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ZETA:ジータ

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― ZETA (ジータ) ハンドル周辺パーツ ―


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ピボットレバー

転倒時にレバーが前方へ倒れ、レバーの破損を回避する可動式レバーが登場。


なぜ前方に倒れる必要があるのか?

転倒してレバーが地面に着くと、レバーはレバーを握るように倒れると思いがちですが実際は違います。確かにそのような場合もありますが、レバーの裏側(指をかける部分の裏)が最初に地面に接触することも多々あります。レバーの裏側が地面に接触した場合、力の逃げ場のないレバーの前方へ負荷がかかり、レバーが折れてしまうことがあります。クラッチレバーが折れてしまうと走行が不可能となり、レースではピットイン、もしくはリタイアとなってしまいます。ブレーキレバーも折れると大幅なペースダウンを余儀なくされます。
しかしこのピボットレバーなら転倒した際、レバーが前方へ倒れることによりレバーが折れません。可動する「ピボット」箇所にはスプリングを内臓し、転倒したあとにバイクを起こすとレバーは元の位置へ戻ります。もちろん通常走行中にレバーが前方へ倒れることはありません。
また同時にローテティングバークランプを装着すると、さらにレバーの破損のリスクを軽減します。

転倒時にレバーが前方へ倒れ、レバーの破損を回避する可動式レバーが登場。

贅沢なアルミ総削り出しの高品質レバー


レバーは純正品や他社の多くで採用されている鋳造製法ではなく、高強度のアルミ合金6061を全面削り出し加工にて製作。さらにチタンカラーマルマイトで仕上げを施し、鋳造では真似できない美しさを誇る。レバー形状はあらゆるジャンルのライダーの意見を取り入れ、レバータッチは抜群のフィーリングを獲得。繊細なレバータッチが要求されるモトクロスにおいても、国際A級で活躍中の辻健二郎選手や大河原功次選手もピボットレバーを採用していることから、その良好なレバータッチが証明されている。

贅沢なアルミ総削り出しの高品質レバー
 

コンペティションモデルからトレールまで幅広くラインナップ。


ピボットレバーはコンペティションモデル(CRFやYZFのような競技モデル)はもちろん、XRやD-TRACKERなどのトレールモデルのレバーも豊富にラインナップ。
またレバーの長さも純正同等の4フィンガー(指4本)とショートタイプの3フィンガー(指3本)を用意。3フィンガーはもちろんアーマーハンドガードの装着が可能です。

コンペティションモデルからトレールまで幅広くラインナップ。
 

誰でもジャストフィット。


手の大きな人も小さな人も、レバーの遊びを変更することなく最適なレバー一が調節できるアジャスト機構を採用。どなたでもピボットレバーの素晴らしいレバータッチを最適な状態でご使用頂けます。

誰でもジャストフィット。

 
SX-2 バーパッド/COMP-2 バーパッド

 
バーエンドプラグ スイベル

モトクロス、エンデューロ、トライアル等本格的ダート走行に最適なバーエンドプラグ。スロットル側の固定方法を改め、従来タイプでダート走行時に発生した、泥や砂等がスロットルに噛み込んで引き起こすトラブルを解消。素材には強度に優れた6061T-6アルミを使用し転倒時にグリップエンドの損傷を防ぐ。Φ29mm。(クラッチ側は、従来同様のハンドルに固定)

バーエンドプラグ スイベル
バーエンドプラグ スイベル

 
バーエンドプラグ

超軽量アルミバーエンドプラグ。


ストリートカスタムやモタードに最適なハンドルバーに直接固定する超軽量アルミ素材のバーエンドプラグ。本体は強度に優れる6061-T6アルミニウム、ボルト部は更に強度に優れる7075-T6アルミニウムを贅沢に使用。転倒時にスロットルチューブやグリップの損傷を軽減。
グリップエンドを広く守る35mmタイプと、ガード面積は必要最小限にとどめエンド部を握っても違和感のない29mmタイプの2種類をラインナップ。

バーエンドプラグ

 
ローテティングバークランプ

レバーホルダーの確実な固定と、レバーの破損のリスクを軽減。

レバーホルダークランプを強く締めていると、転倒した際レバーが地面に接触したテンション(応力)の逃げ道がないのでレバーが折れやすい。その対策としてレバーホルダーを緩めに締めておき、転倒時にはホルダーが回転してテンションを逃がす方法もあるが、ジャンプの着地の衝撃などでもホルダーが動きやすくレバー操作がままならない場合もある。
 その両方の問題を解決してレバー破損のリスクを飛躍的に軽減したのが、このローテティングクバーランプである。クランプ内側にナイロンスリーブを配置。ナイロンスリーブが適度な締め付けトルクを生み、確実にハンドルへ固定しても、転倒などの強い衝撃が加わったときにはホルダーが回転しレバーの破損を軽減する。


さらに4ストYAMAHA・SUZUKI用の純正ホットスターターがそのまま取り付けられるクランプが新登場。ローテティングクランプの機能をもち、3色のカラーバリエーションでラインナップ。

ローテティングバークランプ

ホットスターターレバー付、ミラーホール付もあります。


ホットスターターレバーをスロットル側へ移設するための、ホットスターターレバー付もラインナップ。左手でクラッチレバーを握ったまま、右手でホットスターターレバーを引くことが可能になる為、素早くエンジンを始動できる。レースでは大きなアドバンテージとなる。ミラーホール付は取付ネジ径10mmのミラーが装着可。

ホットスターターレバー付、ミラーホール付もあります。

 
キルスイッチ

クラッチレバーホルダーとキルスイッチを一体化させ、ハンドル周りをシンプルにする画期的なキルスイッチ。ハンドルマウントのハンドガードの装着などでキルスイッチの取り付け場所の確保がしづらい場合に便利。

競技車両専用品、トレールモデルには取付不可。

キルスイッチ

テフロン スロットルチューブ

レバーホルダーの確実な固定と、レバーの破損のリスクを軽減。


純正品と同形状のリプレースメントスロットルチューブ。テフロン配合のナイロン樹脂で成形したため、ナイロン樹脂のみのスロットルチューブに比べてフリクションロスを大幅に低減させる事に成功。レースから街乗りまで様々なシチュエーションでアクセルワークのストレスから開放される。またグリップゴムのみを交換する際に、強力に接着されている純正品のリプレースメントパーツとしても重宝する。

アーマーハンドガードやバーエンドプラグを装着する際に便利なオープンエンドタイプも同時にラインナップ。

テフロン スロットルチューブ

 
グリップパッド

親指の肉刺(マメ)を防止するパッド。 2個セット。

 

 
ピボットパーチ

ピボットレバー・クイックアジャストダイヤル装着。
アルミ削りだしが美しい最高品質のクラッチホルダーキット。

ピボットパーチ解説
ピボットパーチ詳細図

 

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