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クラシカルイメージ　『トラッドタイプディスク』

発売より数十年が経過した今でも人気が衰えず、2輪車市場においても永遠の人気を保ち続けるマシン・・・刀とＺ。一度手にすれば、まるで我が子のように愛情を注ぎ込むオーナー達。そんな刀・Zオーナーの為に、名車のイメージを損なわないスタイルを優先しつつも現代の最新テクノロジーを融合させ、サンスターが4年の開発期間をかけて製作しました。また、旧車レースに参戦されるレースユーザーにとって難題であったブレーキ性能も、レース用タイプ2でご満足いただけることと思います。

■ トラッドタイプディスク GSX1100S 用

【タイプ1】 (ノーマル車用)

タイプ1はノーマル車での装着・使用を前提としたボルトオンのディスクローターです。アウターローターには他のカスタムシリーズと同様、ブレーキ性能において定評の高いブレーキ専用特殊ステンレス材を使用。アルミ製インナーローターとのツーピース構造の組み合わせに、結合部には安全性の高いステンレスリベット方式を採用しています。これらはワンピース構造のノーマルディスクに比べ、放熱性・対熱歪みに格段に優れ、ハードなブレーキングを強力にサポートします。また、その剛性の高さは繊細、かつ大胆なレバー操作に対し、いかなる状況下においても安定したダイレクトなブレーキフィーリングを約束します。

【タイプ2】 (旧車レース用)

タイプ2は旧車レース用に開発されたΦ320ブレーキローターと専用キャリパサポートのレース用キットです。タイプ2にはブレンボ対向4POTキャリパー(キャスト40mmタイプ)専用サポートが付属。緻密な強度計算による専用設計と強靭なA7075ウルトラジュラルミン材の使用により、従来の市販品で発生していたキャリパーサポートの剛性不足によるブレーキの不具合（熱歪み、ジャダー、レバーの動作不安定、ブレーキPADの片減りなど）の発生を抑え、数トンにも及ぶブレーキへの負荷をしっかりと受けとめます。世界トップシェアを誇るサンスターならではの高い技術力と高品質を、刀ユーザーは是非一度お試しください。

■ トラッドタイプディスク Z1-R系 (4 孔タイプ) 用

【タイプ1】 (ノーマル車用)

タイプ1はノーマル車での装着・使用を前提としたボルトオンのディスクローターです。アウターローターとインナーローターの接合にステンレス製フローティングピンを使用し、ブレーキの効きだけでなく製品精度、放熱効果も格段に高まり、従来のディスクでは味わえない優れたブレーキ性能を体感できます。

【タイプ2】 (旧車レース用)

タイプ2キットは旧車レース用に開発されたΦ320ブレーキローターと専用キャリパサポートのレース用キットです。タイプ2キットにはCP2696専用キャリパーサポートが付属（キャリパーは付属しません）。緻密な強度計算による専用設計と強靭なA7075ウルトラジュラルミン材の使用により、従来の市販品で発生していたキャリパーサポートの剛性不足によるブレーキの不具合（熱歪み、ジャダー、レバーの動作不安定、ブレーキPADの片減りなど）の発生をおさえ、数トンにも及ぶブレーキへの負荷を強力に受けとめます。

※当キットのキャリパーサポートはポリス仕様車、カヤバ系社外フォークには使用できません。

■ トラッドタイプディスク Z1・2系 (6 孔タイプ) 用

【タイプ1】 (ノーマル車用)

タイプ1はノーマル車での装着・使用を前提としたボルトオンのディスクローターです。アウターローターとインナーローターの接合には安全性の高いステンレス製カシメピンを使用。Z1・2のオーナーがこだわる、旧車にマッチングした外観にも心配りがなされています。重要なアウターローターの素材にはファクトリーチームにも採用されている最新のブレーキ専用ステンレス材を使用し、現代のステンレス用ブレーキパットともマッチします。ブレーキの効きやレバータッチに至るまで、従来のディスクでは味わえない優れたブレーキ性能を体感できます。

【タイプ2】 (旧車レース用)

タイプ2キットは旧車レース用に開発されたΦ320ブレーキローターと専用キャリパサポートのレース用キットです。タイプ2キットにはCP2696専用キャリパーサポートが付属（キャリパーは付属しません）。緻密な強度計算による専用設計と強靭なA7075ウルトラジュラルミン材の使用により、従来の市販品で発生していたキャリパーサポートの剛性不足によるブレーキの不具合（熱歪み、ジャダー、レバーの動作不安定、ブレーキPADの片減りなど）の発生をおさえ、数トンにも及ぶブレーキへの負荷を強力に受けとめます。