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カメレオンファクトリー強化パフォーマンストルクカム
商品番号 : TQ201
YAMAHA GRAND AXIS [グランドアクシス] : AXIS [アクシス] 90 : JOG [ジョグ] 90 : スーパー JOG [ジョグ] ZR : スーパーJOG [ジョグ] Z : JOG [ジョグ] 7ps : メットイン JOG [ジョグ]6.8ps: APRIO [アプリオ]系 : JOG Z2[ジョグ] : VINO [ビーノ] : 旧BWS [ビーウィズ](3AA) : リモコン JOG [ジョグ] /ZR(フレームNo.SA16J-409999マデ)

強化タイプ超高性能リムーバブルドリブンカムトルクカムの役割は、加速時のベルトの急激な引っ張りに対してリアドリブンフェイスを締め付け強い圧着圧力を掛ける所にあります。この働きによりベルトはスリップする事なく駆動伝達を行う事ができます。さらにトルクカムの機構は「キックバック」を行い強力な加速・再加速が得られるのです。しかし、ノーマルトルクカムではチューニングマシンの場合、変速中に回転が落ちてしまう等、パワーアップしたマシン等にはとても不向きと言えます。カメレオンファクトリーのNEWトルクカムは、カム自体の材質をより強固な特殊SC材にグレードアップし削り出し部品の構造も一新しました。さらに溶接接合部の構造の設計変更と溶接材の高グレード化／特殊溶接方法の採用／窒素系焼き入れの処理方法の変更を行い、今までの物より数倍高い強度になりました。強化されたNEWパフォーマンストルクカムも、もちろん心臓部である「カム溝」をオリジナルの「パワースリット」とし、理想的なストレート構造を採用！加速中に回転が落ち込む現象をシャットアウトします。しかもこのカム1つでYAMAHA車系3種類、HONDA／SUZUK I：車系で2種類の「パワースリット」が自分のマシンに合わせて選択できるマルチ高性能トルクカムです。高度なチューニングマシンからストリートライトチューン車まで幅広く対応します。ストレスの掛かる部分の命は「硬度」です。トルクカム製作の上で重要になるのがカムの材料と硬度です。ビッカーズ硬度計測では、ノーマル(純正)トルクカムの硬度は約HV350～380位で製作されていて、これを基準にカムは製作されています。よく売られている物などは普通の材料を使い浸炭焼入れしたもの(一般にNHガス等を使いカーボンを加えて焼く方法です。浸透は大きいですが、ひずみも大きくその分多めの公差が必要になります)ではHV380～HV390位しか硬度を確保できずこれでは過酷な条件での使用時に摩耗や変形の原因になります。カメレオンファクトリーパフォーマンストルクカムは厳選された素材(SC材)の中から特にカーボンの含有量が多い材料を厳選し窒素系特殊焼入れ(一般的に浸炭焼入れよりも窒化系焼入れの方が処理時間や手間が多くかかります。しかし歪が無くグレードが高いのです)を採用。なんと！HV500を実現し、耐摩耗性、耐熱耐久性が他社に比べ大きく向上しています。さらに防錆性にすぐれ、一般的な純正に比べて錆びにくくなっています。

1：強力な加速・再加速特性！膨大なデータとテストから算出したカム溝の角度・形状は、キックバック特性を向上させ加速・再加速(走行中にアクセルを戻し、再び開けたときの加速)時の回転の落ち込みなどをシャットアウト。まるでモーターの様なスムーズな変速／加速を実現します。

2：オーバーホールできる！スペアオイルシール／Oリング付！トルクカム用のオイルシール／Oリング／専用グリスを本体にセットしました。さらにオーバーホール用にもう1セット付属しています。万一のトラブル時も安心です。

3：チューニング車に！これ1つで選べるカム角度素材の段階から設計制作され、精密ヘリカル切削されたカム溝「パワースリット」角度は、このカム1つでYAMAHA系は3種類、HONDA系で2種類・SUZUKI系も2種類の選択が可能です。マシンのチューニングレベルにあわせたトルクカムの効き具合、細かなセッティングができるカム溝選択型です。もちろんノーマル車にも対応しています。

4：サーキットで効く！0～50m競技会(1／32マイルレース)やサーキット走行会／ミニバイクレースでも変速機の性能を大幅に向上させ確実に加速体勢に入るため、大きなアドバンテージが得られます。
通常9月5日前後に発送

定価(税込) \8,400 販売価格(税込) \8,400
更に 400ポイント ( 5% ) 還元!

