4.7/5
19件の評価
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星5つ | 12件 | |
星4つ | 7件 | |
星3つ | 0件 | |
星2つ | 0件 | |
星1つ | 0件 |
取り付け・精度 | 5.0 |
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品質・質感 | 5.0 |
性能・機能 | 5.0 |
コストパフォーマンス | 4.0 |
使用感 | 5.0 |
Absolute アブソリュート : HIDヘッドライトボルトオンキット シリーズ のインプレッション一覧
関連商品へのインプレッション momochan さん [インプレ投稿数: 3件 利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX) ]
4.8/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
車種専用品を購入したので当たり前ですが、取り付けが他の汎用品と違い考えられています。
取説もしっかりと記載されているので、よっぽどのことが無い限り取り付けに迷うこともないと思います。
イグナイター等の機器も場所を取らないところで設置できるので、少ないシート下の積載量を減らすこともあまりないと思います。
耐久性も3年間での評価ですが、何も不具合はなく光量も純正と比べて十分明るいです。
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5.0/5
本日到着しました。開封して約二時間で作業完了しました。
専用設計なんで、まったく苦労せず装着できました。
カウル本体は解体せず、インナーカウル類とメーターだけ外せば作業できます。あと、スクリーンを外しておけば、カウル内に両手が入り作業効率があがります。
作業の最期に光軸調整したのですが、わずかな調整で済ました。つまり、ロー側の調整が少なく済むとハイ側もあまり光軸が狂わないのです。
画像は、ノーマルハロゲンとHIDを同じ設定で撮ってみました。
絞り f/3.2 露出 1/30秒 ISO 400 焦点距離 15mm
HID、明るすぎて完全に白とびです。
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関連商品へのインプレッション taka さん [インプレ投稿数: 7件 Myバイク: STREETFIGHTER V4 S ]
4.0/5
ネットで安い海外製もたくさん出ているが、ヘッドライトなので夜間走行で万が一(^_^;)って事は嫌なので信頼性のあるブランドに決定!
ボルトンキットだったのですが12年式用
現車は14年式(13年式も同じだと思います)
イグナイターをメーター裏に取り付けるのですが、現車にはステーがあってイグナイターが取り付け出来ない(ToT)
仕方がないのでイグナイターを左右に振り分けてフロントカウルのステーと共締めして取り付け!
左側のイグナイターが取説の場所より若干左寄りに付いた為にハーネスがギリギリでした!
バラストの取り付けは問題なく付けられ、干渉しないようにハーネスをまとめれば終了です!
点灯したらこれは最高(///ω///)♪
夜間走行も先まで照らしてくれて安心です!
自分で付ける人にとって一番の問題は車両のカウル類を外せるか!
ですね(。>д<)
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関連商品へのインプレッション Kawasaki好き さん [インプレ投稿数: 2件 ]
5.0/5
2009年に購入して、はや4年・・
ロングツーリングに出かけたり、夜間走行、雨天走行、台風の中の高速道路走行(苦笑)をしてきましたが、その間、まったくノートラブルで快適です(^^b
本当にいい買い物をしたと思います^^
最近は安価の品物も出ていますが・・
正直言って、この商品は安くはありません・・
でも!!
