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ホンダ ジョーカー90
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2サイクルバイクは今後生産されず、最新のPCX125・アドレス125は自分が年寄りになった時にも中古で乗れる。
同じ22万円出したらアドレス125が新車で買えたのだが、
2サイクルのジョーカー90は買うなら今しかないと判断して即購入に至った。ミニチュア
アメリカンバイクのハンドルを持つ原付二種であり、こんなバイクは2度と発売されないと思う。
2サイクルだけあって馬力もあり、街中もスイスイ走れるし、エンジンオイ...続きを読む
アメリカンバイクのハンドルを持つ原付二種であり、こんなバイクは2度と発売されないと思う。
2サイクルだけあって馬力もあり、街中もスイスイ走れるし、エンジンオイルの交換が無いのが楽。2ストオイルの補充も学生時代に乗ってたHONDAのLiveDuoで経験済みなので苦労はない。
2ストオイルもHONDAのウルトラ2SUPERでいいらしいが、せっかくなので一番値段が高いHONDAのウルトラGR2を入れているがこれと言った不具合・不平・不満は出てない。
結構売れたリード90と部品が兼用であり、販売が終わって20年近く経つが部品の供給はまだ安心できるレベル。
ネットで見ても外装やエンジンパーツもまだ取れるので、乗るなら今だと思う。
リアのバックレストを付け、安い原付用のリアキャリアを付けたら積載性は格段に増えた。
燃費も25km/リットル程度は走りガソリンタンクが約6リットルあるので、満タンで150kmは走るから遠出するにも少し安心。
他のスクーターの様にハンドルが樹脂で覆われておらずステンレスバーむき出しなので、電源供給の為のシガーソケットとナビのマウントを簡単に付ける事が出来た。
電源供給の為のシガーソケットもバッテリーからそのまま電源を引っ張って来たが、空きスペースも多く簡単に取付出来た。
シート下にプラグを点検する小窓が付いており、外装を外す必要がこの小窓は非常に便利だった。ミニチュア
結構な傾斜の坂道を走る時、40km位でエンジンが頭打ちするが、ライダーの体重のせいか、それとも坂道の傾斜の問題なのか不明。...続きを読む
結構な傾斜の坂道を走る時、40km位でエンジンが頭打ちするが、ライダーの体重のせいか、それとも坂道の傾斜の問題なのか不明。
ただその不満を打ち消す位、かっこいいスクーターだと思う。
ただ平坦な郊外を走らせる分にはメーター読みで80kmは出るので不満はないが、
メーターは100km/hまであるが、ここまでは出せた事がない。
エンジンが縦置きの為、ある程度走ってると座席下のシート下スペース収納はかなり熱くなるので、お買い物時の生鮮食品はシート下に入れられない。
やはりPCX125やアドレス125に比べシート下の積載性の容量は少ない。
ハーフヘルメット程度ならシート下に何とか入るが、フルフェイスは絶対に入らなかったので、お買い物バイクを期待してはいけないバイクである。
このデザインが好きだから乗るつもりでないと、積載性を期待してはいけない。
ドライブベルトの点検やキャブレターの確認をする際、リアの外装を全て外すつもりでないと作業出来ないのは非常に不満。
これはPCX125やアドレス125の方がその部分が露出しており、作業性は楽だと思う。
外装を外す際、樹脂部分がフックの様にハメられており、外し方を間違えるとこのフックを折ってしまうので、注意が必要。
2スト原付の宿命なのか、オイルレベルゲージのパッキンのヘタりで2ストオイル漏れが発生したが、まだネットで部品が取れたのが良かった。
フロントブレーキはディスクブレーキなのは制動力があって安心。
リアブレーキのドラムブレーキだけを使うと絶対に止まれる気がしない。ミニチュア
2サイクルバイクも新車では販売されないので、乗りたいと思うなら今だと思います。
普通に乗ってれば維持費は自賠責保険・ガソリン・2サイ...続きを読む
2サイクルバイクも新車では販売されないので、乗りたいと思うなら今だと思います。
普通に乗ってれば維持費は自賠責保険・ガソリン・2サイクルオイル程度なので、財布には優しいスクーターです。ミニチュア