円陣家至高の添加剤の購入はウェビック(Webike)へ

　ABSO（アブゾ）の最も優れた特徴はホイールが回転することで発生する遠心力を利用し、路面との接地性（タイヤが跳ねない）を高めたこと、又、回転することで得られるジャイロ効果をより高められることから車体安定性を更に向上させました。この優れた特徴により、ウェットな路面をドライな路面の如く、強風下の於ける横風に翻弄されることなく安定した走りが可能となりました。タイヤの持っているグリップ性能を極限まで引き出し、タイヤが路面をくわえ続けます。［R］はオイル粘度で減衰をコントロール、［R］以外［RR］、［REV］、［RS］はオリフィスを通過する流体抵抗で減衰をコントロールします。低速コーナーでは軽快に、高速コーナーでは片手運転ができるほど安定する操縦性が得られます。ハンドリング特性は限りなくニュートラルになり、思ったラインをトレースすることも可能になりました。速く安全確実に目的地までが、バイクに与えられた魅力の一つではないのでしょうか！持て余すほどのパワーを得るに至ったエンジン性能を受け止め発揮させられるのはサスです。アワ対策、耐温度特性、耐久性、フローティング効果により耐磨耗性を向上させます。レースでも多くの方がABSOを使用されています。そして、その優秀性が実証されています。

＜使用方法＞
エンジンオイル同様交換するだけです。交換時には必ず量ではなく、油面で調整して下さい。量で交換しますとオーバーホールしない限り、前のオイルが残りますので、メーカーが指定する量と異なってしまいます。このようなことを避ける意味でも必ず油面にて計測、交換して下さい。ご自身でできない場合は、2輪の修理店または用品店の担当の方に「油面で」とご指示下さい。サスペンションは体重や、走り方によってセッティングを変える必要があります。固い、柔らかいを基準にするのではなく、サスペンション全体が良く動くかどうかを基準にセッティングして下さい。

フォークオイル各商品はこちら

　オールマイティで使えるチェーン用潤滑剤です。円陣家至高商品の高性能を手軽に確認できます。ドライブチェーンには強い遠心力が働くため吸着性の高い油素材が要求されました。最も有効とされたグリース類は或る面で浸透性に欠け、表面的には大変優れているもののローラーの潤滑には不十分なものがあります。CPOはチェーン潤滑に於いて、これらの欠点を補い総合的に優れた潤滑を可能にしました。シールチェーン及びノンシールチェーンに関わらず、走行抵抗を低減させます。又、防錆効果、耐水性、耐摩耗性、耐ショック性など優れた性能を発揮します。さらっとしていて高潤滑、浸透式チェーンルブの登場です。CPOのもう一つの使い方浸透力の強さをもっと知りたいと思われるなら、クラッチなどのワイヤー類に使用してみて下さい。通常のオイルでは考えられない勢いでアウターとインナーの間に浸透して行きます。

＜使用方法＞
適量をチェーンに塗布するだけでOKです。タイヤを回しながら塗布していくと、軽くなってくるのが体感できます。スプレー式と違い、塗布時に無駄がありません。塗布時に必要以外のところに飛び散りませんので、クリーニングする手間が省けます。チェーンをクリーニングする必要もありません。但し、その浸透性から、チェーンの中に入り込むため、以前にご使用になっていたグリス類を剥離させますので、チェーンカバー等内部のクリーニングは必要です。

チェーン用潤滑剤各商品はこちら

　世界初の液体グリースです。シリコンゴムに接する以外の部分全てに使用可能な万能グリースです。一般的なグリースと異なるのは何年経っても固着（固形化）せず長期に亘り性能の持続が得られることです。GRESIN［LG］は業界初のハケ塗りを可能とした液体グリースです。通常グリースは塗布部分に半固形状で留まり、回転により発生する熱などで液状になりながら潤滑を行います。冷えると再び半固形状になり、これを繰り返し時間と共に劣化、固形化することで機能を停止します。この基本となるグリースの潤滑作用がグリースが残っているにも関わらず機能停止することを解明すれば高性能なグリースとなることから開発されました。そして満たされたグリースの最後の姿が液状になることが判明、そんなグリースの至高の追及から生まれたGRESIN［LG］液体グリースです。グリースであってオイルのような潤滑が得られ、ベアリングに塗布するだけでグリースにある粘性抵抗はほぼ無くなり、あたかもオイルで潤滑しているような滑らかな、そしてフリクションロスが極限まで低減された回転（動き）を得ることができます。

＜使用方法＞
[1]適量をベアリングに塗布するだけでOKです。
[2]テーパーローラーベアリングのようなオープンタイプは、筆等で塗って下さい。
[3]シールタイプのベアリングで、シール部分が外せるものは外して塗布下さい。その時、シール部分に傷をつけないように作業し、終了後は元の状態に戻して下さい。
[4]チェーンやワイヤーへの注油はお止め下さい。ある程度の粘性がありますので、フリクションロスが大きくなってしまいます。その場合は、CPOをお使い下さい。
[5]シリコンゴムに接する部分にはご使用できませんので、ご注意下さい。

商品はこちら

PTFEなど粒子成分を全く含まない非塩素系のエンジンオイル及びギアオイル添加剤です。エンジンオイルやギアオイルに作用しオイル本来の性能を引き出します。エンジンに直接作用するのではなくオイルに作用しオイル性能を向上させます。特筆できる特徴は毛細管現象と表面張力と言う現象を利用し、湿式多板クラッチの結合を強化しながらフリクションロス低減と、相反することを実現させたことです。エンジンオイル及びギアオイルに添加するだけで即効体感できます。

＜使用方法＞
4サイクルはエンジンオイル、2サイクルはミッションオイルに添加するだけで作業終了です。
※円陣家至高のオイルには使用しないで下さい。

商品はこちら

意外と交換すると言う意識が薄いファイナルギアボックス専用のオイルです。内容量100ccも専用オイルの証し、専用オイルとうたう割に無かったこの内容量。どんなに大きなギアボックスでも300cc、1Lはどう考えても多過ぎ、無駄なく使い易い容量で登場。SCOOTに交換すると発進時のタイムラグが減少し、フリクションロスを低減、加速性能を向上させます。

＜使用方法＞
[1]ギアボックスオイルを完全に抜いて下さい。
[2]ドレンプラグを完全に閉めた後、SCOOTを規定量まで入れて下さい。
[3]注入口のキャップを完全に閉めて下さい。
[4]数km走行するか、センタースタンドを立て後輪を回転させれば効果を体感できます。
[5]SCOOTは添加剤ではなく、スクーター用ギアオイルです。4サイクルエンジンオイルや2サイクルギヤオイルへの使用はお止め下さい。トラブルは発生しませんが、効果は発揮致しません。