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| S.T.M.スリッパークラッチシステム |
| ■S.T.M.スリッパークラッチシステム |
| シフトダウン時のエンジンブレーキでリヤタイアがホッピングし「車体があばれて思うようにシフトダウンと減速が出来ず怖い思いをした」こんな経験はありませんか？それを解決してくれるのがS.T.M.スリッパークラッチです。コーナーへのアプローチングでは進入速度やエンジン回転数に関係なく、ブレーキを使いながらただ素早くコーナリング時使用のギア迄一気にシフトダウンをしクラッチをつなぐだけで、安定した姿勢を保ったままスムーズに進入でき、そのまま一気に加速態勢に入れます。その上面倒なクラッチワークへの気遣いも必要としないのでライディングに集中できます。同時に過度のエンジンブレーキによるストレスからエンジンや伝達系、駆動系などへのダメージを大幅に軽減してくれるというメリットもあります。もちろんスリッパー機能をいかした絶妙な味付けのエンジンブレーキを用いながら一速ずつシフトダウンすることも可能です。 |
| ■S.T.M.スリッパークラッチシステムとは？ 独自の特許構造が生む確かな機能と絶妙な効き味でDUCATIファクトリーチームの数々の栄光に貢献した、ワールドチャンピオンクラッチシステムです。WSBKにおけるファクトリーレベルの戦いの中で進化し続ける製品開発で得たノウハウと経験は、クラッチ本体にとどまらず専用クラッチプレートやドリブンスプロケットの開発にまで生かされ、ただ方式や形状、色などをまねただけで進化できないコピー品とは一線を画する、実績に裏付けられた本物です。 |
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| ■S.T.M.スリッパークラッチはなぜ必要ですか？ ライダーにとって視界、道路の状況、自車の状態など数多くの情報を瞬時に処理しながら次々に迫ってくるコーナーを駆け抜けて行くことが「モーターサイクルを乗りこなす」醍醐味を味わう瞬間です。しかし現在のリッタークラススポーツバイクは、市販車でありながら、SBKファクトリーマシーン以上のエンジンパフォーマンスを持ち、僅かなミスでもそのリズムが狂ってしまうことは皆さんもご存じの通りです。「自分の思う通りにコントロールしたい」「もっとスムースに走りたい」スポーツライディングを楽しむ人なら誰もが願うことです。 |
| ■S.T.M.から経済的なウエットタイプのスリッパークラッチが新発売されました スタンダードのクラッチバスケットとクラッチプレートをそのまま使用出来るボルトオンタイプとしたことで機能だけでなく経済的にも優れ、これまで極めて高価であるがゆえにファクトリーライダーだけのものであったそのスムースで確かなライディングを、スポーツライディングを楽しむホビーライダーにも体感していただくことが出来るようになりました。 今やS.T.M.スリッパークラッチの必要性は、サーキットだけでなく、ワインディングや一般公道においても「一度体験するともうそれなしでは恐くて乗れない」が常識になっています。 |
| ■クラッチ用リリースピストン STMといえば精密な加工技術と美しい仕上り、そしてきちんと機能する斬新なアイデアでデザインされた製品作りで知られていますが、ついに待望のクラッチリリースピストンが発売されました。精密で美しい仕上りは標準装備、STMだけの機能としてルブロリングという樹脂製のスライダーが装着されています。これはピストンに潤滑機能をもたせることでよりスムーズな動きと長寿命を約束してくれる他社製品にはない機能です。STMレッドがかわいくサイドビューを引き立たせてくれます。これでやっとスリッパークラッチとセットでお使い頂けるようになりました。 |
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| ■クラッチ用アライメントボール クラッチのプレッシャープレートにセルフセンタリング機能を持たせることでプッシュロッドによるスラスト方向の動きを正確にし確実な作動と操作感をもたらしてくれる、そんなボールベアリングです。DUCATI純正クラッチにも取付けできます。 |
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