この4年間、安心・安全に走れたのは、この商品が貢献している部分はあると思います。
僕はオススメ致します^^
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4.0/5
BMW 06'R1200GSに装着。
HIDキットは各社出ているが、やはり安全部品であるライトは、高くても品質の高いモノが望ましいということで購入。
夜間の長距離を走ることも多いので、頼れる明るさと信頼性です。
ただ、取り付けに専門知識とそれなりの工具を要するので、個人で取り付ける場合は整備経験が無い方にはお勧めできません。
しかし、間違いなく良いモノですので、購入されても間違いないでしょう。
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関連商品へのインプレッション まに~ さん [インプレ投稿数: 443件 Myバイク: K1200RS | F650GS Dakar [ダカール] | CT125 ハンターカブ ]
F650GSにH4 Hi-Lo切り替えタイプ(4300K)を装着しています。
私のはH4 Hi-Lo切り替えタイプとしては極初期ロットでF650GS用ボルトオンキットとしては同社初のプロトタイプだったため、当初はHi-Lo切り替えのために可動部を持つことから種々のトラブルが発生しました。これらはすぐに解決され、現在では量産ロット重ねる毎にシステムの構成コンポーネントも改良・見直しがおこなわれて完成度を高めているものと思います。
装着して10年、オフロード走行やら崖から落ちたりしながらも全く問題なく運用しています。バーナーの黒化も見られませんし、灯具もハロゲンバルブを装着していて発生したであろう以上の消耗もありません。まあHIDの明るさに慣れたことと使用に伴う光束の低下は自身では気が付きにくいのでしょうが、現在でもHIDとして十分現役だと言えます。
今でも十分高いお値段ですが、10年の実績から今でも良い買い物だったと思っています。
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K1200RSにH7(4300K)を装着しています。
もう装着して10年になりますが、さすが車種別ボルトオンキットだけあって細かいところまで良く考えられた作りです。ヘッドライトユニットの裏蓋に高圧線を通すグロメットをはめるための穴あけ加工が必要ですが、相手は樹脂なので加工は楽ですし全体の取り付けもマニュアル見れば迷うことはありません。
ETCや無線機に干渉することもありませんし、何より10年運用してきて一度もトラブルがないのはさすがです。バーナーの黒化も見られませんし、灯具もハロゲンバルブを使っていて発生したであろう以上の消耗も見られません。もちろん新品のバーナーに交換すれば驚くほどに光束が回復するのかもしれませんが、今でもHIDとして現役だと言えます。
H7では当時から汎用品や車用の流用などでなんとか安く上げることも多く行われてきましたし、私もその手で行こうと思ったこともあります。でもこの10年の実績から今では良い買い物だったと思っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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関連商品へのインプレッション 漆黒の悪魔 さん [インプレ投稿数: 81件 Myバイク: BANDIT1200 [バンディット] ]
5.0/5
バンディットはノーマルでもそこそこ明るかったのですが、ノーマルよりも格段に明るくなりました。
真昼並みの明るさです。
ナイトランでも不安がなくなりました。
おすすめです!
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関連商品へのインプレッション oz2328 さん [インプレ投稿数: 11件 Myバイク: BWS125 | CBR1100XXスーパーブラックバード ]
5.0/5
明るい!!VFRは2灯なので、そりゃもう大騒ぎなくらい明るい!!どう撮影しても白飛びしてしまい、まともに撮影出来ませんでした。ちなみにVFRは、仕向地毎にバルブ仕様が違います。アタシの’07US式は、納車前情報ではH7と言われてましたが、実際にはH4でした。またABSの有無でコントローラ設置場所の難易度が相当変わります。ABS仕様車の方は、現地でフィッティングしてもらった方が良いでしょう。多分、一筋縄では行かないでしょう。しかし明るい!光軸調整を怠ると、対向車はイイ迷惑です。キチンと調整しましょうね!!
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関連商品へのインプレッション ホッシー さん [インプレ投稿数: 7件 Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] ]
5.0/5
ハヤブサにHID化は前からしたく今回踏み切りました。
HIDはいろんなメーカがありますが、信頼があって車種別HIDキットなどがある、アブソリュート:Absoluteにしました。
6500Kか4300Kどちらにしようか迷いましたが、4300Kの方が雨などに強く安全性が高いのでこちらを選びました。外見重視で行くなら6500Kですが、車検は通りますが検査官が目視によって決めるので通らない時がまれにあるそうです。
取り付けに関しては、ロワーカバー、アッパーカバー、左右のフェアリングカバー、メーター、アンダーカバー(オーナーズ マニュアルに載ってます)メーター周りを外せば取り付け出来ました。
取り付け後、夜走りましたが衝撃を受けました。純正とHIDとの差が歴然で夜道が良く見えました。
ただ値段が高いですが、値段以上の価値はあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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