カメレオンファクトリー強化パフォーマンストルクカム
商品番号 : TQ105
HONDA LEAD 100 [リード]

強化タイプ超高性能リムーバブルドリブンカムトルクカムの役割は、加速時のベルトの急激な引っ張りに対してリアドリブンフェイスを締め付け強い圧着圧力を掛ける所にあります。この働きによりベルトはスリップする事なく駆動伝達を行う事ができます。さらにトルクカムの機構は「キックバック」を行い強力な加速・再加速が得られるのです。しかし、ノーマルトルクカムではチューニングマシンの場合、変速中に回転が落ちてしまう等、パワーアップしたマシン等にはとても不向きと言えます。カメレオンファクトリーのNEWトルクカムは、カム自体の材質をより強固な特殊SC材にグレードアップし削り出し部品の構造も一新しました。さらに溶接接合部の構造の設計変更と溶接材の高グレード化／特殊溶接方法の採用／窒素系焼き入れの処理方法の変更を行い、今までの物より数倍高い強度になりました。強化されたNEWパフォーマンストルクカムも、もちろん心臓部である「カム溝」をオリジナルの「パワースリット」とし、理想的なストレート構造を採用！加速中に回転が落ち込む現象をシャットアウトします。しかもこのカム1つでYAMAHA車系3種類、HONDA／SUZUK I：車系で2種類の「パワースリット」が自分のマシンに合わせて選択できるマルチ高性能トルクカムです。高度なチューニングマシンからストリートライトチューン車まで幅広く対応します。ストレスの掛かる部分の命は「硬度」です。トルクカム製作の上で重要になるのがカムの材料と硬度です。ビッカーズ硬度計測では、ノーマル(純正)トルクカムの硬度は約HV350～380位で製作されていて、これを基準にカムは製作されています。よく売られている物などは普通の材料を使い浸炭焼入れしたもの(一般にNHガス等を使いカーボンを加えて焼く方法です。浸透は大きいですが、ひずみも大きくその分多めの公差が必要になります)ではHV380～HV390位しか硬度を確保できずこれでは過酷な条件での使用時に摩耗や変形の原因になります。カメレオンファクトリーパフォーマンストルクカムは厳選された素材(SC材)の中から特にカーボンの含有量が多い材料を厳選し窒素系特殊焼入れ(一般的に浸炭焼入れよりも窒化系焼入れの方が処理時間や手間が多くかかります。しかし歪が無くグレードが高いのです)を採用。なんと！HV500を実現し、耐摩耗性、耐熱耐久性が他社に比べ大きく向上しています。さらに防錆性にすぐれ、一般的な純正に比べて錆びにくくなっています。

1：強力な加速・再加速特性！膨大なデータとテストから算出したカム溝の角度・形状は、キックバック特性を向上させ加速・再加速(走行中にアクセルを戻し、再び開けたときの加速)時の回転の落ち込みなどをシャットアウト。まるでモーターの様なスムーズな変速／加速を実現します。

2：オーバーホールできる！スペアオイルシール／Oリング付！トルクカム用のオイルシール／Oリング／専用グリスを本体にセットしました。さらにオーバーホール用にもう1セット付属しています。万一のトラブル時も安心です。

3：チューニング車に！これ1つで選べるカム角度素材の段階から設計制作され、精密ヘリカル切削されたカム溝「パワースリット」角度は、このカム1つでYAMAHA系は3種類、HONDA系で2種類・SUZUKI系も2種類の選択が可能です。マシンのチューニングレベルにあわせたトルクカムの効き具合、細かなセッティングができるカム溝選択型です。もちろんノーマル車にも対応しています。

4：サーキットで効く！0～50m競技会(1／32マイルレース)やサーキット走行会／ミニバイクレースでも変速機の性能を大幅に向上させ確実に加速体勢に入るため、大きなアドバンテージが得られます。
通常9月5日前後に発送

定価(税込) \9,240 販売価格(税込) \9,240
更に 440ポイント ( 5% ) 還元!

