ホンダ CB500X
ホンダ CB500X
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'16でモデルチェンジを行った500X。 コンセプトは「フィール・ザ・アドベンチャー」オンとオフをクロスオーバーした走行性能が与えられている。 ランプ類のLED化でよりコンパクトなフェイスを実現。 逆にスクリーンは若干の大型化を見た。 国内モデルは400Xがあるが、シート高など、様々な違いがある。 クロスツアラーを頂点とするHondaアドベンチャーモデルの中でも、現実的に扱いやすく、コストパフォーマンスに優れた1台となっている。
排気量 | 471cc |
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エンジン形式 | 水冷・パラレルツイン |
最高出力 | - |
最大トルク | - |
車両重量 | - |
タンク容量 | 17.5リットル |
比較車種Vst650, SV650, Vst250, 400X
Vst650は乗ってるぶんには最高だが、ステップ位置が邪魔なのと、未舗装路で押すのには重さを感じた。
400Xも概ね良いが乗り心地に不満があり、サスペンションの長いCB500Xを選んだ。ミニチュア
エンジンと風防と重さのおかげか想定通り楽に走れる。F19の安心感も。
排気音が静か。(400Xのほうがいい音だったと思う)<...続きを読む
エンジンと風防と重さのおかげか想定通り楽に走れる。F19の安心感も。
排気音が静か。(400Xのほうがいい音だったと思う)
シートとサスで乗り心地が良い。ミニチュア
Vst650の乗り心地には及ばず、路面段差を拾わないわけではない。400Xよりは多少良い。
旋回が少し鈍い気がしたが、慣れた。
足付きは400Xも500...続きを読む
Vst650の乗り心地には及ばず、路面段差を拾わないわけではない。400Xよりは多少良い。
旋回が少し鈍い気がしたが、慣れた。
足付きは400Xも500Xも大差なし、どちらもつま先なので。
クラッチレバー側にも調整機構が欲しかった。
リアキャリアとアクセサリソケットも標準で欲しかった。ミニチュア