4.3/5
76件の評価
- この商品のインプレッション:71件
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星5つ | 45件 | |
星4つ | 17件 | |
星3つ | 9件 | |
星2つ | 3件 | |
星1つ | 1件 |
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 4.4 |
コントロール性 | 4.3 |
GOODRIDGE グッドリッジ:ビルドアライン オンロードモデル用ユニバーサルブレーキホースのインプレッション一覧
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 0 |
JA55 左手ブレーキ(リア)装着用に購入。
1235mmを購入しましたが取り回しを工夫すれば1210mmでも良かったかも、
ステンレスメッシュホースなのでダイレクト感があります。
機会があれば右手ブレーキ(フロント)も交換したい。
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5.0/5
身長:161-165cm 体重:61-65kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
D-CBSキャンセルで使わなかったピストンを復活させました。
2ピストン用のノーマルマスターなので、レバーのストロークが増えましたが、コントロール性は良くなりました。
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5.0/5
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
JC92.純正スイングアーム、ブレンボ新カニ下側で、純正の様に一旦前向きにUターンさせて丁度いい感じでした。
セールで安く買えたのでとても良かったです。
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5.0/5
身長:181-185cm 体重:56-60kg 体型:痩せ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 5 |
※3本使用しているのと、既に長さを忘れたため最短距離を選択
【使用状況を教えてください】
・ABS非搭載の車両にフロントに2本(h型)、リアに1本使用
・使用距離はどちらも6年6万kmを超えていると思われるが記録が残っていないため正確な値は不明
・ほぼほぼツーリングメインの稀にショップ走行会にてサーキット
・ブレーキフルードはACTIVEの4.0または5.1
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
・シンプルな接続部にホースでイメージ通り
・SWAGE-LINEと比べると接続部のゴツさは本製品の方がシュっとしているため好み
【取付けは難しかったですか?】
・バイク用品店のブレーキホースコーナーに大抵置いてあるファイルを参考に必要なホース長さやアダプタを個別購入したため、バックステップだからと若干短めのホースを購入した気はするけど覚えてないため純正通りかもしれない。
・R25の時ハンドルをDAYTONAの汎用品に交換し下げた影響で短いのに交換した気もするけど記録がないため不明
・フロントについては純正の途中分岐から一旦キャリパまで伸ばす経路変更を行ったが、特に躓いたりはしなかった気がする
・リアについては純正の固定位置や取り回しを模倣しているため、経路における悩みは難しくなかった。
・エア抜きは総じて面倒臭かった気はする。
・ホース先端がくるくる回るため、アダプタの角度を決めてから固定する感じで取り付けやすかった気がする
【使ってみていかがでしたか?】
・ブレーキがカッチリすると言う話はよく目にするが特に違いを感じられるほど繊細ではなかった。
・車両各部のゴム部の劣化が目立つ中、純正ホースとは異なりゴム部が存在しないため劣化に対する安心感がある。
・ステンレスではあるが、融雪剤の攻撃に対する恐怖はそんなに変わっていない。
【付属品はついていましたか?】
・ホースのみ。必要なバンジョーやアダプタ、フルードは別途購入が必要。
【期待外れな点はありましたか?】
・特になし
車両向けにすべてをセットにした製品も販売されているが、自身の車両の状態に合わせて最適と思える物を買えるのが強みだと思う。何故かほぼほぼ黒なのに一部アダプタだけ普通のステンレスとか装着しているし自由度は高い。
製品自体は少なくない距離、年数は走っているが未だに問題らしい問題はなく堅牢な製品。
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2.0/5
身長:161-165cm 体重:61-65kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
コントロール性 | 5 |
スウェッジラインPROのクロスオーバー型をh型にしてホース長をなるべく短くしたくて、こちらのGOODRIDGE製の160mmと310mmのホースと、T字の3WAYフィッティングアダプターを購入してみました。
ところが何を血迷ったのか、純正マスターシリンダーでのエア抜きがトラウマレベルで抜けなかったので、なるべくエア抜き作業を減らしたいのとキャリパーを取り外して洗面所でじゃぶじゃぶ洗いたいという衝動に駆られ、ストーブリを取付けることになりました。(高くて2個も買えないので1個だけ…)
しかし、フィッティングの関係で当初の目的であったh型にできず、310mmホースと3WAYフィッティングアダプターはお蔵入りしてしまい160mmホースのみ使用のインプレです。
取付はとくに難しいことはなく完了し、エア抜きを行い試走にでかけて、しっかりとブレーキが効くことを確認。
試乗後にホース周りを点検しているとストーブリ下側のホースフィッティングが濡れている?