カメレオンファクトリー強化パフォーマンストルクカム
商品番号 : TQ101
HONDA ライブ DIO [ディオ]ZX : スーパー DIO [ディオ]-ZX

強化タイプ超高性能リムーバブルドリブンカムトルクカムの役割は、加速時のベルトの急激な引っ張りに対してリアドリブンフェイスを締め付け強い圧着圧力を掛ける所にあります。この働きによりベルトはスリップする事なく駆動伝達を行う事ができます。さらにトルクカムの機構は「キックバック」を行い強力な加速・再加速が得られるのです。しかし、ノーマルトルクカムではチューニングマシンの場合、変速中に回転が落ちてしまう等、パワーアップしたマシン等にはとても不向きと言えます。カメレオンファクトリーのNEWトルクカムは、カム自体の材質をより強固な特殊SC材にグレードアップし削り出し部品の構造も一新しました。さらに溶接接合部の構造の設計変更と溶接材の高グレード化／特殊溶接方法の採用／窒素系焼き入れの処理方法の変更を行い、今までの物より数倍高い強度になりました。強化されたNEWパフォーマンストルクカムも、もちろん心臓部である「カム溝」をオリジナルの「パワースリット」とし、理想的なストレート構造を採用！加速中に回転が落ち込む現象をシャットアウトします。しかもこのカム1つでYAMAHA車系3種類、HONDA／SUZUKI車系で2種類の「パワースリット」が自分のマシンに合わせて選択できるマルチ高性能トルクカムです。高度なチューニングマシンからストリートライトチューン車まで幅広く対応します。ストレスの掛かる部分の命は「硬度」です。トルクカム製作の上で重要になるのがカムの材料と硬度です。ビッカーズ硬度計測では、ノーマル(純正)トルクカムの硬度は約HV350～380位で製作されていて、これを基準にカムは製作されています。よく売られている物などは普通の材料を使い浸炭焼入れしたもの(一般にNHガス等を使いカーボンを加えて焼く方法です。浸透は大きいですが、ひずみも大きくその分多めの公差が必要になります)ではHV380～HV390位しか硬度を確保できずこれでは過酷な条件での使用時に摩耗や変形の原因になります。カメレオンファクトリーパフォーマンストルクカムは厳選された素材(SC材)の中から特にカーボンの含有量が多い材料を厳選し窒素系特殊焼入れ(一般的に浸炭焼入れよりも窒化系焼入れの方が処理時間や手間が多くかかります。しかし歪が無くグレードが高いのです)を採用。なんと！HV500を実現し、耐摩耗性、耐熱耐久性が他社に比べ大きく向上しています。さらに防錆性にすぐれ、一般的な純正に比べて錆びにくくなっています。

1：強力な加速・再加速特性！膨大なデータとテストから算出したカム溝の角度・形状は、キックバック特性を向上させ加速・再加速(走行中にアクセルを戻し、再び開けたときの加速)時の回転の落ち込みなどをシャットアウト。まるでモーターの様なスムーズな変速／加速を実現します。

2：オーバーホールできる！スペアオイルシール／Oリング付！トルクカム用のオイルシール／Oリング／専用グリスを本体にセットしました。さらにオーバーホール用にもう1セット付属しています。万一のトラブル時も安心です。

3：チューニング車に！これ1つで選べるカム角度素材の段階から設計制作され、精密ヘリカル切削されたカム溝「パワースリット」角度は、このカム1つでYAMAHA系は3種類、HONDA系で2種類・SUZUKI系も2種類の選択が可能です。マシンのチューニングレベルにあわせたトルクカムの効き具合、細かなセッティングができるカム溝選択型です。もちろんノーマル車にも対応しています。

