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―　Vesrah(ベスラ)　ブレーキパッド・シュー　―

ブレーキパッド・シュー / オイルフィルター

レースの実績から生まれる信頼
ベスラ ブレーキパッド

ブレーキの素材は、スウェーデンが発端になった環境問題により、石綿からノンアスベストに変更されました。ベスラもいち早く環境に合致したノンアスベスト材を開発し、グリーンパッドの誕生となりましたが、オートバイの性能は、年々、パワフルになり、オートバイの性能向上と共に、ブレーキも強力な制動力が要求され、パッドも大きな変革を求められ、21世紀のパッドして誕生したのが、メタルパッドです。
　メタルパッドは、一段と制動力がアップし、晴天、雨天、高速、低速時と安定したブレーキングが味わえます。価格は、オーガニックパッドと比べると少し高いですが、ブレーキは、ライダーの生命と安全を守る大切な部品ですので、品質の良いブレーキパッドを使用する事をお薦めします。
メタルパッドのイメージは、多くの方がローターを削るのではないかという懸念を持っていますが、ベスラのメタルパッドは、特殊な潤滑油を配合することで、不安を取り除いています。
　ブレーキの原理は摩擦することで止まりますが、顕微鏡で覗けば、表面の凹凸は確認できるかもしれませんが、触感及び目視ではローターへの攻撃を確認できない程、ベスラのメタルパッドは優れものであり、純正仕様のローターには極めて相性がよいのです。鋳鉄製のローターには、パッドの磨耗が早く、また、特殊材質のローターへの使用は適しません。
　ベスラメタルパッドの品揃えは、日本車はもとより外車までラインアップされており、他社の追随を許さない程豊富です。その上、スクーター用パッド、レース用パッドを加えたメタルパッドフルラインは用途に応じた材質を選ぶことができるパッドのデパートとなりました。

材料の変化

ブレーキの素材はスエーデンが発端になった環境問題により石綿の使用が禁止され、ノンアスベスト材の使用を余儀なくされました。石綿材は耐熱性に優れ、価格も安くブレーキを初め、熱の発する場所に断熱材として多く使用されておりました。

突然の素材変更を余儀なくされた各メーカーは、性能面、価格面を満たし石綿に替わる素材を開発するのに大変苦労しました。初期のノンアスベスト材料は研究途上で素材自体が未完成という事もあり、切り替え時の苦労はブレーキメーカーの歴史を飾る大変な出来事であったと思われます。ベスラも同様の苦労の上、誕生したのが環境に優しいイメージからグリーンパットと名づけたノンアスベストのパットでした。グリーンパットは非石綿であり、長持ちするコンセプトで開発された当時としては画期的なパットでした。

グリーンパットは、ドイツのTUVの規格を取得するなど、ベスラの世界戦略に貢献した優秀なパットでありましたが、2003年6月に生産を縮小し、国内向けにグリーンパットをさらに改善したスーパーパットの発売を開始しました。価格も安くローターへの攻撃も改善され、さらに摩擦性能も安定しているため、ツーリングや街乗りを主体とするライダーの方には、特にお勧めの逸品に仕上がっています。是非一度お試しください。

■　レジンパット

強度が高く対フェード性にも優れるアラミド繊維を基材として 摩擦調整剤を加えた後 フェノール樹脂で固めたパットをレジンパットと呼びます。金属成分が50％程度以上に及ぶ場合は、セミメタリックパットといいます。

　レジンパットには、下記の様な原材料が使用されていますが、用途により配合比率が異なります。ベスラパットはブレーキ性能を重視して摩擦材を混合しております。

主要原材料

　　フェノール樹脂　　　　　真鍮材　　　　　アラミド繊維　　　　カーボン材　　　　潤滑材

レジンパットの特性

　　性能面の特性

1）初期制動が良い

2）耐摩耗性が良い

3）雨天時の制動力が弱い

4）高温時の耐熱性が弱い

　　ユーザー面の特性

1）価格が安い

2）車種が豊富である

3）海外製もあり供給車が多い

4）低排気量に適している

レジンパットは材料の特性から水と高温に弱いという弱点もありますが、メタルパットと比較して価格が安いのでレジンパットを好む方も多いです。

レジンパットの種類

現行オートバイ用

スクーター用

旧車用

特　徴

特　徴

特　徴

品質満足、価格メリット

品質・価格共の最高

全旧車対応可能

レジンパットの極限に挑戦、初期制動を維持しながら、金属粉を混合して耐熱性を強化したパットです。ローターとの相性を円滑にする為に潤滑材を配合しています。

外国製の低価格低品質のパットをターゲットに開発された日本製高品質のスクーター用パットです。50cc〜125cの車両には、最高のブレーキングをお届けします

パット仕様のオートバイが出た時から、純正仕様で全種類の旧車用パットを供給できるのはベスラだけです。

街乗りの場合、レジンパットは価格と性能のバランスがとれた最適なパットです。

雨天時に乗る機会の多い方、ブレーキングの頻度の多い方、高速走行をされる方、高排気量の機種にお乗りの方は、メタルパットをお勧めいたします。

■　メタルパット

銅を基材として(全体の50％〜60％）、カーボン、セラミック、錫、摩擦向上材等を混合し、650度〜800度の温度で焼き固めたパットをシンタード（焼結）パット、又は、メタルパットといいます。

　焼き固める際に、溶着性をよくするために、バックプレートは銅メッキをします。

メタルパットには色々な材料が使用されており、キャリパーの機構、ローターの外径、ブレーキをかける力、その他、用途を考慮して材料を配合します。

主要原材料

　　　　銅粉　　　　　　　錫分　　　　　　摩擦向上材　　　　カーボン材　　　　潤滑材

メタルパットの特性

　　性能面の特性

1）初期制動が良い

2）耐摩耗性が良い

3）晴雨天時の制動力が安定している

4）フェード発生が希少である

　　ユーザー面の特性

1）ブレーキングに安心感がある

2）パットライフが長い

3）ローターへの相性が良い

4）豊富な品揃え

メタルパットお勧めライダーの条件

メタルパットの性能グラフ

メタルパットの種類

ストリート用

スクーター用

SRJL XX

特徴

特徴

特徴

コントロール性が良く、晴雨天時でも安定した制動力を発揮し、耐摩耗性に優れたパットです。

低排気量のスクーター用に開発された低価格、高性能なメタルパットです。人気が高いです。

耐久性、耐熱性、制動力が良く、コーナー後半でのブレーキングができるパットです。摩擦材部分の厚みが通常品より1mm厚くしてパットライフを長くしました。

RJLレースパッド

スーパーRJL17

スーパーRJL8

特徴

特徴

特徴

すり合わせ時間が短く、耐久性に優れもて耐7時間レースで無交換走行実績があります。

リニアーなブレーキングで立ち上がりから安定した制動力を発揮します。

高温域になると摩擦係数が更に高くなり、制動力が増します。

■　純正仕様ブレーキシュー

フラットライニング

フラットライニングブレーキシューは、純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。

■　溝付ブレーキシュー

ベスラオリジナルデザインシュー

溝付ライニングブレーキシューは、黒塗装をしたベスラオリジナルのブレーキシューです。ライニングの材質は、フラットに比べ配合比率が異なり、回転方向にあわせて斜めに溝がつけられており、ダストの処理、鳴き対策、制動力増強を考慮したベスラオリジナルのブレーキシューです。

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