とりあえずその日は拭き取って1週間ほど経ってから確認すると、やはりフィッティングが濡れているのでオーバートルクかもですが、増し締めを行い再度放置。
それでもフィッティングからフルードが滲んでくるので諦めました。
※通常はNGだと思いますが、漏れるという感じではなく滲むという程度なので、走行前には必ず点検するようにしています。
最初はストーブリから漏れているのかと震えましたが、コネクタ部にフルードの付着はなく、ストーブリと接続している当ホースのフィッティングから下にフルードが付着しており、キャリパー側のフィッティングからも微妙に滲んでいるようで、走行後は画像のようにダストが付着している感じです。
ストーブリ上側に取付けているスウェッジラインの方は滲んでないので同社製に変えてしまいたいのですが、イージーオーダーでも最短のホース長が20cmからなのでしばらくはこのままで、症状が悪化するようなら対策を行いたいと思います。
ちなみに別車両でもこちらのGOODRIDGEのホースを使っていて、滲むなんてことは無かったのでハズレを引いたのか残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
身長:171-175cm 体重:81-85kg 体型:ガッチリ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
2度目の購入。カスタムしてます!って見た目のメッシュホースも多いですが、これは割とシンプルで、あまり目立たないのでお気に入りです。
アルミだけじゃなくステンレスも選択できるのも良い。
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閲覧中の商品へのインプレッション ひらく釦 さん [インプレ投稿数: 268件 利用車種: HAYABUSA 商品ホース全長:335mm | ホースカラー:ブラック/ソケットタイプ:ステンレスブラック ]
4.0/5
身長:171-175cm 体重:61-65kg 体型:普通
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル |
初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
GSX1300R 隼 1999年式にて使用
フロントブレーキ周りのやり替えにあたって導入しました。
ブレーキホースといえば量販店で入手できるのは大体グッドリッジ(本品)かスウェッジラインです。
スウェッジラインはホースの径が太く、フィッティング周りが大きく、フィッティング締め付け後もホースが自由に回転します。
一方こちらはホース径が細く、フィッティング周りがコンパクトですが、フィッティング締め付け後はホースは回りません。
機能的にも見た目にも差異があるのでどちらを選ぶかは好みの問題かと思います。
私は今回は純正風にこざっぱりまとめたかったので本品をチョイスしました。
結果は写真の通りで、バンジョー周りのボリューム感は純正並みに抑えることができます。
本品の使用にあたって注意が必要なのはフィッティングの2面幅です。
インチサイズ(7/16inch)のため、mm規格の工具しか持っていない大半のサンデーメカニックは締め付けることができません。
間に合わせでデカモンキーなんかで締めると壊す元になるので、素直に7/16のスパナを一緒に注文するのが吉です。
ちなみにTONEのものでもネットなら実売1000円程度です。
ちなみに規定トルクもあるので、本来はトルク管理すべきです。
(非ソケットのトルクレンチなどもはや特殊工具の域だと思いますが。。。)
入手性、見た目、機能、どれをとってもおすすめできるブレーキホースです。
ネックは価格くらいです。
とはいえステンメッシュホースの相場くらいなので、本品が特別高価ということではないです。
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1.0/5
身長:166-170cm 体重:66-70kg 体型:ガッチリ型
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
コントロール性 | 1 |
いくつもの車両で信頼性と発展性、スタイルの良さからビルドアラインを使用してきましたが、今回変更した箇所全てからフルード漏れを起こしました。ロットによる組み付けミスがないか問い合わせても作業ミスを疑うような確認ばかり。車両を持ち込んで確認してもらおうと思いましたが確認に作業工賃がかかるとのこと。昔から使用していて信頼するメーカーだったので品質、対応ともに残念です。今後は信頼性から違うメーカーのホースを使用します。
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使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
ラジポンに変更した際にノーマルホースの長さが足りなくなったので、延長用として購入。
ABS装着車なので面倒な事この上ない。
装置の根元から変えると必要な金額の桁が変わる…
ABS車の為の延長用は事実上3種類しかなく、正直使い勝手がよくなさそうなので、なんとかやりくり出来ないかと最短のホースを購入した。
結論として出来なくはないが、装着には追加のアダプターの購入が必要になり、金銭的には高くついた。
なかなか上手くはいかないなと実感している。
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閲覧中の商品へのインプレッション ケンタロウス さん [インプレ投稿数: 69件 利用車種: CB750F 商品ホース全長:435mm | ホースカラー:ブラック/ソケットタイプ:ステンレスブラック ]
使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル |
初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
以前他社製のホースを取り付けたものの、そのメーカーの指示したCB750Fリアブレーキ用が40oほど長すぎ、使用するには差し支えないものの、取り回しがどうにも不自然で気に入りませんでした。よく調べたらそのメーカーの規格にはジャストサイズが無いためとわかりました。今回セールで安くなっていた当製品には近似サイズがあったのでこれを購入しました。取り付けてみるとほぼジャスト、取り回しも違和感がなくなりました。余談ながら、某メーカーのフィッティングのサイズは13Hなのでスパナを持ってない場合がありますが、当製品は12Hなのでその点がありがたいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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