4：サーキットで効く！0～50m競技会(1／32マイルレース)やサーキット走行会／ミニバイクレースでも変速機の性能を大幅に向上させ確実に加速体勢に入るため、大きなアドバンテージが得られます。
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定価(税込) \8,400 販売価格(税込) \8,400
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カメレオンファクトリー強化パフォーマンストルクカム
商品番号 : TQ202
YAMAHA 旧JOG [ジョグ] : CHAMP [チャンプ]系 CHAMP [チャンプ] 80 : JOG [ジョグ] 80

強化タイプ超高性能リムーバブルドリブンカムトルクカムの役割は、加速時のベルトの急激な引っ張りに対してリアドリブンフェイスを締め付け強い圧着圧力を掛ける所にあります。この働きによりベルトはスリップする事なく駆動伝達を行う事ができます。さらにトルクカムの機構は「キックバック」を行い強力な加速・再加速が得られるのです。しかし、ノーマルトルクカムではチューニングマシンの場合、変速中に回転が落ちてしまう等、パワーアップしたマシン等にはとても不向きと言えます。カメレオンファクトリーのNEWトルクカムは、カム自体の材質をより強固な特殊SC材にグレードアップし削り出し部品の構造も一新しました。さらに溶接接合部の構造の設計変更と溶接材の高グレード化／特殊溶接方法の採用／窒素系焼き入れの処理方法の変更を行い、今までの物より数倍高い強度になりました。強化されたNEWパフォーマンストルクカムも、もちろん心臓部である「カム溝」をオリジナルの「パワースリット」とし、理想的なストレート構造を採用！加速中に回転が落ち込む現象をシャットアウトします。しかもこのカム1つでYAMAHA車系3種類、HONDA／SUZUK I：車系で2種類の「パワースリット」が自分のマシンに合わせて選択できるマルチ高性能トルクカムです。高度なチューニングマシンからストリートライトチューン車まで幅広く対応します。ストレスの掛かる部分の命は「硬度」です。トルクカム製作の上で重要になるのがカムの材料と硬度です。ビッカーズ硬度計測では、ノーマル(純正)トルクカムの硬度は約HV350～380位で製作されていて、これを基準にカムは製作されています。よく売られている物などは普通の材料を使い浸炭焼入れしたもの(一般にNHガス等を使いカーボンを加えて焼く方法です。浸透は大きいですが、ひずみも大きくその分多めの公差が必要になります)ではHV380～HV390位しか硬度を確保できずこれでは過酷な条件での使用時に摩耗や変形の原因になります。カメレオンファクトリーパフォーマンストルクカムは厳選された素材(SC材)の中から特にカーボンの含有量が多い材料を厳選し窒素系特殊焼入れ(一般的に浸炭焼入れよりも窒化系焼入れの方が処理時間や手間が多くかかります。しかし歪が無くグレードが高いのです)を採用。なんと！HV500を実現し、耐摩耗性、耐熱耐久性が他社に比べ大きく向上しています。さらに防錆性にすぐれ、一般的な純正に比べて錆びにくくなっています。

1：強力な加速・再加速特性！膨大なデータとテストから算出したカム溝の角度・形状は、キックバック特性を向上させ加速・再加速(走行中にアクセルを戻し、再び開けたときの加速)時の回転の落ち込みなどをシャットアウト。まるでモーターの様なスムーズな変速／加速を実現します。

2：オーバーホールできる！スペアオイルシール／Oリング付！トルクカム用のオイルシール／Oリング／専用グリスを本体にセットしました。さらにオーバーホール用にもう1セット付属しています。万一のトラブル時も安心です。

3：チューニング車に！これ1つで選べるカム角度素材の段階から設計制作され、精密ヘリカル切削されたカム溝「パワースリット」角度は、このカム1つでYAMAHA系は3種類、HONDA系で2種類・SUZUKI系も2種類の選択が可能です。マシンのチューニングレベルにあわせたトルクカムの効き具合、細かなセッティングができるカム溝選択型です。もちろんノーマル車にも対応しています。

4：サーキットで効く！0～50m競技会(1／32マイルレース)やサーキット走行会／ミニバイクレースでも変速機の性能を大幅に向上させ確実に加速体勢に入るため、大きなアドバンテージが得られます。
通常9月5日前後に発送

定価(税込) \8,400 販売価格(税込) \8,400
更に 400ポイント ( 5% ) 還元!

