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■K300GP
80年代前半当時の“K300GPパターン”を忠実に再現しながら、摩耗エネルギー解析のためのGPS(Ground Plane Stress)技術を投入しました。グルーブ断面角度の適正化により耐偏摩耗性をアップすると同時にドライグリップと排水性を高次元で両立させています。

■TT100GP
ダンロップの故郷、英国で高性能バイクに対応したハイグリップ・タイヤとして、1960年後半に開発されたTT100の伝統のパターンを継承。太く深いグルーブは排水性に優れ、ウェットで高いグリップ力を発揮します。

■D404
フロントはウエットグリップを重視した排水性の高いパターンを採用。リアはセンター部のランド比を高め、強力なトラクションを発揮。また、センター部からショルダー部にかけてのグルービングによりウエットグリップも確保しました。タイヤセンター部にジグザグに刻まれた「ウエービンググルーブ」が路面の外乱に対応。優れた直進性を発揮します。

■TT900GP
クラウン部はシー比(溝面積割合）を高めることにより、排水性を向上させています。ショルダー部はランド比(接地面積割合）を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。

■GT501
クラウン部はシー比(溝面積割合）を高めることにより、排水性を向上させています。ショルダー部はランド比(接地面積割合）を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。

■D102

■F8

■F11

■F14

■F17

■F18

■F20

■F24

■GT401

■K87

■K127

■K155

■K235

■K275

■K300

■K325A

■K327A

■K330

■K388

■K425

■K427

■K505

■K525

■K527

■K555

■K627A

■K630

■K655

■K698

■K730

■K888

■GT502