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| ツーブラザーズ |
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| ― ツーブラザース (TwoBrothers) ― |
マフラー / ハンドル / フェンダーレスキット |
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| ハヤブサ | YZF-R1 |
| ※画像をクリックすると拡大表示されます。 | |
Two Brothers Racing はクレイグ・エリオンによって1987年アメリカに設立されました。少年時代より熱狂的なバイクファンであった彼は、1987年にWillow Springs国際レースでレース活動を始め、そのハードウエアとスピードにかける情熱を製品へと注いでいきました。デビューイヤーにDUCATI 750FIで総合2位という輝かしいリザルトでレースを終えレーサーとしてのセンスをも伺わせました。 その後Two Brothers Racing はHONDA RC30を駆るFreddie Spencerを迎え、3度のワールドチャンプに輝くというすばらしいリザルトを残し、 また、Two Brothers Racingはブリジストンの高性能タイヤであるバトラックスシリーズの開発チームにも選ばれました。 Two Brother RacingはJason Pridmore、 Mark Miller、 Chris Ulrich、 LaVaughn Montgomery、Mike Dega、 Jeff Jenningsなど数多くの国内・国際チャンピオンを含む全米のロードレーサーと、ドゥカティ、カワサキ、スズキ、ヤマハ、ホンダ等数多くのメーカーのバイクを支援しています。 |
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※画像をクリックすると拡大表示されます。 Two Brothers Racing社のMタイプ、Cタイプの全てのサイレンサーは全ての構成部品が補修可能で、定期的なメンテナンスを行うことで常に最高の状態を保てるようにデザインされています。 Two Brothers Racing社のMタイプ、Cタイプのスリップオンシステムに採用されているインレット、アウトレットには薄肉なダイキャストアルミニウムを採用。 また、V.A.L.E.スリップオンエキゾーストシステム（特許申請中）とフランジオンシステムにはインレット側をアルミニウムCNC切削しております。 これらの特徴的なデザインはメンテナンスの容易さと部品構成を簡素化し、コストパフォーマンスに優れた商品を提供しています。 |
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※画像をクリックすると拡大表示されます。 ストレート構造でありながら、スパイラル形状のステンレス製インナーコアを採用、サイレンサー内で排気ガスが渦を巻くことで、消音材との接触面積と接触時間が増し、パワーの増加と比例する騒音の増加を軽減させるのに成功しました。 排気ガスへの抵抗が増えたことで十分な排圧をかけることができ低速トルクのアップにも寄与しております。 更にパワーコアの外周にステンレスウールを巻き付け、グラスウールの飛び出しと、チューブスキンへの熱伝導も克服しております。 レースで培った技術がここにフィードバックされ、ダイナモ計測によりYamaha YZF-R1、Honda VFR800で10馬力アップが報告され、Two Brothers Racingよりアメリカ合衆国特許政府機関へ特許申請されております。 スパイラルコア構造はTwo Brothers Racingエキゾーストシステム全製品に採用しております。 |
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V.A.L.E. = Variable Axis Locking Exhaust（可変軸 固定エキゾースト） V.A.L.E. システムはスプリングを使用せずにサイレンサーをエキゾーストチューブに装着する革命的な、そして特許取得済みの方法です。 V.A.L.E. アセンプリロック、エキゾーストチューブへのマフラーサイレンサー、が完ぺきな漏れなしの相性を保証するという状態で、かつてサイレンサーとエキゾーストチューブが適切に一列に並べられます。 |
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スリーブ材料あるいは形にかかわらず、すべてのサイレンサーは同じを音質になります。 あなたのバイクに最も良いサイレンサーを適合させるために、異なった素材から選択して下さい。 |
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| Aluminum | Carbon Fiber | Titanium |
| アルミニウムは自動車、オートバイ産業など広い分野で使用される非常に軽量で、耐腐食性の強い材料です。 強度を増加させる為に、アルミニウム合金6061材をT6熱処理をしています。 M2、M7、C2、C4タイプのサイレンサーで選択できます。 アルミニウムはチタン、カーボンファイバーに比べ約235g重くなります。 | TwoBrothersRacing社は1992年よりオートバイ用マフラーにカーボンファイバーを使用しています。 アメリカで唯一、FWCF（フィラメントワウンドカーボンファイバー）を表面に使用しています。 特徴的なカーボンの織り目を採用し、デザイン面でも他メーカーと一線をきしています。 | チタンはM&Cタイプのサイレンサーの理想的な強度、耐久性と耐腐食を可能にする素材の一つです。 材質的にはアルミニウムより重いですが、強度が約2倍あるため、非常に薄い素材を使用できます。 結果、アルミニウムサイレンサーよりも約235g軽量なサイレンサーになりました。 |
| エキゾースト システム タイプ（装着方法） | ||
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| スリップオンシステム | フランジオンシステム | |
| スリップオンシステムはサイレンサーとS-ベンドパイプから成り、換装することで軽量化、パワーアップを実現します。 S-ベンドパイプには#304ステンレスを使用、軽量化耐久性に寄与します。また、S-ベンドパイプの形状の工夫により、スタンダードマウント、ハイマウントを好みによって選ぶことが可能です。 | フランジオンシステムは純正のシステムとボルトオンで交換することができ、換装することでパワーアップとサイレンサーの大幅な軽量化を実現します。 取り付け位置はスタンダードマウントとなります。純正にはないビジュアル的な迫力とライダーの感性に訴えかけるサウンドを手軽に楽しむことができます。 | |
| ■注意事項■ Two Brothers Racing社製エキゾーストシステムは、 日本国内の騒音規制基準を満たしておりません。 |
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