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タケガワエンジンパーツ |
| REGULAR HEAD / HYPER S-STAGE / HYPER R-STAGE |
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| SUPER HEAD / DOHC HEAD / TWIN SPARK SUPER HEADENGINE |
| DOHC HEAD DOUBLE OVERHEAD CAMSHAFT |
| ■吸排気効率の向上。インテークバルブ2本・エキゾーストバルブ2本を備える4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし吸排気効率を向上。 ■燃焼効率の向上.スパークプラグを燃焼室中央に配置する亊により高圧縮圧力と相応して燃焼効率を向上させています。 ■コンパクト化の実現DOHC HEADはインテークバルブ・エキゾーストバルブを開閉するためのカムシャフトを燃焼室上部インテーク側・エキゾースト側それぞれに各一本を備え、ダイレクトリフターの使用によりシリンダーヘッド幅・バルブ挟み角を減少させコンパクト化を実現。 ■ストレートポートへの拘りエキゾーストポートは高性能エンジンである以上、ノーマル位置にはあえて合わせずストレートタイプを採用し排気効率を向上させています。又、レーシングエンジンのスタイルに拘りカブエンジンのイメージを無くしました。 ■バルブ・バルブスプリングは組み込み済み。バルブクリアランスシム調整済み。 |
| 注意事項 |
| ◇当製品を組み付けた車両を一般道路で運転するには自動二輪小型限定以上の免許を取得されている方に限られます。又、市町村役場へ原付一種から原付二種への変更届を提出し、任意保険及び強制賠償保険は、排気量増大の申請手続きを行って下さい。 ◇作業を行う際は必ず各車種専用のホンダサービスマニュアルを参照し確実に行って下さい。又、付属の説明書やサービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った人を対象としていますので技能や知識を持っていない人が作業を行った場合、正しく組み付け出来ない場合があります。 ◇6V車両でCDIにされる場合は、当社製アウターローターCDI（05-02-082）およびレース用インナーローターCDI（05-02-031）を使用して下さい。他社製品のCDIキットは使用しないで下さい。 ◇また、ポイント点火では使用しないで下さい。 ◇05-02-08/05-02-081の旧アウターローターCDIは点火敷時期が早いため使用不可。（ベースプレートを変更すれば使用可能） ◇クラッチは、スペシャルクラッチ、又は乾式クラッチをご使用下さい。ノーマルクラッチや強化クラッチでは、クラッチ容量が不足し滑りが生じます。 ◇単独で使用した場合、本来の性能が発揮出来ません。必ずエンジンに見合ったキャブレター、マフラーに交換して下さい。 ◇必ず強化オイルポンプ、強化カムチェーンに交換して下さい。 ◇スパークプラグは焼け具合により熱価を設定して下さい。尚、抵抗入りプラグの場合は、必ず抵抗入りの物をご使用下さい。 ◇エンジン回転計を取付け必ず指示回転数以下でご使用下さい。 ◇燃料は必ず無鉛ハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。 ◇記載内容や仕様などは製品改良のため予告無く変更する場合がありますので予めご了承下さい。 ◇出力に応じたスプロケットに変更して下さい。 ◇他社製品との組み合わせは絶対に行わないでください。 ◇54mm及びハイクォリティーアルミシリンダーをSTDクランクケースに使用する場合、スリーブ挿入部分の加工が必要になります。 |
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