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ヘッダーパイプとサイレンサーはチタンを採用し、軽量化と優れた重量バランスを保証します。 プライマリー（第1）ヘッダーパイプはカーボンヒートガードの採用によりパイプやケーシングへの衝撃リスクを減少させます。 サイレンサーは排気圧と重量バランスにより大径(縦115mm×横95mm)と小径(縦100mm×横90mm)の2サイズを採用し、軽量で強靭なドライカーボンバンドによってフレームに固定されます。 サイレンサー前部と後部のキャップはボルトで取り外し可能であり、ファイバーグラス交換作業を容易に行えます。 セットの2つのエンドバッフルを交換することにより、FIMかNational Federationsによって定められたレースの騒音制限dB(A)を満たすことができます。 エンジンの出力特性に伴い、ヘッダーパイプとサイレンサーの形式はトルクの増幅と最高出力を上げるために最適な形状に設計されています。 付属のスパークアレスターは、アフターファイアを防護する働きがあります。これはアメリカ合衆国農林省#8211によって設定された環境法に適合させるためのもので、アメリカで使用する際必要になります。

テールパイプとサイレンサー（アウターはアルミ製）は全て耐久性に優れたステンレス製です。 サイレンサーは軽量のアルミアウターとし排気圧と重量バランスにより大径(縦115mm×横95mm)と小径(縦100mm×横90mm)の2サイズを採用し、軽量で強靭なドライカーボンバンドによってフレームに固定されます。 サイレンサー前部と後部のキャップはボルトで取り外し可能であり、ファイバーグラス交換操作を容易に行えます。 セットの2つのエンドバッフルを交換することにより、F.I.M.もしくはNational Federationsによって定められたレースの騒音制限dB(A)を満たすことができます。 付属のスパークアレスターは、アフターファイアを防護する働きがあります。これはアメリカ合衆国農林省#8211によって設定された環境法に適合させるためのもので、アメリカで使用する際必要になります。

エンデューロレースは、山の中や林道、岩場などのオフロードのオープンコースで行われる長い距離と長い時間を走る過酷なレースです。その為エキゾーストにも耐久力と各難所にも対応できるバランスの良い性能が求められます。 LeoVince X3の ENDUROフルエキゾーストは,エンデューロ世界選手権でタイトルを奪取しているレーシングチームとの技術コラボレーションにより、実際にレースで使用し技術的に高いレベルであるかを検証しながら開発されたエキゾーストシステムです。 そのため全ての製品はそれらの要求に応えレースで勝利を収めるために開発された高性能フルエキゾーストです。

テールパイプとサイレンサー（アウターはアルミ製）は全て耐久性に優れたステンレス製です。 サイレンサーは軽量のアルミアウターとし、軽量で強靭なドライカーボンバンドによってフレームに固定されます。 サイレンサー前部と後部のキャップはボルトで取り外し可能であり、ファイバーグラス交換作業を容易に行えます。 セットの2つのエンドバッフルを交換することにより、セミチャンバー方式とダイレクト方式を選択でき、簡易にFIMのレースのレギュレーションに適合することができます。