DID:ダイドー

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DID:ダイドー

「DID」のチェーンは、レース用ノンシールチェーンや一般ユース向けの高コストパフォーマンスチェーンまで、用途を問わず高品質なチェーンが揃い踏みです!駆動系の要であるチェーンが新品だとエンジンパワーも無駄なく発揮可能な上に、メンテ次第でロングライフを実現できます。重たい純正サイズをダウンコンバートなどにも対応可能なラインナップです。

総合評価:	4.4 ／総合評価1577件（詳細インプレ数：1527件）
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D I D

　「DID (ダイドー )」モーターサイクルチェーンは、MotoGP、世界耐久選手権、モトクロス、パリ・ダカールなど世界の名だたるモーターサイクルレースで長年に渡って採用され高い評価と信頼を獲得。世界中で「DID (ダイドー )」ブランドを確立しています。
　圧倒的な性能はレーシングフィールドのみならず、ストリートからワインディングまでの幅広いステージで活躍します。

-チェーンラインナップ-

ZVM-X	VX	VS	DZ/NZ	D/DS

VT2	ERV3	ERZ	ERT2	ERS2

チェーン性能比較

■ ZVM-Xシリーズ

レース用チェーンの高性能に、ストリートの長寿命を与えた、"プレミアムスーパースポーツモデル"
MotoGPのDNAをもつ、シールチェーンの最上級グレード。２０１４年鈴鹿８耐の使用実績もあり。

「DIRECT」なレスポンス

■スーパースポーツマシンを思うままにコントロール。

・剛性比較（520?530サイズの平均値）		【剛性とは】チェーンの操作性能は破断強度ではなく、剛性により決まります。性とはマシンの操作性に影響するチェーンの「歪み」「たわみ」の制御値を表す指標です。剛性の数値が高いほど走行時、チェーンの変形が少なくなり、レスポンス、加速、ハンドリングが向上します。「究極の剛性」 ZVM-Xは剛性指数を前モデルZVM2より更に約10%向上させた究極のチェーンです。

■脅威の長寿命

・摩耗寿命比較		Xリングのサイズを見直す事により、前モデルZVM2に比べて約10％以上の長寿命を実現、レース用チェーンの性能と長寿命を融合、スーパースポーツバイクの楽しみを最大限に引き出します。

■ VXシリーズ

軽快な操作感をもたらす、"ライトライディングチェーン"

軽快な走りを可能とする"高剛性"

■剛性比較（520?530サイズの平均値）		【剛性とは】チェーンの操作性能は破断強度ではなく、剛性により決まります。性とはマシンの操作性に影響するチェーンの「歪み」「たわみ」の制御値を表す指標です。剛性の数値が高いほど走行時、チェーンの変形が少なくなり、レスポンス、加速、ハンドリングが向上します。「究極の剛性」 ZVM-Xは剛性指数を前モデルZVM2より更に約10%向上させた究極のチェーンです。

長寿命

■摩耗寿命比較		DID特許のX-リング採用による圧倒的な摩耗寿命、純正相当Oリングチェーン比1.4倍以上の長寿命を実現。

低フリクション

■フリクション（摺動抵抗）チャート		DID特許のXリングはその独自の形状で純正相当のOリングチェーンに比べ、摺動抵抗を50％削減、スムーズな走りと燃費向上に貢献します。

■ Vシリーズ

日本車両メーカー純正装着率No.1* のD.I.Dがお届けする、
安定した性能を発揮するベーシックモデル

O-Ringチェーン (420V, 630VS)

		O-リングを採用し、2ケ所のシールポイントを設けることによって従来のノンシールチェーンに比べ耐摩耗性能が約2倍以上向上しました。(DID社比) 優れたコストパフォーマンスと安定した性能を発揮するスタンダード相当のシールチェーンです。

■ SUPERノンシール

ノンシールの域を超えた、抜群の耐久性を実現。
Standard Seriesに比べ、強度・耐摩耗性が大幅に向上されています。

DID 420NZ3　- ミニモト「最強」チェーン -

420サイズNo.1の強度。

・強度比較		スタンダード420チェーンに比べ、約30％の強度アップを実現、150ccまで対応するワンクラス上の余裕の強度で、オン・オフ問わず安定した性能を発揮します。