カメレオンファクトリー強化パフォーマンストルクカム
商品番号 : TQ304
SUZUKI ZZ (ジーツー） : STREET MAGIC [ストリートマジック]50

強化タイプ超高性能リムーバブルドリブンカムトルクカムの役割は、加速時のベルトの急激な引っ張りに対してリアドリブンフェイスを締め付け強い圧着圧力を掛ける所にあります。この働きによりベルトはスリップする事なく駆動伝達を行う事ができます。さらにトルクカムの機構は「キックバック」を行い強力な加速・再加速が得られるのです。しかし、ノーマルトルクカムではチューニングマシンの場合、変速中に回転が落ちてしまう等、パワーアップしたマシン等にはとても不向きと言えます。カメレオンファクトリーのNEWトルクカムは、カム自体の材質をより強固な特殊SC材にグレードアップし削り出し部品の構造も一新しました。さらに溶接接合部の構造の設計変更と溶接材の高グレード化／特殊溶接方法の採用／窒素系焼き入れの処理方法の変更を行い、今までの物より数倍高い強度になりました。強化されたNEWパフォーマンストルクカムも、もちろん心臓部である「カム溝」をオリジナルの「パワースリット」とし、理想的なストレート構造を採用！加速中に回転が落ち込む現象をシャットアウトします。しかもこのカム1つでYAMAHA車系3種類、HONDA／SUZUK I：車系で2種類の「パワースリット」が自分のマシンに合わせて選択できるマルチ高性能トルクカムです。高度なチューニングマシンからストリートライトチューン車まで幅広く対応します。ストレスの掛かる部分の命は「硬度」です。トルクカム製作の上で重要になるのがカムの材料と硬度です。ビッカーズ硬度計測では、ノーマル(純正)トルクカムの硬度は約HV350～380位で製作されていて、これを基準にカムは製作されています。よく売られている物などは普通の材料を使い浸炭焼入れしたもの(一般にNHガス等を使いカーボンを加えて焼く方法です。浸透は大きいですが、ひずみも大きくその分多めの公差が必要になります)ではHV380～HV390位しか硬度を確保できずこれでは過酷な条件での使用時に摩耗や変形の原因になります。カメレオンファクトリーパフォーマンストルクカムは厳選された素材(SC材)の中から特にカーボンの含有量が多い材料を厳選し窒素系特殊焼入れ(一般的に浸炭焼入れよりも窒化系焼入れの方が処理時間や手間が多くかかります。しかし歪が無くグレードが高いのです)を採用。なんと！HV500を実現し、耐摩耗性、耐熱耐久性が他社に比べ大きく向上しています。さらに防錆性にすぐれ、一般的な純正に比べて錆びにくくなっています。

1：強力な加速・再加速特性！膨大なデータとテストから算出したカム溝の角度・形状は、キックバック特性を向上させ加速・再加速(走行中にアクセルを戻し、再び開けたときの加速)時の回転の落ち込みなどをシャットアウト。まるでモーターの様なスムーズな変速／加速を実現します。

2：オーバーホールできる！スペアオイルシール／Oリング付！トルクカム用のオイルシール／Oリング／専用グリスを本体にセットしました。さらにオーバーホール用にもう1セット付属しています。万一のトラブル時も安心です。

3：チューニング車に！これ1つで選べるカム角度素材の段階から設計制作され、精密ヘリカル切削されたカム溝「パワースリット」角度は、このカム1つでYAMAHA系は3種類、HONDA系で2種類・SUZUKI系も2種類の選択が可能です。マシンのチューニングレベルにあわせたトルクカムの効き具合、細かなセッティングができるカム溝選択型です。もちろんノーマル車にも対応しています。

4：サーキットで効く！0～50m競技会(1／32マイルレース)やサーキット走行会／ミニバイクレースでも変速機の性能を大幅に向上させ確実に加速体勢に入るため、大きなアドバンテージが得られます。
通常9月5日前後に発送

