ホンダ クリック125
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2016年モデルより、待望のチューブレスホイールが採用されフルモデルチェンジした「CLiCK125i」。軽量でパワフル、機能性とスタイリングを追求したPREMIUM SPORTSスクーターだ。1Lあたりの平均燃費は58.9km。Fuelインジェクションシステムとespエンジン搭載により走行性能と燃費性能を高次元で両立。後輪ブレーキを掛けると前輪にもほどよく制動力を配分し、短い距離で効率よく止まる事が出来るコンビブレーキ。停車用のパーキングブレーキ、サイドスタンド、PCXにはないキックスターターも標準装備。メットインも可能で収納力も備えている。
排気量 | 124cc |
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エンジン形式 | 水冷4サイクル単気筒 |
最高出力 | - |
最大トルク | - |
車両重量 | 110kg |
タンク容量 | 5.5リットル |
試乗したアドV125は空冷でガタガタうるさいし高いし大して早くない。
これはPCXなんかと同じespエンジンだしさらにパワーは国内物より上。
燃費:リッター45km以上走る
パワー:加速も最高速も125ccでは上位レベルかと。
スピードだけなら高速道路もいけるレベル。
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燃費:リッター45km以上走る
パワー:加速も最高速も125ccでは上位レベルかと。
スピードだけなら高速道路もいけるレベル。
大径ホイールによる安定性
コンビニフック・軽さ・エンジンの静かさ・見た目も結構好き・トラブルもなくメーターも見やすい・多分盗難もされにくいミニチュア
メットインが少し小さい。
キャリアやシールド等のパーツの国内流通がなかった。
173cmの自分には少し膝や足の置き場に窮屈。
長所が多いしやっぱホンダはよくできてる。
DIO110の完全上位互換モデルでした。