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TAKEGAWA

タケガワエンジンパーツ
REGULAR HEAD / HYPER S-STAGE / HYPER R-STAGE
R-STAGE / E-STAGE･HYPER E-STAGE / S-STAGE
SUPER HEAD / DOHC HEAD / TWIN SPARK SUPER HEADENGINE
 

R-STAGE
●排気効率を高める為、バルブ径を吸気側φ25、排気側φ22と大口径化し、ステム径は、追従性向上の為、φ5と軽量化。バルブスプリングはサージング防止を目的とした設計の不等ピッチスプリングを採用。それらの専用設計ヘッドの性能を叩き出すのが、R15/R20両端ベアリングカムシャフトです。
●ポート加工はTYPE1が無、TYPE2が有です。付属のカムシャフトは中速TYPEカムR-15 / 高速カムR-20の2種類があり、お好きな仕様のsetを選択いただけます。　　　　※Rステージの95ccボアアップキット、115ccボアストロークアップキットは廃番となりました。
カムシャフト

カムシャフト
※両端ベアリングの新設計とし脱着性を向上しました。
※中速タイプカムはR-15/高速カムはR-20をお買い求め下さい。88cc/106cc共通でご使用いただけます。
※ノーマルカムは絶対に使用しないで下さい。
※R-Stage以外のヘッドには絶対に使用しないで下さい。必ずトラブルの原因になります。
※使用域回転数は必ず守って下さい。
バルブ
バルブ
※ステム径がφ5のウエストバルブを使用する事でフリクションロス低減、バルブ追従性を向上させています。
※R-Stage専用ですので他のヘッドには使用出来ません。
バルブ スプリング
バルブスプリング
※バルブスプリングを不等ピッチタイプにすることで高回転でのサージングを起こしにくくしています。
※R-Stage専用ですので他のヘッドには絶対使用しないで下さい。
Rステージのタイプ1とタイプ2の比較(ダイノジェット後輪出力グラフ)
出力グラフ 車両
モンキー

エンジン
Rステージボアストロークアップキット106cc.

赤
タイプ2 インテーク側ポート加工有

青
タイプ1 インテーク側ポート加工無

当製品を組み付けた車両を一般道路で運転するには自動二輪小型限定以上の免許を取得されている方に限られます。又、市区町村役場へ原付一種から原付二種への変更届けを　提出し、任意保険及び強制賠償保険は、排気量増大の申請手続きを行って下さい。
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パーツ分類
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