カスタムパーツ > マフラー > R.S.V. マフラー・チャンバー
RSV
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最初のサイレンサーが誕生して以来、数々の進化を遂げてきたR.S.V.エキゾーストシステム。その進化の過程でマフラー容量の見直しや素材の変更、加工技術の向上などR.S.V.はその各部を熟成させていった。新世紀を迎え、R.S.V.エキゾーストシステムはさらなる進化を求め、新たなる熟成期へ。
 

─４ストローク　マシーン─
■　エキゾースト　システム-4st
 
[ サイレンサー シリーズIII ]
消音と出力向上の両立。
相反する要求への回答。その応えはRSV FOURサイレンサーシリーズIII。

・テーパー状エンドキャップ
・サイレントインナーサイレンサー標準装備
　ノーマルを超えるパワーを出しつつ、排気音量も規制値以下に抑えます。
もちろん取り外し可能でフルパワーでの楽しみ方にも。
・理想的な出力を実現するオーバル形状。
 
 
[ サイレンサー　シリーズ II ] [ サイレンサー　シリーズ II DOWN ]

モーターサイクルを走行させるうえでもっとも重要なものはバランスであろう。ライディングにおけるバランスや車体のバランス、それと同じ様にエキゾーストシステムにおいてもバランスは存在する。ただ口径を大きくすれば性能は上がるというものではない。それに見合ったマフラー容量が必要になる。R.S.V.　FOURサイレンサー　シリーズは長年の経験、そしてテスト＆リサーチを繰り返した結果、マフラー容量の最適化を図るに至った。マフラー中央上部に配置された大口径パンチングパイプが実現する抜群の排気流動性と最適化されたマフラー容量が生み出す、４ストロークに適した排気膨張・排気抵抗が、パワーとトルクのベストバランスを織りなす。また、R.S.V.ならではのマシニングパーツ、高精度のパイプインサート、バフ仕上げ、そして抜群の高精度と耐久性。その一つ一つがレーシングスペック。R.S.V.　FOURサイレンサー　シリーズは熟成されたエキゾーストテクノロジーを身にまとい、さらなる高みへ、、、。
 
[ サイレンサー　シリーズ I ]
排気音量規制をクリアしつつ、全回転域でのパワー・トルクの向上を実現！マシニング製作されるエンドキャップによる高い気密性、本体に最高級ステンレスを使用した無類の耐久性など、高次元での完成度を誇ります。

 
[ コンペティション　エキゾースト　パイプ ]

さらなるトータルバランスを実現！

ポテンシャルアップされた４ｓｔマシンには高性能なエキパイが絶対条件です。我々はさらなる排気の高効率化にこだわりパイプ取り回しの改良を実施、その微妙なレイアウトをものにしました。特にR.S.V.マフラーで武装したマシンにベストマッチするよう、形状・内部構造・素材などを徹底研究。レーシングクオリティーと呼ぶにふさわしいR.S.V.コンペティション　エキゾースト　パイプ。パワー・トルク・レスポンス、今までに無い最高のトータルバランスを約束します。

 
□　オプション
[ ディスクシステムキット ] [ サイレントインナーサイレンサー ]
独自のフォルムとディフェーザーディスクによる独自のサウンドが楽しめます。そしてディスクの枚数を増減させることで、エンジン特性を変えられます。 ノーマルを越えるパワーを引き出しつつ、音量を規制値以下に抑えます。
 
 
 
R.S.V.　サイレンサー　タイプR
[R]の称号。それは度重なるR&Dを繰り返し、ラフ＆ロードが持つ長年の膨大なノウハウを惜しみなく注ぎ込む事により、最適な排圧を確保して中低速トルクを犠牲にすることなく高回転までよどみなく回る抜けを可能にしました。また、ラウンドタイプのロングサイレンサーが最適なマフラー容量を確保することにより高い消音性能を発揮し、耳障りな高音をカットして心地よい低音を奏でます。そのレーシングスタイルが装着された時、マシンの隠された性能をもアピールするでしょう。R.S.V.Type-R満足を知らない飽くなき挑戦を続けるパイロット達に今解き放たれる・・・。
 

─２ストローク　マシーン─
■　エキゾースト　システム-2st
レーシングシーンを席巻する２ストロークマシーン。しかし、ノーマル形状ではその持てるポテンシャルは１００％発揮されてはいない。２ストロークマシーンに眠る、４ストロークマシーンには無い圧倒的なパワー。そのマシーンパワーを引き出すべく研究を重ねられたR.S.V.エキゾースト。排気効率、排気膨張率を考慮された理想的なエキゾーストカーブ、マフラー容量はマシーンに眠る全てのパワーを解放するだろう。そして、R.S.V.により解き放たれたそのフルパワーを手なずけるのは、ライダーであるあなた自身にほかならない、、、。
 
サイレンサー　シリーズ I サイレンサー　シリーズ II

R.S.V.サイレンサーシリーズ I は２ストロークマシーンの持てるパワーを発揮できるようマフラー容量を最適化しました。排気膨張率を考慮に入れつつ排気効率を重視したボディはマシーンに圧倒的なパワーをもたらします。また、シリーズ?Uと同じくインナーグラスウールの交換を容易にした構造は、パワー性能、消音性を半永久的に維持します。 近年の２ストロークマシーンはそのパワーのみならずトルクをも重視され、低速時においてもその性能を発揮できるように進歩しました。R.S.V.サイレンサー　シリーズII はその性能を生かしつつ、なおかつ２ストロークならではのピークパワーを保てるようマフラー容量の最適化を行い、排気効率と排気膨張率を両立させました。エンドキャップはアルミ塊からの削りだしパーツを使用し、２本のボルトを外すだけでインナーグラスウールの交換を可能にしました。サイレンサー性能を半永久的に維持されるとともにメンテナンス性、消音性においても優れた性能を発揮します。
 
チャンバー　シリーズIII

　

　

２ストロークエンジンにとってチャンバーはパワーを左右する最大のポイントです。数多くのテストを経て各車種ごとに最適な取りまわし、エキパイ長、エキパイ径を見出し、２ｓｔ演じんが持つ本来の性能を１００％引き出します。素材には強度を確保しつつ軽量化が可能なスチールを選択、それにニッケルメッキを施し、酸化による劣化を防ぎます。シリンダーとの接合には独立フランジとハイテンションスプリングを用いる事により、車体振動やエンジン振動に左右されない高い気密性を確保しています。パワーだけでない高い総合性能を誇るR.S.V.シリーズIIIチャンバー、それはまさにレーシングクオリティーと呼ぶに相応しい性能です。
 
マフラー交換の際はガスケットも交換することをお勧めします。
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