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HONDA:SUZUKI Live DIO [ディオ] /ZX(97- 取り付けにはフェンダーの一部加工が必要) : Live DIO [ディオ] /SR/ZX(94-96 取り付けにはフェンダーの一部加工が必要) : ADDRESS [アドレス]110 : ZZ 00 AZ50RY
アルミ削り出し軽量化タイプ！！
●リアショックに求められるもの中の「サスペンション強度」と「重量」を特に重要視し、これに本来サスペンションに求められる性能を高次元でバランスさせたまったく新しいタイプのリアーショックアッセンブリーです。本体は贅沢にアルミ削り出しで構成され、各部品の設計形状やデザインにより高いねじれ剛性や横方向からの力に対する強度をアップさせました。(サスペンション本体の強度アップ)その上アルミニウムならではの超軽量！美しいツートンアルマイト仕上げです。アドレスV100／V125等の原付2種に使用する事を想定した、強化タイプスプリングですがコイル形状は不等ピッチを採用し適度なプログレッシブ効果が得られます。また、ダンピングレートは、延び側／縮み側で高次元に独自のセッティングを施し路面の追従性を向上させます。最高速が大幅に向上した50cc改造車等にもお勧めします。全機種とも車体ボルトのトルクは上側3〜5kg-m、下側2〜2.5kg-mとして下さい。
※スズキ車用は、付属のカラーとボルトを必ずご使用下さい。

HONDA:SUZUKI スーパー DIO [ディオ] /ZX 92-95 : スーパー DIO [ディオ] /SR 91-99 : スダンドアップ TACT [タクト] 93-94 : TACT [タクト]/S 93 : スタンドアップTACT [タクト] 91-92 : TACT [タクト] 86-92 : DJ1 -RR 89 : SEPIA [セピア]ZZ(AJ50) : SEPIA [セピア]ZZ(AF50) : SEPIA [セピア](AJ50) 93-95 : SEPIA [セピア](AJ50) 91-95 : SEPIA [セピア]RS 93-95 : ADDRESS [アドレス] Vチューン 91-92
アルミ削り出し軽量化タイプ！！
●リアショックに求められるもの中の「サスペンション強度」と「重量」を特に重要視し、これに本来サスペンションに求められる性能を高次元でバランスさせたまったく新しいタイプのリアーショックアッセンブリーです。本体は贅沢にアルミ削り出しで構成され、各部品の設計形状やデザインにより高いねじれ剛性や横方向からの力に対する強度をアップさせました。(サスペンション本体の強度アップ)その上アルミニウムならではの超軽量！美しいツートンアルマイト仕上げです。アドレスV100／V125等の原付2種に使用する事を想定した、強化タイプスプリングですがコイル形状は不等ピッチを採用し適度なプログレッシブ効果が得られます。また、ダンピングレートは、延び側／縮み側で高次元に独自のセッティングを施し路面の追従性を向上させます。最高速が大幅に向上した50cc改造車等にもお勧めします。全機種とも車体ボルトのトルクは上側3〜5kg-m、下側2〜2.5kg-mとして下さい。
※スズキ車用は、付属のカラーとボルトを必ずご使用下さい。

SUZUKI ADDRESS V100 [アドレス]
アルミ削り出し軽量強化タイプです。純正同等の長さ285mm

SUZUKI ADDRESS V125 [アドレス]
アルミ削りだしボディー
※高圧ガス封入式ですから絶対分解・改造はしないで下さい。大変危険です。

SUZUKI ADDRESS V125 [アドレス]
アルミ削り出し軽量強化タイプです。純正同等の長さ320mm

YAMAHA:HONDA:SUZUKI GRAND AXIS [グランドアクシス]100 : AXIS [アクシス]90 : スーパーJOG [ジョグ] ZR 95- : APRIO [アプリオ]タイプ2 : AXIS [アクシス] 50 : BWS [ビーウィズ] 98- : CHAMP [チャンプ]RS 87 : CHAMP [チャンプ] 5.2-5.8PS : DIO [ディオ]/SR 90 : DIO [ディオ]/SR 89 : G DASH [ダッシュ] (89 取付には一部加工が必要) : ヴェルデ 97-99
アルミ削り出し軽量化タイプ！！
●リアショックに求められるもの中の「サスペンション強度」と「重量」を特に重要視し、これに本来サスペンションに求められる性能を高次元でバランスさせたまったく新しいタイプのリアーショックアッセンブリーです。本体は贅沢にアルミ削り出しで構成され、各部品の設計形状やデザインにより高いねじれ剛性や横方向からの力に対する強度をアップさせました。(サスペンション本体の強度アップ)その上アルミニウムならではの超軽量！美しいツートンアルマイト仕上げです。アドレスV100／V125等の原付2種に使用する事を想定した、強化タイプスプリングですがコイル形状は不等ピッチを採用し適度なプログレッシブ効果が得られます。また、ダンピングレートは、延び側／縮み側で高次元に独自のセッティングを施し路面の追従性を向上させます。最高速が大幅に向上した50cc改造車等にもお勧めします。全機種とも車体ボルトのトルクは上側3〜5kg-m、下側2〜2.5kg-mとして下さい。
※スズキ車用は、付属のカラーとボルトを必ずご使用下さい。

YAMAHA MAJESTY125 [マジェスティ]
フロントが上がり気味のマジェをしなやかなダウンスタイルにする為のフロントフォークダウンスプリングキットです。自然長はノーマルスプリングと同じですから取り付け後もスプリングの遊びはありません。不等ピッチ採用ですから1Gで沈み込んだ後はノーマルとほぼ同等の硬さが得られ、乗りごこちをそこねる事が有りません。(アンダーカウル最下部で約20〜30mmダウンします。)