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チキンホークレーシング

― チキンホークレーシング タイヤウォーマー ―


	■なぜタイヤウォーマーは重要なのでしょうか？
	近年のレース用タイヤは温度依存性が非常に高く設定され、温めることでゴムを活性化させ路面に対する摩擦係数を増加させます。結果、より強力なグリップを生む事になるのです。タイヤウォーマーを使用せずに走行時の路面との摩擦だけで温めようとしてもタイヤ自体が熱を持つのに時間がかかってしまう構造の為、スタート直後の冷えたタイヤでは到底強いグリップは望めません。タイヤウォーマーを使用しタイヤ自体を効率よく温めることがとても重要なことなのです。温たまったタイヤこそ路面の小さな凹凸によりフィットしスタート直後からレースに必要な最適のグリップ力を得られるのです。

	■［heat　soaking　～熱に浸す～」
	カーカス(タイヤの骨格を形成するコード層の部分)を熱に浸すという事は、タイヤの表面に熱を持たせることと同じぐらい重要なことです。タイヤを温めるには単に表面の温度を上げることではなく、タイヤの表面から内部（カーカス）まで均等かつ安定的に熱を供給することが必要なのです。測定器を通してデータを収集したところ、タイヤの表面を温める為には80度、タイヤ内面を温めるには65度が適正であるという結果を得ました。（この計測結果は特殊な温度測定器を使用し、リムを通じて逃げる熱やタイヤ表面の温度を直接測定したものです）ヘビーブレーキングやハードコーナリング、そしてハイパワーをかけるスロットルワークなどタイヤはレース中過酷な条件の下におかれます。カーカスは温度が上がるほど柔軟になり、そしてタイヤの内圧（空気圧）は温度上昇と共に高まってゆきます。タイヤがオートバイのサスペンションの一部であることを考え併せれば、冷えたタイヤで走りはじめてしまえば走行中にそれらが変化しレース中にライディング特性が変わってしまうという、ライダーにとって最悪の結果となってしまうのです。スタート前にあらかじめタイヤを温めておけばそんなリスクからライダーは解放されます。タイヤの空気圧をあらかじめレース中盤のコンディションに走行前のピットで設定すべく私たちはこのタイヤーウォーマーをあなたのために用意いたしました。残念ながらタイヤは走行毎、温められたり、冷やされたりすることにより徐々に性能が劣化してしまいます。ウォーマーを使用することでコースにでるまでの間、温度を温まった状態のままキープしタイヤのコンディションを一定に保つことが可能となります。温度調節機能のないタイプ（コンセントを差し込むだけ、あるいはON／OFFスイッチのみの物）でもタイヤを温めるという単一の目的では問題はないとしても、練習走行、予選、レースといった走行スケジュールの中で常に一定の温度管理が出来なければベストとは言えません。オーバーヒートを防ぎながらコンスタントにタイヤのベストコンディション約55度で一定に保つためには温度調節機能こそが不可欠なのです。タイヤはウォーマーからコースへ、コースからウォーマーへと常に一定の温度管理される事により理想のグリップ力と共に、その寿命も延ばすことが可能となるのです。


■ウォーマーを使ってタイヤを調整する
一般的にドライコンパウンドタイプのタイヤはレインタイヤよりも温める為により多くの熱が必要となります。しかし、その温め方にも様々な方法があります。想像してみて下さい、100℃近いアイロンをいきなりタイヤに押しつけることが得策ではないことを・・・。低温でじっくり温めることは多分全てのタイヤが望んでいる事なのです。タイヤは少なからず水分を含んでいます（ここでいう水分とはチューブ内の空気中のことではなく、あくまでもタイヤ自体のという意味です）急激に熱せられるとタイヤから水分が奪われてしまいます。水分が奪われることによりタイヤは弾力性を失い、グリップ力の低下、さらにはバーストというリスクまで引き受けなくてはならなくなってしまうということなのです。私たちは様々なことを考え、試行錯誤を繰り返し結論を得ました。ライディングに関わる重要なファクターは様々存在しますが、やはり一番大きく影響するのはタイヤだ！ということです。どんなに良く効くブレーキシステムを取り入れたとしても、どんなにパワフルなエンジンを手に入れたとしても、それを有効に路面に伝えることが出来なければ宝の持ちぐされとなってしまいます。そうです、私たちの結論は『タイヤの性能を100％発揮させる』ということなのです。そして、あなたの希望を実現するためにこのタイヤウォーマーをリリースすることとなりました。この機会に、是非もう一度あなたのタイヤの性能向上について御一考頂ければと念じております。