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プーリーに求められる性能を全て出し切る為に、クオリティを極限まで追求したプーリーキットです。ローラーウェイブ形状を採用し、理想的な変速特性を実現しました。大柄なボディーと裏腹に限界まで余計な贅肉を削ぎ落とすことにより、レスポンスの向上とインナーシャが軽減を実現しました。最高速アップはもちろん、バックプレートのサポートにより、中間加速のレスポンスも向上します。 耐久性を向上させるための専用グリスが付属します。

原付２種用のスペシャルプーリーキットです。
安定した性能の為にセットした強化Ｖベルト（芯線にケプラー100％引っ張り強度は鋼鉄の約三倍）は、高速走行中のトラブルを未然に防ぎます。また専用の強化クラッチスプリングはスタート時の「0発進」を向上させますので、中速域までの到達時間を短縮させ、ワイドレンジ化されたプーリー本体が最高速をさらに向上させます。

ベルトの有効スライド面積／直径がノーマルより大きいスライドシーブです。プーリーと組み合わせれば効果は絶大ですが、スライドシーブの交換だけでも最高速がアップします。ただ単にアルミ製にしたものとは違い、完全削り出しで作られています。

カメレオンファクトリー製ランププレートとスライドピースのセットです。強化スライドピースはチューンアップ車に最適／抜群の耐久性を発揮します。しかもノーマルの様にすぐにはずれないように設計されていますから、レース時のローラーセッティングもスピーディに出来ます。ランププレートはプレス加工によりエッジ部までなめらかになっています。ノーマルのプーリーや他社のプーリーにも使用できます。

超強力ケブラー製のＶベルトです。
芯材に高性能素材ケブラーを100％使用することにより強度としなやかさを持ち、耐久性にも優れたハイテク素材です。国内一流メーカーとの技術提携により生まれた理想的なドライブベルトです。各車種専用タイプです。

強化タイプ超高性能リムーバブルドリブンカムです。
カム自体の材質をより強固な特殊SC材にグレードアップし、削り出し部品の構造も一新しました。強度も今までの物より数倍高くなっています。心臓部である「カム溝」をオリジナルの「パワースリット」とし、理想的なストレート構造を採用、加速中に回転が落ち込む現象をシャットアウトします。高度なチューニングマシンからストリートライトチューン車まで幅広く対応します。

純正より軽量で、空冷ファン装着によりクラッチ類を冷却します。
高耐久性の為に特殊焼入れをほどこしたアウターに空冷フィンを設けました。走行中はクラッチアウターが回転する事により送風冷却効果がえられ、クラッチライニングのフェード防止やアウター自身の放熱も行います。純正より材質の高度が高く、単体の重量は純正にくらべて軽量タイプになっています。 ストリートチューンからSS1／32マイルレースまで幅広く使用出来ます。

一般で市販されているセンタースプリングはピアノ線やバナチューム線などが用いられますが、パフォーマンスセンタースプリングにはレーシングマシン等にも使用される超高性能なシリコンクロムオイルテンパー線を採用しました。 張力値は約15％アップです。
スプリング表面は米軍MIL規格の燐酸マンガン皮膜処理を施しています。

0発進加速が向上します。

特にチャンバー付きマシンに有効で、発進性が良くなり、中・高速へのつながりが向上して最高速への早期到達を実現します。
クラッチライニング自体が軽量化されている為、クラッチスプリングにかかる負担が少なく、高性能を維持します。

特殊焼き入れ加工済で、引っ張り強度が高く、バネダレしにくいスプリングです。0発進が向上します。

ハウジング内径がアップすることにより、0発進が向上します。
軽量化されることで、加速性能も向上します。
特に高回転型エンジンに有効です。

チューンエンジンのパワーを有効に使いきるための２次減速比を上げるハイギヤードキットです。ギヤ鳴りを低く抑えつつ、最高速がアップするようになっています。
ギヤを交換をする際はミッションオイルが必要になります。

駆動系セッティングに必要なウェイトローラーセットです。