| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルでは少しモタついていた発進加速がスルスル?と出るようになりました。
そして、その代償として、最高速ダウン&ワイドオープンでお空が良く見えるようになりました(笑)
当然加速は良くなりましたが、通勤渋滞路でギアの選択に悩む場面が減ったので大満足です。
林道行く方々はまだショートにするらしいですが…今はこれで十分です。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
書付きフレームからスタート
エンジンが載りました
購入したスプロケットを合わせてみる。ピッタリだ
取り付け完了
５３０チェーン組み付け
誰しも思い入れのあるオートバイというのがあるのではないかと思う。私にとっては学生時代に初めて所有した６９年型ＣＢ２５０エクスポート赤白ツートンニーグリップラバー付きがそんな１台である。しかし５０年以上経ってあらためて探すとなるとなかなか難しい。幸いなことに５年ほど前に青白ツートンの７１年型を手に入れることができた。ハンドルやフロントフェンダーが変更されていたりキャブが不調だったりで手を加えながらほぼほぼ完調でオリジナルに近いものになった。気がつくと、その過程でエンジン、キャブレター、シート、タンク、サイドカバーなどスペアパーツがストックされてきた。ある日、パーツを眺めていると、天の声か悪魔の囁きなのか「ねえ、ねえ、いっそのこと、もう１台組んでは？」。こうして「部品集めからＣＢ２５０エクスポート１台組んじゃえマイプロジェクト」がスタートした。書類付きフレームも比較的安価で手に入り、貴重な土日（幸か不幸か７０歳にてフルタイム勤務）を使っての再生作業が進行している。フレームが横開きシート用だがシートは縦開きとか、次々と課題は現れるが、ひとつひとつ解決して行くのはこれまでの経験を生かすことができ、新たな楽しみをもたらした。何番目の課題だろうか。「適合３８Ｔスプロケット」が必要になった。手に入れてあった後輪に付いていたのが３６Ｔ。おそらくＣＢ３５０用後輪だったのだと思う。チェーンが２５０ccクラスでは珍しくなった５３０である。フルコンバートも検討しながら部品情報を収集した。そこでたどりつくのはいつものウェビック！」この「ＪＴスプロケット 278 - 530」6732（税抜き）円を見つけた。ＣＢに適合する５３０対応だ。すぐに注文。３０００円以上送料無料、ポイントが使え、配送もどこより早い。ウェビックは頼もしい味方なのだ。スプロケット交換において残念なのはナットを留めたあと緩み留めとするタングドワッシャーがもう生産されていないことだ。上手に外して再利用とする。いつか、リプロ部品で良いのでウェビックで取り扱ってほしいパーツのひとつだ。届いたスプロケットを組み付けて、手持ちの５３０-９８Lつなぎコマ式チェーンを4コマ詰めて９４Lにしてピッタリ。実走行は4月頃になるだろうか？完成目指して土日の作業は続く。また困ったらウェビックに助けを求めるのだろう。その時はよろしく。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
製品の色が黒でした。そこが気にならなければ買いだと思います。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
xt250 3y5を街乗り利用です。標準のドライブスプロケットが16歯ですが、少し力余り状態でした。この17歯ギアに変えたところ、各ギア共、スピードがスムーズにでて運転心地、乗り心地両方とも凄くよくなりました。まだ交換したてなので耐久性とか不明ですが、本当に交換して正解でした。燃費も10%程度良くなりました。良いとこだらけです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
15Tから14Tに変更してみました。
街中や峠道で2?3速、信号の無い道で4速が使い易くなりギクシャク感が無くなり走り易くなりました。
交換は大変ですが、かなり効果が有り、お勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ローセカンドが離れているので購入。
チェーンの交換は必要だが効果はあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
無理なく取付できます
レーサーでは13tの低速に振ってあるので
14tにして正解。市街地走るのに丁度良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
乗りやすい
林道でノーマルのギヤ比が低すぎると感じたので
フロント13Tから14Tへ
乗りやすくなって、コレでいいかなと
思う次第であります。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
大変迅速な対応に感謝します
予定通りメンテが出来ました
４０年前のC B250RS-Zに乗っていますが、
部品がなかなか見つからず、このサイトに辿り着きました
これからもよろしくおねがします
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
520から428へのコンバートで使用しました。エンジンはFTR。バッチリ着きました。チェーンラインも出そうです。
ネットでサイズを元に探したのですが、最終的には安定のWebikeで調達しました。
注文から届くまでなんと1日！。今までは〇mazonのスピードに惚れてイマイチ心配な品質は我慢することもありましたが、もうそんな事はおサラバw。さようならamazo〇
これからは最初にウェビックで買いますw
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