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TAKEGAWA |
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タケガワエンジンパーツ |
| REGULAR HEAD / HYPER S-STAGE / HYPER R-STAGE |
| R-STAGE / E-STAGE・HYPER E-STAGE / S-STAGE |
| SUPER HEAD / DOHC HEAD / TWIN SPARK SUPER HEADENGINE |
| The highest level of the world スーパーヘッドが誕生して十数年、数多くの方に夢を与えパワーを与え続けてきました。高度な技術力と信頼性がもっとパワーをもっと速さをの期待に応えられたのです。カムシャフトはエンジンに合った性能を引き出す為、排気量別専用カムとしてラインナップしています。全回転域でのパワーアップは勿論のこと、特に高回転域での伸び方が素晴らしくその性能の素晴らしさに魅了させられる事でしょう。ますます進化するスーパーヘッドの世界を一度体験して下さい。全キット（ヘッドキット・ボアアップキット・ボアストロークアップキット）とも、高速カムのS-Racing,中高速カムSTouringの2種類の中からお選びいただけます。 |
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| Cam shaft ※中速タイプカムはS-Touring/高速タイプカムはS-Racingをお買い求め下さい。又、88cc/106ccは排気量別専用カムになっています。 ※使用域回転数は必ず守って下さい。 |
Valve&Valve Spring ※ステム径をΦ5にする事でフリクションロスの低減、バルブの追従性を向上させています。 ※バルブスプリングを不等ピッチタイプにすることで高回転でのサージングを起こしにくくしています。 |
| ロングストローククランクシャフトジャーナル部の強度向上 |
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ハイパワーエンジンに対応する為、ロングストローククランクシャフト(50mm/54mmストローク)のジャーナルベアリング外径をそのままで内径を大きくした特殊ベアリングに変更しました。これによりクランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップしベアリングとの相乗効果により更に強度を向上させています。 ※Sタイプは除く |
| 各キットの取付の際の注意事項 |
| ■6V車両でC.D.I.にされる場合は、当社製アウターローターC.D.I.(05-02-082)およびレース用インナーローターC.D.I.(05-02-031)を使用して下さい。他社製品のC.D.I.キットは使用しないで下さい。 ■05-02-08/05-02-081の旧アウターローターC.D.I.は点火時期が早いため使用不可。(ベースプレートを変更すれば使用可能) ■クラッチは当社製スペシャルクラッチ、又は乾式クラッチをご使用下さい。STDクラッチや強化クラッチでは容量が不足し、滑りが生じます。 ■スパークプラグは焼け具合により熱価を設定して下さい。又もともと抵抗入りプラグの場合は必ず抵抗入りプラグをご使用下さい。 ■当製品を単独で使用した場合、本来の性能が発揮出来ません。必ずエンジンに見合ったキャブレター、マフラーに交換して下さい。 ■燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。 ■エンジン回転計を取付け必ず指示されたエンジン回転数を守ってご使用下さい。 ■タコメーターユニットはE/Fタイプヘッド専用品をご使用下さい。E/Fタイプヘッド以前のユニットは取り付け出来ませんのでご注意下さい。 ■出力、仕様に応じたスプロケットに交換して下さい。 (※ローターギヤ交換で使用出来ます。) ■必ず強化オイルポンプ、強化カムチェーンをご使用下さい。 ■記載内容や仕様などは製品改良のため予告無く変更する場合がありますので予めご了承下さい。 ■他社製品との組み合わせは絶対に行わないで下さい。 ■124cc / 115cc / 95cc及びハイクオリティシリンダーをSTDクランクケースに使用する場合、スリーブ挿入部分の加工が必要になります。 |
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