4.0/5
10件の評価
- この商品のインプレッション:9件
- 関連商品へのインプレッション:1件
- 満足度評価のみ:0件
星5つ | 3件 | |
星4つ | 3件 | |
星3つ | 4件 | |
星2つ | 0件 | |
星1つ | 0件 |
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル |
初心者
プロ級
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ライフ | 2.7 |
ドライ | 4.0 |
ウェット | 4.0 |
閲覧中の商品へのインプレッション リッタービール飲み さん [インプレ投稿数: 23件 利用車種: 750SS マッハIV (H2) ]
5.0/5
身長:166-170cm 体重:61-65kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル |
初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 0 |
【使用状況を教えてください】街乗りから峠道で使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】はい。
【取付けは難しかったですか?】チューブを破らないように気を付けての作業でした。
【使ってみていかがでしたか?】安心と信頼のグリップ力。
【付属品はついていましたか?】無し。
【期待外れな点はありましたか?】無し。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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閲覧中の商品へのインプレッション コウさん さん [インプレ投稿数: 17件 利用車種: CB750フォア(CB750K) ]
4.0/5
身長:171-175cm 体重:71-75kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル |
初心者
プロ級
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ライフ | 2 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
CB750FOURやZ1で、F11とセットで使ってます。
グリップはTT100と変わらず、摩耗が進んでもハンドリングに変な癖も出ません。TTは格好良いが、少し減るとコーナリング時の癖が凄くて乗れたものじゃ無い。
減りが早いのが不満かな?。5,000?5,500キロですが前後ともほぼ同じなので、いつも前後同時交換でスッキリします。
BT45やレーザーテック等なども試しましたが、見た目や性能、トータルで考えてコレしか無いですね。
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3.0/5
身長:171-175cm 体重:66-70kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル |
初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
なんといっても古いバイクに似合うパターンが良い。
グリップも乗り心地も不満はありません。
しかし、7000q持ちませんでした。前に履いたIRCのGS-11の6割ほどです。
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3.2/5
コストパフォーマンス | 2 |
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耐久性 | 2 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 3 |
750ネイキッドで使用しました。
街乗り程度なら概ね不安なしです。
峠道では、小石、コケで何回か軽く滑った程度で、特別グリップに不満はなかったです。雨は苦手な印象ですが、普通には走れます。
耐久性は無く、4000Km程度でスリップサインとフラットになりました。
操作性もグリップもバランスのいいタイヤですが、耐久面でコストパフォーマンスはよくないので、他のタイヤに変えるか悩みどころです。とりあえず次も買います。
これより減りの早いといわれるTT100なんて、ある意味怖くて買えません、、、
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3.6/5
コストパフォーマンス | 3 |
---|---|
耐久性 | 3 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 4 |
SRに使用しています。
もう5、6年コレばかり履いてます。
グリップはTT100より劣りますが、街乗りやツーリングではK87で充分です。
見た目もゴツくてカッコいいです!
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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 4件 Myバイク: 1100SPORT | K1200RS | T100 (クラシックボンネビル) ]
5.0/5
コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 0 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 0 |
材質、硬度など当時とは違うかも知れませんが
当時のパターンのまま入手できありがたいです。
雨天時には乗りませんし、耐久性も未知数です・・が、
交換前のK87MK2は4000km程でスリップサインまで摩耗しました。
車種はT120Rなのですが、ウエビックの車種選択には登録されていません。
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3.6/5
コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 2 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 4 |
トレッド面のコンパウンドが純正のメッツラーの比べて柔らかく、グリップも段違い。またショルダー部も柔らかいので乗り午後地も良好。ツーリングでの疲労感は明らかに少ない。
ライフに関しては、ごくおとなしい走りで約8,000kmでスリップライン。メッツラーの半分くらいと、もう少し持って欲しいところ。もっとハイパワーのバイクならさらにライフは短いと思われる。
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4.0/5
リアにも履いているこのK87のパターンが好きで、F11からこのK87 3.50S18をあえてフロントにも使用。うれしい誤算は、F11にあった路面の縦スジでフロントが取られるような敏感な挙動が薄まったこと。
ハイトも高くフロントが適度にマッシブになりスタイル的にも満足。 SRでのリアでのライフがおよそ7~8000kmと思われるが、トラクションのかからないフロントなら10、000kmは持つはず。 TT100GPなどより価格が安く、確信犯的にリア用をフロントに履くのもありかと・・・。
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4.0/5
タイヤ自体のハイトが高く、ゴム質も純正メッツラーより格段に柔らかいので、乗り心地がすこぶる良い。路面のギャップやザラつきがマイルドになり、これはうれしい誤算。クラシカルなトレッドパターンやサイドのゴツいブロックがSRにはよく似合う。価格が安いのも魅力。
あとはライフがどの程度のものか期待。リアK87ときたらフロントはF11かな。このコンビでSRの雰囲気をグっと渋く変えてくれそう。
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閲覧中の商品へのインプレッション リッタービール飲み さん [インプレ投稿数: 23件 Myバイク: CUB90 [カブ] | H2 ]
5.0/5
750マッハのリヤタイヤが、ひび割れとスリップサインが出て来たので、同じ銘柄のK87 に交換。最初に、TT100GPにするかと迷ったが、値段が安いのと、感触が変わるのが嫌だったのでコレに決定!
旧いバイクは、下手にタイヤのグリップを上げると、足回りやフレームに、少なからず良くない影響が出るようなので、当時の純正品と同等な感じにしてみました。
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