4.3/5
4件の評価
★★★★★
評価件数内訳
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使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル |
初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4.0 |
耐久性 | 4.0 |
コントロール性 | 3.0 |
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル |
初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 3 |
2020年製のGSX-S1000にて使用しました。
交換のきっかけは、サーキットを走行する際に純正のブレーキパッドだと制動力に不満を感じたからです。
ジクーのタイプCを使用してみての感想は、初期制動時の制動力の立ち上がりの強さです。ブレーキ入力の初期からガツンと制動力が立ち上がる効き味は、やや慣れが必要かと感じました。握り込んだ先でのコントロール性は可もなく不可もなくといった感じです。
個人的には握り込むほどに制動力がジワジワ立ち上がる効き味が好みなので、あまり馴染むことができませんでした。ライフは意外と長く、ツーリングなども含めて15,000km近く持ちました。
サーキット走行などをされる方で、初期からガツンと効くタイプのパッドが好みの方にオススメする商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
投稿日付:
2022/01/28 16:19
1人のライダーが役に立ったと考えています
信頼のブレーキパッドです
以前からジクーは愛用してます
今回SP-1の純正パッドが終わってしまったので迷わずコレを選びました
期待通りの性能です
初期の効力立ち上がり、握れば握った分だけ効くフィーリング
そして何より絶対効力は文句ナシ
パッドが冷えていても効く
ストリートでもサーキットでもワインディングでも最高のパフォーマンスを発揮してくれます
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
投稿日付:
2015/09/06 20:40
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