マトリス (MATRIS) ステアリングダンパー の購入はウェビックへ

Matris

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―　マトリス　ステアリングダンパー　―

リアショック / ステアリングダンパー / フォークカートリッジ

コンパクトなボディとチタンコーティングを施し、低フリクションを実現したピストンロッド。 アルミやチタンインゴットから切削された高剛性パーツの数々。

さらにマトリスステアリングダンパーが誇るのは性能の高さだけではなく、上質で鈍い輝きを放つチタン製シリンダーボディ、 ブラックハードアルマイトを纏った美しい曲線を描くリンケージアーム。

それらは道具としての使命を果たすだけでなく、工芸品として所有する悦びさえ感じさせます。ライダーの感性を揺さぶるシェイプ。機能を満たし、そして心を満たす。

★オイルホール調節機構★

ステアリングダンパーの大多数を占めるニードルや円板によるオイル流量調節ではなく、マトリスはオイルホールのクリックによるオリジナルのオイル流量調節機構をM4R・M3に採用。オイルホールによるオイルの流量調節機構、熱変化や個体誤差が非常に少なく、鈴鹿8時間耐久レースでも他社製品はピットストップ時や、時にはストレート走行中に再調整が必要でしたが、マトリスは最初のセッティングのままで8時間を走り終え、高い信頼性を発揮しました。

★チタン製アウターシリンダーボディ・チタンコートシャフト★

マシンカットによる超高精度・高剛性ステンレスシャフトはM4Rにはチタンコーティングを奢り、
M3・M2にはハードクロームコーティングを施し、表面硬度を上げ、低フリクションと初期の動作性を極限まで高めた仕上がり。プログレッシブ機能により、街乗り時の交差点など、低速の動きには弱く、高速走行時のキックバックなど、強い外圧に対しては優れたダンピング性能を発揮します。シャフト同様の高精度・高剛性アウターボディはチタン製。軽量化と高級感を演出します。

★CNC切削リンケージアーム★

ダンパー本体と同じくインゴット（ムク材）から高精度マシンカットされた高剛性リンケージアームとブラケットは、車種ごとの専用設計を用意。専用設計とすることで理想的な角度でダンパーへの力の入力を促すことがが可能です。

ダンパー本体のシャフトとの接続部分にはオイルレスピローボールを埋め込み、スムーズな可動をサポート。ダンパー本来の性能を余すところなく発揮します。また、ブラックアルマイト処理された非常に美しい造形のリンケージアームはダンパー本体の性能と同じく、妥協の無い製作意識としてマトリスのアイデンティティを示し、ライダーの所有欲を充分満足させる仕上がりです。

★チッソガス封入による耐久設計★

マトリスステアリングダンパーはシリンダーボディ内にチッソガスを高圧封入。（M4R・M3）シリンダーボディ本体の特殊構造と高圧封入されたチッソガスでシリンダーボディ内の内圧を高め、レースなどの激しい使用時にオイル内に発生する気泡やエアの混入を防ぎ、優れた耐久性を発揮、ダンパーの初期性能を保ち続けます。

ストリートでの高い有効性

F-1やGPレースで培われたマトリスステアリングダンパーのテクノロジーは決してサーキットでのみその性能を発揮するものではありません。街中の低速カーブ時、ハンドルの必要以上の切れ込みを低減させる効果。一般公道における路面のギャップ、老朽舗装路走行時のサスペンションのキックバックや、スイングアームの強度不足、サスペンションのセッティング不足から起こるコーナー立ち上がり時のウォブルをマトリスステアリングダンパーは軽減させます。

近年のハイパワーマシン、ハイグリップタイヤにおけるステアリングダンパーの需要は高く、不意の外乱に対する対策として非常に有効です。また、高級、高性能のアクセサリーとしても所有欲を十分満たすものです。マトリスステアリングダンパーは最も手軽に装着できるワークスクオリティパーツなのです。

オーバーホール

マトリスステアリングダンパーの本来の性能を維持するために、各部シールやベアリング、本体オイルの交換等のオーバーホールを数年に一度のサイクルで推奨します。

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