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― DRC 操作系部品 ― |
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| DRC イージープロクラッチレバー | |
| ・アジャストダイヤルストッパーを装備することで、工具を必要とせず走りながらでも左手で簡単にワイヤーの遊びの調整が可能。 ・ダイヤル部にはボールベアリングを採用し、1/4回転ごとにカチッと止まり確実な調整が可能。 ・レバー・レバーホルダーともアルミ鍛造品のため、強度・粘りも十分。 ・レバーアジャストスクリューを装備し、レバー位置の微調整も可能。 ・クラッチレバーは標準でベアリングが内蔵されているため、レバー操作がスムーズに。 ・2本指仕様のショートレバータイプと、疲れにくいロングレバータイプの2種類をラインナップ。 |
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| DRC イージーアジャストクラッチレバー | |
| ・アジャストダイヤルストッパーを装備することで、工具を必要とせず走りながらでも左手で簡単にワイヤーの遊びの調整が可能。 ・レバー・レバーホルダーともアルミ鍛造品のため、強度・粘りも十分。 ・レバーアジャストスクリューを装備し、レバー位置の微調整も可能。 ・2本指仕様のショートレバータイプと、疲れにくいロングレバータイプの2種類をラインナップ。 |
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| DRC ウルトラライトクラッチレバー | |
| ・クラッチレバーのワイヤー取付位置を3段階に変更することにより、クラッチの重さやストロークを調整できます。 ・従来の別体式イージークラッチの様に、ショートワイヤーを必要としない画期的なチューニングパーツ。 ・通常レバーでは強度的に不可能な3ホール構造や、強度の最も優れた鍛造を採用。 ・専用レバーも鍛造のため、非常に折れにくくなりました。 |
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DRC 鍛造ブレーキ/クラッチレバー |
| 製造方法に鍛造を採用。転倒など、強い衝撃が加わっても非常に折れにくい。また、曲がった箇所から戻してもすぐに破損することはない。一部車両用にピポット部にベアリングを採用したタイプもございます。 鍛造レバーとは？ アルミ鍛造加工により従来の鋳造品とは比較にならないほどの強度と粘り強さを獲得。レバー破損による走行不能の危険性を大幅に軽減します。 |
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| 他社製 鋳造レバー | DRC 鍛造レバー | |
| わずか1回の衝撃で折れた。鍛造品と比較すると、あきらかに粘り不足。この状態ならクラッチ操作は可能だが、もっと根元付近で折れた場合、走行不能となる。 | 2ポンドのスチールハンマーで繰り返し10回殴打した状態。抜群の粘り強度が破損を防ぐ。また、この状態からの修復も可能。 | |
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| DRC ショートレバーセット | ||
| 車種別クラッチレバー/ブレーキレバーのお得な左右セット。レバーの長さはショートタイプになります。 | ||
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| DRC ブレーキ/クラッチレバー | ||
| オフロードバイク向けのリーズナブルなリプレースメントレバー。モトクロッサーからトレールまで幅広い車種に対応。純正レバーと同サイズの「スタンダードタイプ」と長さの短い「ショートタイプ」をラインナップ。 | ||
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| DRC 鍛造 クラッチレバーホルダー |
| レバーホルダーを水平方向に分割することで、従来では困難だったクラッチホルダーの鍛造化を達成。ホルダー破損による走行不能の可能性を大幅に軽減。 ※クラッチホルダー部に配線が這っている車両は、配線の処理が必要です。 |
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| DRC 鍛造 ミラーホールアダプター |
| クラッチ側にもミラーをセットする際に必要。鍛造クラッチレバーホルダーやウルトラライトクラッチレバーなどに対応。10mmのミラーに対応。 |
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| DRC プログリップ |
| 人間工学に基づいた握りやすい形状。上部は握りやすいフラット仕上げ。下部はマディでも滑りづらいリブパターン。軟質ラバーの採用によりソフトなタッチ。ブッシュガードやバーエンドプラグに対応するオープンエンドタイプもラインナップ。ワイヤリングを考慮したグルーブ加工。締結部の余分なワイヤーを収めるワイヤースポットを装備。 |
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| DRC グリップパッド |
| 気がつくと親指にマメが・・・という方に最適なアイテムです。グリップのツバにネオプレーン素材で形成された、グリップパッドを装着するだけでマメが出来るのを防止します。小さなパーツですけど、その効果は絶大です。 |
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