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| ■商品紹介■ |
ツインショックシリーズ |
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最強ともいえる圧側2系統（高速／低速）伸側1系統、しかも全てが完全独立式の高性能アジャスターを搭載。常に的確な調整が可能となります。そしてアルミから削りだされた高耐久にして軽量なボディー。
既に日本でも多くのライダーから支持される、ナイトロンモノショックのテクノロジーを踏襲しつつ、次世代クラスのツインショックです。
英国生まれの最新技術と斬新でありながらベーシックなスタイリングのナイトロンツインショックです。 |
RACEシリーズ |
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コンプレッションに2WAY（低速・高速）とリバウンドに1WAY。合わせて3WAYのダンパーアジャスターシステムを標準装備。
2WAYのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域でのトラクションと大きな荷重が掛かる高速域で安定感を両立することを可能とし、ストリート〜レースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応えます。
さらに、これらの3WAYのアジャスターは完全独立システムを採用し精密で幅広い調整が可能。車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備。（TL1000Sを除く）ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムをフル装備するナイトロンの最上級モデル。 |
TRACKシリーズ |
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最上級モデル・RACEシリーズのハイスペックを受け継ぐナイトロンのミドルレンジモデル。
コンプレッションに1WAY、リバウンドに1WAY、合わせて2WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。RACEシリーズと同様に幅広いダンパーアジャストシステムでストリート〜スポーツ走行まで、ライダーの要求に応じたアジャストが可能。
（基本構成は、RACEシリーズと同様、コンプレッションのアジャスターのみが異なります。） |
SPORTシリーズ |
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ナイトロンが考えるベーシックショックアブソーバー。
ダンパーアジャストシステムは、コンプレッションとリバウンドの両効き1WAYアジャスターとシンプルでありながら幅広い調整が可能。リザーバータンクを本体に内蔵し、オイル・ガスをフリーピストンにより完全に分離。ダンピング性能を長時間維持することが可能。
ボディーやロッドなどはRACE／TRACKシリーズシリーズと同じ材質を使用し、精度も同様に管理。車高調整機構も一部を除き標準装備させ、シンプルな構成でありながらもナイトロンの理念は貫き通されるストリート／ツーリングユース向けのショックアブソーバー。 |
ハイドロリックプリロードアジャスター |
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よりハイレベルなライディングには前後の車勢バランス調整が必須。
しかし従来の機械式のアジャストシステムでは、取り付けスペース上困難なことも。わずかなスペースでも的確にコントロールを可能にするのがハイドロリックプリロードアジャスターです。
CBR1000RRや1400GTRなどフックレンチだけでは調整が困難な車両にも対応しました。 |
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■機能紹介■
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スプリング |
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NITRONのイメージカラーである、ターコイズブルーが映えるスプリング。素材にはサスペンション用スプリングに最適なクロムシリコン鋼を採用し、バイク用スプリングとして欠かすことの出来ない高張力・高耐久を確保。
ばねレートは約0.4KG/mm毎に刻む精密さ。
レースユースを含む多くのライダーのシビアな要求に応えます。 |
リバウンドアジャスター |
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RACE/TRACKシリーズは内部にワンウェイシムを装備。伸び側減退の完全独立調整を可能とします。それにより、確実な伸び側アジャストを可能とし、より多くのライダーの要求に応えます。アジャスター材質もアルミ削り出し部品をアルマイト加工。さらに美しさ際立たせる調整可能クリック数は24段。 |
ボディーチューブ |
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軽量かつ高剛性のシームレスアルミボディーチューブを採用。さらにボディーチューブ内の加工精度は1/100mm単位で管理され、表面処理には高耐久のハードアルマイト加工を採用。より高精度・高耐久に加え高い放熱性を確保。プリロードアジャスト用のネジスレッドもあえて大きく取り、放熱性の向上に貢献。 |
リザーバータンク |
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ボディーチューブと同様の素材を使用するアルミ製リザーバーチューブを採用。表面処理には高耐久性のハードアルマイト加工を採用。ガス室はフリーピストンスタイルとし、テフロンバンドを装着。作動フリクションの低減を図ります。 |
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