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| F-1チームは無論、ヨシムラS-1・X-1・M450Rそして最新コンプリートマシン、トルネード・零-50にも採用しているBMCエアフィルター。 吸入抵抗の少ないBMCの高性能エアフィルターは、純正品と同じ形状でノーマルエアクリーナーBOX対応。レーシングシーンにおいて「勝つ」為だけに創りだされたBMCのテクノロジーは、最高レベルの防塵効果・吸入効率を実現しています。 |
| ■特徴 REPLACEMENT TYPE（純正交換タイプ）でありながら、F1用と同じ技術、同じ素材を使用しています。 BMCリプレイスメントタイプのフィルターの使用されているゴムは特殊な天然素材のゴムを使用。これにより純正タイプに比べて、耐熱性および耐衝撃性も大幅に向上させています。 リプレイスメントタイプにおいて重要な縁ゴムの成型に、BMC社は「ソフトラバーモールディング」法を用いています。「ソフトラバーモールディング」では専用型による一体成型によりこれらのトラブルを解消しています。 フィルター部は、低粘度オイルに浸した特殊コットンガーゼを4層に重ねて使用。高い集塵力と空気透過特性を発揮します。またエキポシコーティングされた軽量アルミメッシュを使用することによりフィルターの変形や燃料の吹き返し、湿気に起因するフィルターの劣化などを防ぎます。これらの素材、技術はF1用フィルターとまったく同じものです。 吸入空気がエアフィルターを通過する際に生じる空気圧の損失が最小限に抑えられ、エンジンが本来持つ最高出力を存分に引き出す上で最適な条件を維持する事ができるのです。 ・レギュラーとレーシングの違いについて 特殊4層コットンガーゼの効果で、ノーマルフィルターに対してレギュラーは20％、レーシングで30％吸入効率が良くなります。 ・セッティングの変更について 基本的には空燃比が極端に変化する訳ではないのでセッティングの変更は必要ありません。（一部車種を除く）その状態でも体感できる変化がありますが、キャブセッティングやインジェクションセッティングを調整する事によりさらに良くなります。 ・湿式／乾式について ノーマルは乾式ですがBMCは湿式です。ノーマルは使い捨てなのに対してBMCは洗う事ができます。正しく洗浄すれば何度でも再使用する事ができますので、コストパフォーマンスに優れています。 |
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