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ホンダ 400X

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上質な運動性能を獲得するため、路面追従性に優れ、上質な乗り心地を提供するSHOWA(日立Astemo株式会社)製SFF-BP(セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグピストン)を採用した。また、フロントブレーキをダブルディスクとすることで、制動時の安心感をより高めた。さらに、スイングアームの剛性最適化やフロントホイールの軽量化を図るなど、前後の分担荷重を最適化し、前輪の接地感と旋回性に寄与している。 ヘッドライトの光量を上げるとともに発光パターンを変更することで、配光を最適化し、視認性と被視認性に貢献。また、ウインカーにポジションランプ機能を採用することで、被視認性に寄与している。車体色は、艶やかで爽やかな印象の「パールグレアホワイト」とソリッドでクロスオーバースタイルを際立たせる「マットバリスティックブラックメタリック」の2色の設定した。

排気量 399cc
エンジン形式 NC56E
最高出力 46PS/9,000rpm
最大トルク 3.9kgf・m/7,500rpm
車両重量 -
タンク容量 17.0リットル
  • 車種:400X 

400X  バイクレビュー

更新日
2024年01月24日
オーナー
ゆろさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
HONDA 400X 2016年式 (400cc)
自己評価
走り 5 積載性 5
ルックス 0 とりまわし 5
燃費 0 メンテナンス性 3
総合評価4.5

最新投稿写真

購入動機 アドベンチャーバイクが欲しくて、400xがお手軽に買えたので購入した。最初はVストローム250の予定だったが、今のってみると、トルクのあるこの400xでよかったなと思っている。
長所・満足している点 乗りやすいし、取り回ししやすく、燃費もいい。見た目もわりとかっこいいし。
あしつきよく、のりやすいので、どこまでも走ってしまう。
短所・不満な点 不満点は特段ない感じ。ハンドルがひろいので、すり抜けは不得意。もうすこし狭いハンドルがよかったなと感じた。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス NC750と400X、どちらもよいバイクで迷うと思いますが、どっちの選択でもいいかなと思います。250のアドベンチャーより私的にはいいバイクだなと感じました。(Vストローム250に試乗したので)

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