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| Two Brothers Racing |
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| −ツーブラザーズレーシング (Two Brothers Racing) マフラー− |
| マフラー / ハンドル / フェンダーレスキット |
| Two Brothers Racing はクレイグ・エリオンによって1987年アメリカに設立されました。少年時代より熱狂的なバイクファンであった彼は、1987年にWillow Springs国際レースでレース活動を始め、そのハードウエアとスピードにかける情熱を製品へと注いでいきました。デビューイヤーにDUCATI 750FIで総合2位という輝かしいリザルトでレースを終えレーサーとしてのセンスをも伺わせました。その後Two Brothers Racing はHONDA RC30 を駆るFreddie Spencerを迎え3度のワールドチャンプに輝くというすばらしいリザルトを残しました。また、Two Brothers Racingはブリジストンの高性能タイヤであるバトラックスシリーズの開発チームに選ばれ、また、カナダのナショナルチャンピオンであったStev Crevierをアメリカのスーパーバイクへと招致TBR RC30へのライディングの機会を与えました。その後Two Brothers Racing は優れたパーツの生産と供給に全力を注ぐため、1993年AMA/CCS GTO耐久レースでCBR900RRで優勝した後、ロードレースの第一線から退きました。Two Brother RacingはJason Pridmore、 Mark Miller、Chris Ulrich、LaVaughn Montgomery、Mike Dega、Jeff Jenningsなど数多くの国内・国際チャンピオンを含む全米のロードレーサーと、ドゥカティ、カワサキ、スズキ、ヤマハ、ホンダ等数多くのメーカーのバイクを支援しています。 |
| ■Road シリーズ M＆Cサイレンサー |
| Two Brothers Racing社のMタイプ、Cタイプの全てのサイレンサーは全ての構成部品が補修可能で、定期的なメンテナンスを行うことで常に最高の状態を保てるようにデザインされています。Two Brothers Racing社のMタイプ、Cタイプのスリップオンシステムに採用されているインレット、アウトレットには薄肉なダイキャストアルミニウムを採用。 また、V.A.L.E.スリップオンエキゾーストシステム（特許申請中）とフランジオンシステムにはインレット側をアルミニウムCNC切削しております。 これらの特徴的なデザインはメンテナンスの容易さと部品構成を簡素化し、コストパフォーマンスに優れた商品を提供します。 |
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| ■スパイラルコア構造 |
| ストレート構造でありながら、スパイラル形状のステンレス製インナーコアを採用、サイレンサー内で排気ガスが渦を巻くことで、消音材との接触面積と接触時間が増し、パワーの増加と比例する騒音の増加を軽減させるのに成功しました｡排気ガスへの抵抗が増えたことで十分な排圧をかけることができ低速トルクのアップにも寄与しております。更にパワーコアの外周にステンレスウールを巻き付け、グラスウールの飛び出しと、チューブスキンへの熱伝導も克服しております。レースで培った技術がここにフィードバックされ、ダイナモ計測によりYamaha YZF-R1、Honda VFR800で10馬力アップが報告され、Two Brothers Racingよりアメリカ合衆国特許政府機関へ特許申請されております。スパイラルコア構造はTwo Brothers Racingエキゾーストシステム全製品に採用しております。 |
| ■形状 |
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| ■V.A.L.E. システム |
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| ■サイレンサー素材 |
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| ■オプションパーツ |
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