カワサキ ニンジャ 400
カワサキ ニンジャ 400
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【Ninja 400】 カワサキがミドルクラスで提案するハイパフォーマンススポーツモデルNinja 400。パラレルツインならではのパンチ力に裏づけされたエンジン特性が、「FUN TO RIDE」の可能性を拡張。 軽量トレリスフレームに398ccのコンパクトな水冷並列2気筒エンジンを搭載。低中速域から生み出されるトルクにより、爽快な加速が体感可能。また、φ41mmの大径フロントフォークやラジアルタイヤなど、優れた動力性能を支える機能も充実。さらにLEDヘッドライトユニットやアルマイト仕上げのフォークキャップがスタイリッシュで迫力あるボディワークを演出。 アップライトなライディングポジションは、ツーリングからスポーツ走行までコントロールしやすく、幅広いステージのライディングをカバー。高い汎用性、快適性を獲得しながらもさらなるライディングエキサイトメントを追求している。 ■主な変更点 ・カラー&グラフィックの変更(KRT EDITIONはKawasaki Racing Teamロゴ変更)
排気量 | 398cc |
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エンジン形式 | 水冷4ストローク並列2気筒/DOHC4バルブ |
最高出力 | 48ps/10,000rpm |
最大トルク | 3.8kgf・m/8,000rpm |
車両重量 | - |
タンク容量 | 14.0リットル |
車体の軽さからコーナリングはヒラヒラ曲がり、取り回しも楽々でした。価格も控えめで維持しやすいのが...続きを読む
車体の軽さからコーナリングはヒラヒラ曲がり、取り回しも楽々でした。価格も控えめで維持しやすいのが強みかと思います。ミニチュア
パラツインの音が好きではないので、4発になってくれればとず...続きを読む
パラツインの音が好きではないので、4発になってくれればとずっと思っていました。ミニチュア
3年間で特に故障はありませんでしたが、バーエンドは重めの物に変えてあげると振動軽減の効果をかなり実感できるのでおすすめで...続きを読む
3年間で特に故障はありませんでしたが、バーエンドは重めの物に変えてあげると振動軽減の効果をかなり実感できるのでおすすめです。その他は純正で十分乗りやすいと思います。ミニチュア