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マフラー ／ 外装 ／ 4mini

手曲げチタンエキゾースト

手曲げチタンエキゾーストパイプ1．0mm厚の薄肉チタンパイプを、国内でも指折りの技術を持つ手曲げ職人が1本1本加工しています。真円度を保ちながら、曲げに必要な最小限度の加熱で曲げることで、材料の変質を最低限に抑えています。焼き色の付いた範囲の狭さと、焼き色の表面の鈍く深い輝きが、高品質の証です。まるで生き物のような、その有機的な手曲げパイプの表情は、所有欲を満たすのに充分なものです。

コニカルヘッダー

スゥェージングコニカルヘッダー／ノジマ製　　　　一般的コニカルヘッダー／他社製　　　

FASARMPROの特徴のひとつとなっている、「継ぎ目の無いスゥェージングコニカルヘッダー」。異径パイプの溶接で製作したものとは異なり、継ぎ目なくテーパー状に仕上げた、高度な技術を必要とするノジマエンジニアリングの手曲げならではの特徴ともいえるエキパイを採用しています。※一部モデルを除く

超軽量サイレンサー

インナーパーツのほぼ全てにチタン材を用いた驚異的な軽さのストレート構造サイレンサー。加工の難しい0.6mmチタンを使用し、耐久性・軽さ・外観を高次元でバランスさせたチタンサイレンサーと、軽量高強度の高級耐熱カーボンを使用し、チタン以上の軽さを実現したカーボンサイレンサーの2ラインナップ。共に伝統のノジマサウンドを奏でます。平成10年排ガス規制対象車で触媒の必要な車両には、触媒仕様のV／CATサイレンサーを設定。排ガス試験成績表付属。

スパイラルコレクター

TYPE−SCの集合部にはスパイラルコレクター（螺旋状に捩れた集合部）を使用しています。

TYPE−SCとは

「4−1集合の突き抜けるようなピーク特性」と「4−2−1集合のオールラウンドな扱い易さ」を両立させたノジマの新発想4−1集合です。
低回転域では絞りによって十二分な低速トルクを稼ぎだし、一方、高回転域では螺旋状の内部構造によって整流された排気の流れがスムーズに合流する事で互いに引っ張り合い、従来の4−1では考えられないほどの高い吸出し効果を発揮。この吸出し効果は、中速域から既に効き始め、全域に渡ってかつて無い高いパワー特性を得る事を可能としました。「この素晴らしさをできるだけ多くのライダーに味わってほしい！」、非常に高価な生産型を必要とし、しかも極度に生産性の悪いこの集合部を、それでも商品化にこぎつけた野島の真意はそこにあります。

テールアップスタイル

FASARM PRO−R TITAN（テールアップスタイル）

一部車種には、アグレッシブなテールアップスタイルのPRO−R TITANもラインナップしています。

機械曲げチタンエキパイ

Sチタンのハイコストパフォーマンスを実現する機械曲げチタンエキパイ。同サイズの鉄やステンに対して2／3の重さと言われるその重量面でのアドバンテージは非常に大きく、又、対候性が高いのも特徴。色付けの為の焼き入れは行わず素の状態で出荷されます。

軽量サイレンサー

カーボンとステンレスサイレンサーをラインナップ。伝統のノジマサウンドを奏でます。平成10年排ガス規制対象車で触媒の必要な車両には、触媒仕様のCATサイレンサーを設定。排ガス試験成績表付属。

スパイラルコレクター

TYPE−SCの集合部にはスパイラルコレクター（螺旋状に捩れた集合部）を使用しています。

TYPE−SCとは

4−1集合の突き抜けるようなピーク特性」と「4−2−1集合のオールラウンドな扱い易さ」を両立させたノジマの新発想4−1集合です。
低回転域では絞りによって十二分な低速トルクを稼ぎだし、一方、高回転域では螺旋状の内部構造によって整流された排気の流れがスムーズに合流する事で互いに引っ張り合い、従来の4−1では考えられないほどの高い吸出し効果を発揮。この吸出し効果は、中速域から既に効き始め、全域に渡ってかつて無い高いパワー特性を得る事を可能としました。「この素晴らしさをできるだけ多くのライダーに味わってほしい！」、非常に高価な生産型を必要とし、しかも極度に生産性の悪いこの集合部を、それでも商品化にこぎつけた野島の真意はそこにあります。

テールアップスタイル

FASARM R TITAN（テールアップスタイル）

一部車種には、アグレッシブなテールアップスタイルのR TITANもラインナップしています。

FASARM MIDDLE S2/R2

「400クラスにもノジマ伝統の突き抜ける様なパワーフィールとノジマサウンドを」。そんなコンセプトを守りながら、エンジンオイルやオイルフィルター交換時の利便性等も考慮し、生み出されたFASARM400クラスシリーズ。騒音規制値をクリアしながらノジマならではのパワーを発揮。スタンダードな「S2」、テールアップの「R2」、S2のJMCA仕様「S2−JMCA」をラインナップ。触媒の必要なモデルには専用のS2−JMCA触媒仕様を設定。機械曲げステンレスエキパイ＋カーボンサイレンサー（W400にはステンレスサイレンサーも設定）

FASARM Mシリーズ

モタードモデル専用サイレンサーを与えられたFASARM Mシリーズ。機械曲げステンレスエキパイのフルエキダウン、S／Oの2タイプ。それぞれにカーボン／ステンレスの2種類のサイレンサーを設定。排ガス試験成績表付属。

FASARM Sシリーズ

ノジマ4発最小排気量ながら、伝統のノジマサウンドとパワーフィールを継承。機械曲げステンレスエキパイ＋カーボン又はステンレスサイレンサーの2タイプ。排ガス試験成績表付属。

多重パンチグパイプ＆多層消音材

数種類の消音材を多層に使い分け、コアとなるパンチングパイプを独自の寸法で2重に重ねる事で、消音効果を最大限に発揮。従来のスタンダードサイレンサー同等の排気効率ながら、伝統の音質「ノジマサウンド」はそのままに音量を現代的なレベルに抑える事に成功しました。平成13年騒音規制適合。

軽量サイレンサー

カーボンとステンレスサイレンサーをラインナップ。伝統のノジマサウンドを奏でます。平成10年排ガス規制対象車で触媒の必要な車両には、触媒仕様のCATサイレンサーを設定。排ガス試験成績表付属。

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