定価(税込) \8,400 販売価格(税込) \8,400
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カメレオンファクトリー強化パフォーマンストルクカム
商品番号 : TQ302
SUZUKI ADDRESS 110 [アドレス] : STREET MAGIC [ストリートマジック]110

強化タイプ超高性能リムーバブルドリブンカムトルクカムの役割は、加速時のベルトの急激な引っ張りに対してリアドリブンフェイスを締め付け強い圧着圧力を掛ける所にあります。この働きによりベルトはスリップする事なく駆動伝達を行う事ができます。さらにトルクカムの機構は「キックバック」を行い強力な加速・再加速が得られるのです。しかし、ノーマルトルクカムではチューニングマシンの場合、変速中に回転が落ちてしまう等、パワーアップしたマシン等にはとても不向きと言えます。カメレオンファクトリーのNEWトルクカムは、カム自体の材質をより強固な特殊SC材にグレードアップし削り出し部品の構造も一新しました。さらに溶接接合部の構造の設計変更と溶接材の高グレード化／特殊溶接方法の採用／窒素系焼き入れの処理方法の変更を行い、今までの物より数倍高い強度になりました。強化されたNEWパフォーマンストルクカムも、もちろん心臓部である「カム溝」をオリジナルの「パワースリット」とし、理想的なストレート構造を採用！加速中に回転が落ち込む現象をシャットアウトします。しかもこのカム1つでYAMAHA車系3種類、HONDA／SUZUK I：車系で2種類の「パワースリット」が自分のマシンに合わせて選択できるマルチ高性能トルクカムです。高度なチューニングマシンからストリートライトチューン車まで幅広く対応します。ストレスの掛かる部分の命は「硬度」です。トルクカム製作の上で重要になるのがカムの材料と硬度です。ビッカーズ硬度計測では、ノーマル(純正)トルクカムの硬度は約HV350～380位で製作されていて、これを基準にカムは製作されています。よく売られている物などは普通の材料を使い浸炭焼入れしたもの(一般にNHガス等を使いカーボンを加えて焼く方法です。浸透は大きいですが、ひずみも大きくその分多めの公差が必要になります)ではHV380～HV390位しか硬度を確保できずこれでは過酷な条件での使用時に摩耗や変形の原因になります。カメレオンファクトリーパフォーマンストルクカムは厳選された素材(SC材)の中から特にカーボンの含有量が多い材料を厳選し窒素系特殊焼入れ(一般的に浸炭焼入れよりも窒化系焼入れの方が処理時間や手間が多くかかります。しかし歪が無くグレードが高いのです)を採用。なんと！HV500を実現し、耐摩耗性、耐熱耐久性が他社に比べ大きく向上しています。さらに防錆性にすぐれ、一般的な純正に比べて錆びにくくなっています。

1：強力な加速・再加速特性！膨大なデータとテストから算出したカム溝の角度・形状は、キックバック特性を向上させ加速・再加速(走行中にアクセルを戻し、再び開けたときの加速)時の回転の落ち込みなどをシャットアウト。まるでモーターの様なスムーズな変速／加速を実現します。

2：オーバーホールできる！スペアオイルシール／Oリング付！トルクカム用のオイルシール／Oリング／専用グリスを本体にセットしました。さらにオーバーホール用にもう1セット付属しています。万一のトラブル時も安心です。

3：チューニング車に！これ1つで選べるカム角度素材の段階から設計制作され、精密ヘリカル切削されたカム溝「パワースリット」角度は、このカム1つでYAMAHA系は3種類、HONDA系で2種類・SUZUKI系も2種類の選択が可能です。マシンのチューニングレベルにあわせたトルクカムの効き具合、細かなセッティングができるカム溝選択型です。もちろんノーマル車にも対応しています。

4：サーキットで効く！0～50m競技会(1／32マイルレース)やサーキット走行会／ミニバイクレースでも変速機の性能を大幅に向上させ確実に加速体勢に入るため、大きなアドバンテージが得られます。
通常9月5日前後に発送

定価(税込) \8,400 販売価格(税込) \8,400
更に 400ポイント ( 5% ) 還元!

