!まるでほふく前進するかの様な戦いに持ち込むと、ダレる事なく脱出出来ます!
これこそオフロードの真骨頂。
ビックパワーのオフロードバイクじゃ無く、tlm50 だからこそ分かるタイヤの食い付き。
今まではタイヤがグリップせずに空転し、前進を阻んでいたガレ場でも、タイヤをダンロップに変えてからは、タイヤが食いつくから今度はエンジンの出力に、やれるのかお前?っと登れるか否かはパワーに寄る事になる。tlm50 はもちろん根をあげるが、ビックパワーのオフロードバイクならタイヤが食いつくなら何処まで連れて行ってくれるのだろうと。残るは勇気と技量の戦いだ。ダンロップのタイヤとパワーが揃えば、後はどんな世界が見えるかはあなた次第!
そんな一本 ダンロップK950。
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5.0/5
他の オフタイヤには
段減りが 目立ちますが
これは 1万キロ 走っても 段減りすることが
きわめて 少ないです。
摩耗 耐久も とてもいいです
僕は トレッキングに使ってます
リアは TR011
フロント K950が 僕のベストマッチ!
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