ホンダ VFR800
ホンダ VFR800
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レースシーンで一時代を築いたホンダV4テクノロジーを唯一現在に継承するスポーツツアラー。あのRC45からスケールアップされたV4エンジンには、6400回転を境に2バルブ作動と4バルブ作動を切り替えるハイパーVTECが装備され、12穴ノズルのフューエルインジェクションやイリジウムプラグなどの採用と相まって、優れたドライバビリティを実現。サイレントタイプのカムチェーンやウレタン樹脂ローラー入りドライブチェーン、ドライブスプロケットダンパーなど、ツアラーらしく静粛性の向上にも細かな配慮が見られる。警告ランプ付きHISSやココセコム対応ワイヤーハーネスと、盗難抑止対策も充実している。今回のマイナーチェンジでは、急制動時のタイヤロックを抑えて安全性を高めるABS(アンチロック・ブレーキ・システム)を標準装備するとともに、リアサスペンションにプリロードアジャスターを装備して、タンデム時などのセッティング変更を簡便化。スモーククリアタイプのウインカーレンズも採用された。カラーリングはレッドに代わって新色のブラックをラインアップ。シルバーは継続販売される。ABSの装備に伴って乾燥重量が8kg増え、価格が税抜で7万円アップとなった。
排気量 | 781cc |
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エンジン形式 | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型4気筒 |
最高出力 | 80ps(59kw)/9500rpm |
最大トルク | 7.0kg・m(69N・m)/7500rpm |
車両重量 | 223kg |
タンク容量 | 22.0リットル |
比較車種は現行(最終)VFR800Fくらいで、現行モデルも良いところもありましたが、やはりRC46後期のスタイルと限定200台のインターセプタースペシャルカラーに惹かれました。ミニチュア
定速走行中はとても静か。高速道路でアクセルを開けると、VTECの加速・サウンドが本領を発揮します。