カメレオンファクトリー強化パフォーマンストルクカム
商品番号 : TQ102
HONDA ライブ DIO [ディオ] /SR -99 : スーパー DIO [ディオ] /SR : DIO [ディオ]系

強化タイプ超高性能リムーバブルドリブンカムトルクカムの役割は、加速時のベルトの急激な引っ張りに対してリアドリブンフェイスを締め付け強い圧着圧力を掛ける所にあります。この働きによりベルトはスリップする事なく駆動伝達を行う事ができます。さらにトルクカムの機構は「キックバック」を行い強力な加速・再加速が得られるのです。しかし、ノーマルトルクカムではチューニングマシンの場合、変速中に回転が落ちてしまう等、パワーアップしたマシン等にはとても不向きと言えます。カメレオンファクトリーのNEWトルクカムは、カム自体の材質をより強固な特殊SC材にグレードアップし削り出し部品の構造も一新しました。さらに溶接接合部の構造の設計変更と溶接材の高グレード化／特殊溶接方法の採用／窒素系焼き入れの処理方法の変更を行い、今までの物より数倍高い強度になりました。強化されたNEWパフォーマンストルクカムも、もちろん心臓部である「カム溝」をオリジナルの「パワースリット」とし、理想的なストレート構造を採用！加速中に回転が落ち込む現象をシャットアウトします。しかもこのカム1つでYAMAHA車系3種類、HONDA／SUZUK I：車系で2種類の「パワースリット」が自分のマシンに合わせて選択できるマルチ高性能トルクカムです。高度なチューニングマシンからストリートライトチューン車まで幅広く対応します。ストレスの掛かる部分の命は「硬度」です。トルクカム製作の上で重要になるのがカムの材料と硬度です。ビッカーズ硬度計測では、ノーマル(純正)トルクカムの硬度は約HV350～380位で製作されていて、これを基準にカムは製作されています。よく売られている物などは普通の材料を使い浸炭焼入れしたもの(一般にNHガス等を使いカーボンを加えて焼く方法です。浸透は大きいですが、ひずみも大きくその分多めの公差が必要になります)ではHV380～HV390位しか硬度を確保できずこれでは過酷な条件での使用時に摩耗や変形の原因になります。カメレオンファクトリーパフォーマンストルクカムは厳選された素材(SC材)の中から特にカーボンの含有量が多い材料を厳選し窒素系特殊焼入れ(一般的に浸炭焼入れよりも窒化系焼入れの方が処理時間や手間が多くかかります。しかし歪が無くグレードが高いのです)を採用。なんと！HV500を実現し、耐摩耗性、耐熱耐久性が他社に比べ大きく向上しています。さらに防錆性にすぐれ、一般的な純正に比べて錆びにくくなっています。

1：強力な加速・再加速特性！膨大なデータとテストから算出したカム溝の角度・形状は、キックバック特性を向上させ加速・再加速(走行中にアクセルを戻し、再び開けたときの加速)時の回転の落ち込みなどをシャットアウト。まるでモーターの様なスムーズな変速／加速を実現します。

2：オーバーホールできる！スペアオイルシール／Oリング付！トルクカム用のオイルシール／Oリング／専用グリスを本体にセットしました。さらにオーバーホール用にもう1セット付属しています。万一のトラブル時も安心です。

3：チューニング車に！これ1つで選べるカム角度素材の段階から設計制作され、精密ヘリカル切削されたカム溝「パワースリット」角度は、このカム1つでYAMAHA系は3種類、HONDA系で2種類・SUZUKI系も2種類の選択が可能です。マシンのチューニングレベルにあわせたトルクカムの効き具合、細かなセッティングができるカム溝選択型です。もちろんノーマル車にも対応しています。

4：サーキットで効く！0～50m競技会(1／32マイルレース)やサーキット走行会／ミニバイクレースでも変速機の性能を大幅に向上させ確実に加速体勢に入るため、大きなアドバンテージが得られます。
通常9月5日前後に発送

定価(税込) \8,400 販売価格(税込) \8,400
更に 400ポイント ( 5% ) 還元!