・摩耗寿命比較		DID特許のスーパーダイハード加工を施し、ピンの表面硬度をUP、チェーンが伸びる原因となる、ピンの摩耗を抑制、摩耗寿命を飛躍的に向上させました。スタンダード420D比べ、約4倍の摩耗寿命で、耐久レースでも抜群の性能を発揮します。

NZシリーズ　 - ノンシールの域を超えた耐久性 -

・スタンダードの約4倍の長寿命。
DID特許のSDH表面加工処理を採用、DIDスタンダードの約4倍の耐摩耗性を実現しました。

・強度はスタンダードの30％UP（サイズ平均）。
強化プレートにより、引張強さはスタンダードの約30％UPとなっています。

・豊富なラインナップ
DID NZシリーズは、428/520/525/530の4サイズをカバー。
チェーンラインの狭い旧車用としても最適です。

D.I.D 520DZ2　- オフロードのエントリーモデル -

・摩耗寿命比較グラフ		SDH（特殊ピン加工）により、従来の520DZに対して約2倍の摩擦寿命を実現。オフロードの更なる楽しみを引出します。

■ STANDARDシリーズ

信頼の100％日本製、冷間鍛造ソリッドブシュ採用で耐摩耗性能アップ！！

強化版をラインナップ

安定した性能を発揮するスタンダードモデルが、ソリッドブシュ採用で更に高性能に生まれ変わりました。
安心や信頼というごく当たり前の「性能」、それを磨き上げるためにD.I.Dは妥協を許しません。
2輪メーカートップの純正採用率＊を誇るD.I.Dは日本製ならではの高品質を皆さんにお届けしています。（2012年1月DID調べ）

・強度比較		420Dの強化版として420DS、428Hの強化版として428HDを準備しました。強化版はそれぞれ20％以上の強度UPにより、重量物の配達を行うヘビーユーザーに対応。

冷間鍛造ソリッドブシュ採用で寿命UP

継ぎ目のないなめらかな表面と優れた真円度を持つ高剛性のブシュです。
ピン・ブシュ間の接触面の適正化と独自に開発した特殊グリースにより、チェーン伸びの原因であるピンの摩耗を抑制、摩耗寿命が従来型より1.2?4倍もUPしました。

■ VT2シリーズ

オフロード専用軽量シールチェーン

マイルドな操作感で安定した性能を発揮、シールチェーンならではのマイルドな操作感と、耐摩耗性の高さでエンデューロなど長丁場で優れた性能を発揮、常に加減速の繰り返されるモタードでも高い耐久性を発揮します。
※競技専用設計の商品ですので、一般公道での使用はご遠慮ください。

ロードレースの定番「X-Ring」をオフロードに採用

DID特許のX-リングは、4ヵ所のシールポイントでグリース抜けを防止、O-リングと比べ、約50％の低フリクションを実現しています。（データは全てDID社比）

・X-Ringの構造		・フリクション（摺動抵抗）チャート

冷間鍛造ソリッドブシュ採用で寿命UP

継ぎ目のないなめらかな表面と優れた真円度を持つ高剛性のブシュです。ピン・ブシュ間の接触面の適正化と独自に開発した特殊グリースにより、チェーン伸びの原因であるピンの摩耗を抑制、摩耗寿命が従来型より1.2?4倍もUPしました。

■ ERV3シリーズ

勝利するためのレーシングパーツ

従来品に比べ引張り強さ5％、疲れ強さ15％向上、軽量化と強度のバランス化を達成。
世界最高峰の舞台、MotoGPマシンに対応している競技専用チェーンです、D.I.Dのもつレースデータのフィードバックにより、加速効率・操作性能・低フリクションを主眼に開発されています。

