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デルタ (DELTA)

DELTA

― デルタ (DELTA)  ―

バレル4-Sサイレンサー

DELTA(デルタ)はトレールバイクのポテンシャルを、最大限に引き出すことができるエキゾーストシステムです。徹底した研究により全回転域での出力アップに成功しました。出力UP・軽量化・機能美・ハイクォリティー、すべてのトレールユーザーへ送る渾身のエキゾーストシステムです。

安心・安全のJMCA認定モデル

高回転域の排気効率と低・中回転域のトルク感という相反する特性をバランスさせたバレル4の優れた性能を保持しつつ、厳しい騒音規制に対応。(財)日本車両検査協会の公的試験を受け、法規制値より低く定められた騒音測定値及び排出ガス測定値をクリア。

 
排気効率の向上と排圧バランズの追求

排気効率の向上と排圧バランスを追求し、全回転域での出力アップを実現。多段膨張型ミッドパイプとの組み合わせで、高回転域の排気効率と低・中回転域のトルク感という相反する特性をバランスさせた。またグラスウールの飛散を抑える特殊構造によりメンテナンスサイクルを延ばすことに成功。

マフラー詳細説明

材質はステンレス/アルミを使用しながらも軽量化。さらにサイレンサーボディーを車体重心

 へ近づけることにより、動力性能の向上に貢献しています。
ストリートユースからエンデューロレース、モタードレース等様々なジャンルに対しての使用を

 前提に開発されました。
近接排気音量:92dB以下(リストリクター溶接固定)。
FIMタイプカバーキャップを採用しています。
取り付けは純正品と取り替えるだけの「トレードイン」タイプです。
 ボルト類もそのまま使用(変更する場合は付属しております)。
ノーマル車両であれば基本的にリセッティングは不要。すぐにDELTAパフォーマンスを体感

 できます。(車両の個体差によりセッティングが必要になる場合もあります。)
エンドキャップ、グラスウールなどのリペアパーツも用意。修理、補修にも対応しています。
 (一部供給できない部位もございます。)
※ガスケットは付属しません。純正ガスケットを使用して下さい。

 
更なる排気効率の向上

トルクヘッドパイプ

さらなる排気効率の向上を目指してヘッドパイプの開発にも着手。設定機種のキャラクターに合わせて管長、パイプ径、取り回しを模索。サイレンサー交換後の更なるトルクアップに重点をおいて開発。扱いやすいパワー特性、リニアなレスポンス、優れたトラクション性能を追求。

トルクヘッドパイプ

特にDELTA製サイレンサーとの組み合わせで、最高のパフォーマンスを発揮させます。
機種によってパイプ長の変更や異径パイプの組み合わせ、取り回しの変更など、カスタム

 パーツとしての機能美も醸し出しています。
材質はステンレス材SUS304を使用。

 
各種リペアパーツ有ります

■デルタ ローノイズインナー

排気効率を犠牲にすることなく、約7dBの消音可能。
(車両により多少異なります。)
取付は、標準のリストリクターを取り外し、ローノイズインナーに付け替えるだけのボルトオン装着。

※BARREL4-S,BARREL4-MINIには装着できません

 
サイレンサーボディ ボディ部は全長380mm(一部機種は300mm)、外径100mm。内部構造はストレートで後方に向かって細くなるテーパー形状。排気効率を高めつつ、適度な排圧を確保しています。
エンドカバーキャップ ステンレス材プレス成型の
エンドカバーキャップ。
コアパイプ コアパイプはメッシュ率を最大とし、吸音性能を高く設定。同時に軽量化にも貢献しています。
パンチングパイプにグラスウールを直接巻きつける事はせず、ステンレスメッシュとステンレスウールを併用しています。純正部品並みのクオリティで消音効果を長期間持続させます。
騒音規制値 機種ごとに専用サイズを使用し、騒音規制値をクリア。(出荷時)
近接排気騒音法基準値(平成13年規制)に準じ94dB以下に設定。(新品時)
ミッドパイプ 多段膨張タイプを採用。
各車種ごとに専用設計されたミッドパイプはチャンバー効果を持たせることにより低・中回転域のトルク感を向上させています。

マフラー交換の際はガスケットも交換されることをお勧めします。
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