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DAYTONA |
| デイトナ |
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4ストロークエンジン /
4ストローク駆動系 /
スクーターエンジン /
スクーター駆動系 |
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スプロケット /
2次強化乾式クラッチ /
2次強化湿式クラッチ 1次強化クラッチ / トランスミッション |
| ■駆動系のセッティング
エンジンで発生したパワーは、クランクシャフト、クラッチ、トランスミッションを通して伝達され、ドライブスプロケットからチェーンへ、チェーンからリヤスプロケットへと伝えられ、リヤタイヤがその動力を路面へ伝える。駆動系のセッティングは、スプロケットのギヤレシオ（二次減速比）を変更することにより、高速型か低速型かの選択を行う。ギヤレシオは、リヤスプロケット歯数÷ドライブスプロケット歯数で計算する。つまりリヤスプロケットの歯数が同じ場合、ドライブスプロケットの歯数を多くしていけばギヤレシオは低く、トルク感は減るが最高速重視型になる。逆に、歯数を少なくしていけばギヤレシオは高く、トルク感が増え加速重視型となる。 |
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| ■ギヤレシオ参考データ
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| ■ドライブスプロケット
クロモリ高級肌焼鋼使用。肉抜き穴加工＆浸炭熱処理済で強靱・軽量なレーシングドライブスプロケット。高張力鋼を使用し、熱処理を加えたミニレース用ドライブスプロケット。軽量化のための肉抜き穴加工済。 |
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| ■ジュラルミンリアスプロケット 超々ジュラルミン7075材を使用したリアスプロケット。通常のアルミ製に比べ数倍の耐久力。超軽量。ブルーアルマイト仕上げ。 ハードアルマイトは超々ジュラルミン7075材にハードアルマイト処理を施した軽量、高耐久性のリヤスプロケット。チタンゴールド色。 |
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| ■メッキスプロケット
アルミにクロームメッキを施したスプロケット。様々なカスタムに対応します。 |
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