・ディンプルピン加工		ピン先端に凹加工を施すことで、グラム単位の徹底した軽量化を追求しています。

公道使用可能（排気量条件付き）

		本来レース専用チェーンですが、条件付きで公道使用可能となりました、上記排気量制限を守ってご使用ください。

引張り強さ向上

		チェーンが破断するまで引張ったときの荷重の大きさに対する強さのことで、発進時の大トルクを受止める時に必要な強さを表します。

疲れ強さ向上

		ワインディング、高速走行などで繰り返しかかる負荷に対し疲労破壊しない強さ（荷重）のことです。

段付きピン採用

ピン胴部（ブシュと接する部分）を一段太くすることで、外側のカシメる部分と外プレートをはさむように保持し、チェーンの剛性を高める効果があります。

■ 415ERZシリーズ

最小・最軽量でフリクション・ゼロを目指したノンシールチェーン

MotoGP世界選手権や全日本選手権のGP3クラスでも多くのチームに支持されています。僅かな抵抗が順位の差となる小排気量クラス、高速域で車速の伸びに差が出ます。 ※競技専用設計の商品ですので、一般公道での使用はご遠慮ください。

特殊ピン強化加工「SDH」

		ピンの表面に非常に堅いクロム炭化物皮膜を形成し、内部に高硬度の炭化物を分散する処理方法です。チェーン伸びの原因となるピンの摩耗を抑制、過酷な環境下でも高い耐磨耗性能を発揮します。

・軽量

		420から415にコンバートする事でスプロケットを含め約20?25％の軽量化が可能となります。（チェーンサイズの変更は必ずお客様ご自身の判断の上、取り付けに関しては必ず技術力のあるバイクショップ等でご確認の上、行ってください。）

冷間鍛造ソリッドブシュ採用で寿命UP

継ぎ目のないなめらかな表面と優れた真円度を持つ高剛性のブシュです。ピン・ブシュ間の接触面の適正化と独自に開発した特殊グリースにより、チェーン伸びの原因であるピンの摩耗を抑制、摩耗寿命が従来型より1.2?4倍もUPしました。

■ ERT2シリーズ

AMA・全日本直系、モトクロス専用ノンシールチェーン

ERT2はAMAスーパークロス・全日本選手権での圧倒的な装着率が示す通り、強さ、軽さ、耐衝撃性を他社には真似の出来ない高次元でバランスさせた、最強のモトクロス専用チェーンです。 ※競技専用設計の商品ですので、一般公道での使用はご遠慮ください。

特殊ピン加工「SDH」

		ピンの表面に非常に堅いクロム炭化物皮膜を形成し、内部に高硬度の炭化物を分散する処理方法です。チェーン伸びの原因となるピンの摩耗を抑制、過酷な環境下でも高い耐磨耗性能を発揮します。

段付きピン採用

ピン胴部（ブシュと接する部分）を一段太くすることで、外側のカシメ部分と外プレートをはさむように保持し、チェーンの剛性を高める効果があります。

冷間鍛造ソリッドブシュ採用で寿命UP

継ぎ目のないなめらかな表面と優れた真円度を持つ高剛性のブシュです。ピン・ブシュ間の接触面の適正化と独自に開発した特殊グリースにより、チェーン伸びの原因であるピンの摩耗を抑制、摩耗寿命が従来型より1.2?4倍もUPしました。

■ ERS2シリーズ

セクションでクリーンを狙うチェーン

ERS2は520サイズのチェーン中では最軽量、トライアル・レースで圧倒的なシェア持つ定番レースチェーン。ノンシールチェーンなので、ほぼフリクション・ゼロ、かつてはGP250でも使用されていました。 ※競技専用設計の商品ですので、一般公道での使用はご遠慮ください。

520最軽量

		僅かな姿勢変化がクリーンと減点とを分けるトライアル競技、駆動部の軽量化で、バネ下重量の軽量化とジャイロ効果の軽減により、正確な操作性を実現します。

内プレート端面加工

		スプロケットに噛合う内プレート内側端面に加工を施し、軽量化に加えて、噛合い抵抗を削減しています。

段付きピン採用

冷間鍛造ソリッドブシュ採用で寿命UP

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