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OHLINS |
― オーリンズ 正立フロントフォーク ― |
リアショック / 倒立フロントフォーク / 正立フロントフォーク |
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比較的簡単に高剛性が得られる倒立フォークが、市販車ラインに装置されて久しい。世界GPをはじめとするレーシングの世界では、倒立以外の選択肢はないだろう。それでは、正立フォークに未来はないだろうか？否である。倒立を必要とするのは、あくまで選ばれたライダーが、頂点での覇権を争う場合に限っての話だ。現実的なスピード領域では、まだ正立フォークに一日の長がある。とは言え、近頃では正立フォークの進化が止まっているのも事実。そこで、最新のテクノロジーで正立フォークを白紙から造り直したらどうなるか？ここに紹介するのがオーリンズが出したその回答である。徹底したこだわりから、常識を越えた剛性感、正確な作動。ダンパーとしての性能は言うに及ばず、所有することの喜びさえ感じさせる有無を言わせぬ美しさ。オーリンズが、未だかつて経験しなかった領域から正立フォークを語り出します。 |
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従来のゴールドバージョンの性能をそのままにアウターチューブと各部アジャスターにはブラックアルマイト、インナーチューブにはブラックのチタンコーティングを施したモデルです。 |
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ゴールドとブラックの2色のバージョンにそれぞれΦ43インナーチューブには何工程にも及ぶ入念な下地処理とチタンコートにより、クローム処理の2倍の表面高度を実現しました。またアウターチューブにはマシンフィニッシュ＆アルマイト仕上げを施しました。モーターサイクルでは最も注目度が高いパーツだけに、磨き上げにも特別なこだわりを持って仕上げています。 |
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鏡面仕上げのシングルレートスプリング。各機種に最適なレートをチョイス。オプションとして7.0N/mm〜10.0N/mm（0.5N/mm刻み）7種類のセットアップスプリングを用意。 |
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レーシーな雰囲気を醸し出す外部露出式のコンプレッションアジャスターハウジングを兼ねたボトムパーツには1600tでプレスされた鍛造素材を使用し徹底的に贅を削ぎ落としました。アクスル部は開口径を大きくとり、ブロック材をインサートする方式。Φ25までのアクスルシャフトに対応可能。またキャリパーブラケットは機能的な別体式になっており、厚さ12mmのアルミ7075材に削り跡の紋様も美しい切削加工を施し、高剛性と軽量を両立しました。 |
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スムーズな作動を約束するワイドレンジ・クリック式20段調整。 |
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確実なトラクションを約束するワイドレンジ・クリック式25段調整。プリロードは0−15mmの範囲で無段階調整が可能。（1回転で1.5mmの変化量） |
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フォーク本体に対し、同軸上、横方向にスライド可能な設計。スムーズかつクイックなフロントホイールの脱着が可能になる。 |
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このフォークが例えようもない美しい外観を持っていても、本当に美しいのはその内部です。 |
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