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OHLINS

―　オーリンズ　リアショック　―

リアショック / 倒立フロントフォーク / 正立フロントフォーク

 ステアリングダンパー / フロントフォークスプリング / フロントフォークフルード / その他


高性能ショックからイメージする乗り味には、ハードさがつきまといます。「運動性能を最優先した高性能ショックだから、快適性はある程度犠牲にされる」。この図式は、少なくともオーリンズには当てはまりません。ショックアブソーバーに精度という概念を持ち込み、奇ををてらわず、あたりまえのことを地道も積み重ねてきた結果が、世界最高位の低フリクションショックアブソーバーを生み続けてきました。

【最良の材料に、世界最先端の加工を施し、「サスはこうあるべき」というフィロソフィーを注ぎ込む】　言葉にするとこれだけですが、リプレイス市場で圧倒的支持をいただいている事実があります。ライダーに不安を抱かせる不正な挙動を徹底して押さえ込む反面、手に取るようにわかる路面状況。オーリンズは持てるストロークをフルに使い、ストックショックとは比べようのない膨大な仕事量をこなします。

オーリンズでは車種別の「品番」とは別に構造・搭載されている豊富な調整機能をそれぞれ3～7桁の数字とアルファベットを使用し表しております。

		36mm口径ピストンを内蔵しています。主にツインタイプショックが使用します。
		46mm口径ピストンを内蔵しています。主にシングルタイプショックが使用します。

		シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプです。
		シリンダー内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。
		ピギーバック式のリザーバータンクを搭載しています。
		ホースで連結したリザーバータンクを搭載しています。
		エクステリアにクロームメッキ仕上げにしたハイクオリティモデル。
記の例の場合、46ミリピストンを使用したピギーバックタイプのシングルショックで、圧側減衰2ウェイ調整、伸側減衰調整、ホース式油圧スプリングプリロードアジャスター、車高調整機能を搭載したフルアジャスタブルショックを表しています。（※写真はタイプ別の例であり、同一タイプでも車種によりデザインが異なります。）

		リバウンド（伸び側）減衰調整機能を搭載しています。
		コンプレッション（圧側）減衰調整機構が低速域と高速域を独立して行なえる2ウェイ調整を搭載しています。
		コンプレッション（圧側）減衰調整機能を搭載しています。
		コンプレッション（圧側）減衰をエレクトロニクス・コントロールド（EC）で調整します。
		ショック全長を伸縮できる車高調整機構を搭載しています。
		スプリング・プリロードをホース式油圧アジャスターで調整する機能を搭載しています。
		スプリング・プリロードを内蔵された油圧アジャスターで調整する機能を搭載しています。




オーリンズの第三世代ツインショック――機能性と美しさを磨き上げたオーリンズの会心作。コンペティションのトップカテゴリーのみに供給するレーシングダンパーTTシリーズの意匠・素材、さらにその精度までを再現するため、最先端技術を惜しげもなく投入。今後しばらくはツインショックのリファレンスとして君臨するでしょう。


20段調整式によりワイドかつきめ細かなセッティングが可能。従来のニードルバルブ式をさらに進化させた、積層バルブ式調整機構を採用。高速ギャップ通過時の過大入力にも、オイルはスムーズにリザーバータンクに移動。そこからの戻りにもワンウェイバルブが作動し、一気にオイルをリリース。タイヤは滑らかに路面をホールドします。
	Φ49ビッグボア大容量リザーバータンクの上に鎮座するコンプレッション側調整ダイヤル。ブロック材から削り出された美しいパーツ。調整方式にはシングルショック同様の多段積層バルブを採用。あらゆるピストンスピードとストロークにきめ細やかに対応します。伸び時にはワンウェイチェックバルブにより、一気にオイルが排出されます。これによりシングルショック同様のレスポンスが可能になり、より高い次元での走破性、確実なトラクション、快適な乗り心地を手に入れました。


しさが際だつ新デザイン。無段階式プリロードアジャスター。ワークスからフィードバックしたシングルナット仕様。最高精度の仕上げにより、スムーズな調整が可能。
	ディテールにもこだわったプリロードアジャスター。ロック機構にはアジャストホールのひとつに樹脂製スクリューを設置。これによりダブルナットが不要になり、更なる軽量化を実現した。ZRX1200用を例にとれば、１本あたり225g、トータルで450gの軽量化を実現。（オーリンズ社従来比）
	工芸品のように美しく切削加工されたスプリングプリロード・アジャストツール。実際に使用すると、手に馴染み優れた機能パーツであることがお分かりいただけるでしょう。


	リバウンド側調整ダイヤル＋車高調整＋ピロボール式エンドアイのゴールデンコンビ。より適応能力を増したコンプレッション側調整と合わせて、限りない可能性をネイキッドフラッグシップに与える。


切削加工によるアルミ製超軽量仕上げスプリングリテナー。機能美溢れる新デザインを採用しました。


従来比20％以上アップ。ロングストロークに対応したΦ49大容量リザーバータンク。フリーピストンの作動量を減少させ、ストロークに対するガス圧変化の縮小と、熱ダレの抑制に効果を発揮。


オイルブリード通路を最大限確保し、より高いレベルでの安定した減衰力を発揮します。


レースでの実績からフィードバック。内部摺動フリクションの低減を極め、より軽く、より高剛性を現実のカタチにしました。


キズ付に対するプロテクションと滑らかストロークを確保するために最高精度で磨き上げました。

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