カメレオンファクトリー強化パフォーマンストルクカム
商品番号 : TQ204
YAMAHA リモコン JOG [ジョグ]/ZR(フレームNo.SA16J410101-) 04-

強化タイプ超高性能リムーバブルドリブンカムトルクカムの役割は、加速時のベルトの急激な引っ張りに対してリアドリブンフェイスを締め付け強い圧着圧力を掛ける所にあります。この働きによりベルトはスリップする事なく駆動伝達を行う事ができます。さらにトルクカムの機構は「キックバック」を行い強力な加速・再加速が得られるのです。しかし、ノーマルトルクカムではチューニングマシンの場合、変速中に回転が落ちてしまう等、パワーアップしたマシン等にはとても不向きと言えます。カメレオンファクトリーのNEWトルクカムは、カム自体の材質をより強固な特殊SC材にグレードアップし削り出し部品の構造も一新しました。さらに溶接接合部の構造の設計変更と溶接材の高グレード化／特殊溶接方法の採用／窒素系焼き入れの処理方法の変更を行い、今までの物より数倍高い強度になりました。強化されたNEWパフォーマンストルクカムも、もちろん心臓部である「カム溝」をオリジナルの「パワースリット」とし、理想的なストレート構造を採用！加速中に回転が落ち込む現象をシャットアウトします。しかもこのカム1つでYAMAHA車系3種類、HONDA／SUZUK I：車系で2種類の「パワースリット」が自分のマシンに合わせて選択できるマルチ高性能トルクカムです。高度なチューニングマシンからストリートライトチューン車まで幅広く対応します。ストレスの掛かる部分の命は「硬度」です。トルクカム製作の上で重要になるのがカムの材料と硬度です。ビッカーズ硬度計測では、ノーマル(純正)トルクカムの硬度は約HV350～380位で製作されていて、これを基準にカムは製作されています。よく売られている物などは普通の材料を使い浸炭焼入れしたもの(一般にNHガス等を使いカーボンを加えて焼く方法です。浸透は大きいですが、ひずみも大きくその分多めの公差が必要になります)ではHV380～HV390位しか硬度を確保できずこれでは過酷な条件での使用時に摩耗や変形の原因になります。カメレオンファクトリーパフォーマンストルクカムは厳選された素材(SC材)の中から特にカーボンの含有量が多い材料を厳選し窒素系特殊焼入れ(一般的に浸炭焼入れよりも窒化系焼入れの方が処理時間や手間が多くかかります。しかし歪が無くグレードが高いのです)を採用。なんと！HV500を実現し、耐摩耗性、耐熱耐久性が他社に比べ大きく向上しています。さらに防錆性にすぐれ、一般的な純正に比べて錆びにくくなっています。

1：強力な加速・再加速特性！膨大なデータとテストから算出したカム溝の角度・形状は、キックバック特性を向上させ加速・再加速(走行中にアクセルを戻し、再び開けたときの加速)時の回転の落ち込みなどをシャットアウト。まるでモーターの様なスムーズな変速／加速を実現します。

2：オーバーホールできる！スペアオイルシール／Oリング付！トルクカム用のオイルシール／Oリング／専用グリスを本体にセットしました。さらにオーバーホール用にもう1セット付属しています。万一のトラブル時も安心です。

3：チューニング車に！これ1つで選べるカム角度素材の段階から設計制作され、精密ヘリカル切削されたカム溝「パワースリット」角度は、このカム1つでYAMAHA系は3種類、HONDA系で2種類・SUZUKI系も2種類の選択が可能です。マシンのチューニングレベルにあわせたトルクカムの効き具合、細かなセッティングができるカム溝選択型です。もちろんノーマル車にも対応しています。

4：サーキットで効く！0～50m競技会(1／32マイルレース)やサーキット走行会／ミニバイクレースでも変速機の性能を大幅に向上させ確実に加速体勢に入るため、大きなアドバンテージが得られます。
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