トライアンフ DAYTONA675
トライアンフ DAYTONA675
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コーナーを自信をもって駆け抜けるイメージを想像してください。Triumphのエンジニアは、より大きなパワー、さらなる軽量化、乗りやすさなど、トータルバランスが高い次元でとれているモータサイクルを造ることを目指しました。 その結果が、クラスをリードするパワー、パフォーマンス、ハンドリングをニューDaytona675です。そのバイクは、圧倒的なパフォーマンスを得ただけでなく、どこから見ても隙のないスタイリングをも持ち合わせています。 エンジンは気筒あたり2本のインジェクター、チタニウム製バルブ、14,400rpmから始まるレッドゾーン、ライダーを刺激する吸気音が特長です。 ニューDaytona675Rはサーキットではより速く、ロードではより快適で、所有する喜びもあなたにもたらします。
排気量 | 675cc |
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エンジン形式 | 水冷・DOHC・並列・3気筒・12バルブ |
最高出力 | 128 PS / 12,500 rpm |
最大トルク | - |
車両重量 | 174kg |
タンク容量 | 17.4リットル |
センタアップマフラーの形状がカッコいい
(当時のCBR600RRの形状はダサかったのでやめた)
三気筒のマフラー音が珍しく良い。
クラッチが少し重いので長距離は疲れる。
センターアップマフラーなので尻がアツい。
珍しいバイクとマフラー音が珍しいのでジロジロ見られて所有感が増す。
故障が多くパーツが国内になく海外から取り寄せが多...続きを読む
珍しいバイクとマフラー音が珍しいのでジロジロ見られて所有感が増す。
故障が多くパーツが国内になく海外から取り寄せが多いので修理すると期間が長いのと工賃が高い。
スロットルに汚れが付きやすく年1回、メンテしないとアイドリングが安定しなくなる。ミニチュア