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DAYTONA |
| デイトナ |
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ウェイトローラー ハイスピードプーリー / ケースカバースクリュー |
| ■パワーアドバンススーパーセンタースプリング
従来の材質、シリコンバナジューム製のグレードをさらにアップし、高温化での継続使用によるスプリングの垂れ、縮み防止の為セッチング処理を追加。耐疲労性が高くイ高温化での長時間使用に抜群の耐久性とスプリングのヘタリによるセッティングトラブルを防止します。エンジンのチューニング状態に合わせてノーマルバネレート〜20％アップの4種類をラインナップ。 センタースプリングはエンジンの馬力、最高回転数により選択する必要があります。ノーマルエンジンに10％以上のスプリングを装着すると加速が悪く進まない症状が出ます。また、センタースプリングを強化すると変速する回転数も上がる為、ウェイトローラー重量を重たくして変速回転数を最高出力発生回転数付近にセッティングしなおす必要があります。 |
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| ※選択の目安
・ノーマルエンジン＆ノーマルマフラー STDバネレートまたは3％ ・ノーマルエンジン＆チャンバー 3〜10％ ・ビッグボア＆ノーマルマフラー 3〜20％ ・ビッグボア＆チャンバー 10〜20％ |
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| ■ミドルスクーター用スーパークラッチセンタースプリング
シリコンクロム鋼オイルテンパー線製で高温化での耐久性も抜群。赤スプリングは約10％バネレート強化タイプでハイスピードプーリーやマフラーを交換したチューニング車向け。紫スプリングは約3％バネレート強化タイプで純正品の補修用としても使用可能です。 |
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| ■強化クラッチスプリング”ウィナースプリング”
クラッチインのタイミングを上げ、素早いダッシュを実現。ノーマル対比約1000rpmアップ、約2000rpmアップの2種類のスプリングレートを用意。チャンバー装着車にお奨め。HONDA、SUZUKI車用は各3個セット。ヤマハ用は2個セット。 ※デイトナミドルウェイトクラッチシューとの併用は出来ません。 |
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| ■ミドルウェイトクラッチシューキット
ストリートチューン車に最適な重量に設定されたクラッチシューキット。チャンバーなどを装着し、出足の加速がものたりない時に使用。もちろんノーマルより軽量。車種専用セッティングでベストマッチ。 ※ウエイトローラーのリセッティングが必要になる場合があります。 |
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| ■クラッチハウジング取付ナット
クラッチハウジング脱着の際、特殊工具を持たない一般メカニックが行う、ナットを叩いての作業を確実、迅速にする特殊ナット。ノーマルナットそのものは何回もの脱着に耐えられないが、この特殊ナットなら長期間の反復使用ができる。2ヶ1セット。外径38mm。 ※デイトナクラッチナットレンチはサイズが適合しないため不可。 |
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